一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。包括：转向架缩尺模型、钢轨缩尺模型、中心护轨、列车滚动试验台座、防护横梁和防护爪构件。转向架缩尺模型是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行。钢轨缩尺模型安装于列车滚动试验台座上，为高速列车模型的运行提供导向作用。中心护轨安装于所述列车滚动试验台座上，发生脱轨后与所述防护爪构件共同作用，为列车脱轨提供地面防护。本实用新型专利技术装置能够在列车脱轨试验平台中，当车轮摆脱钢轨约束，完成全过程脱轨后，约束高速列车模型的横垂向运动，限制脱轨高速列车模型停止在试验平台上，达到“脱轨不脱线”的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置


[0001]本技术涉及高速列车脱轨试验
，尤其涉及一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。

技术介绍

[0002]客运列车高速化是轨道交通发展的重要方向，对于运行速度极快的高铁来说，满足安全性是最重要也是最基本的要求。但是，列车的脱轨问题在国内外时有发生，尤其是曲线地段更易发生脱轨事故。列车脱轨事故一旦发生，就会严重威胁到乘客和乘务工作人员生命安全，造成巨大的经济损失，在救援和复轨过程中也会极大的影响到正常的交通秩序，同时会产生不良的社会影响。因此，针对列车脱轨研究是保证列车安全运行，维护生命财产安全的重要内容。
[0003]但是，在以往脱轨研究中，为脱轨理论提供数据保证和试验支撑，研究人员大都进行足尺的列车脱轨测试，这样的试验测试会对列车和轨道结构造成相当大的破坏，导致经济投入过大，试验成本过高。因而，在基于轮轨滚动的高速列车试验平台上进行列车脱轨试验就显得十分必要了。
[0004]在基于轮轨滚动的高速列车试验平台上进行脱轨试验，用以高速列车脱轨全过程研究，在试验过程中需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置，其特征在于，包括：转向架缩尺模型(1)、钢轨缩尺模型(2)、中心护轨(3)、列车滚动试验台座(4)、防护横梁(5)和防护爪构件(6)；所述转向架缩尺模型(1)是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型(2)上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行；所述钢轨缩尺模型(2)安装于所述列车滚动试验台座(4)上，为高速列车模型的运行提供导向作用；所述中心护轨(3)安装于所述列车滚动试验台座(4)上，发生脱轨后与所述防护爪构件(6)共同作用，为列车脱轨提供地面防护；所述防护横梁(5)通过弹簧装置(7)连接在所述转向架缩尺模型(1)上，并通过中部方孔(11)将所述防护爪构件(6)连接，为所述防护爪构件(6)提供一定的扭转量；所述防护爪构件(6)安装于所述防护横梁(5)的中部，发生脱轨后与所述中心护轨(3)共同作用，为列车脱轨提供车体防护。2.根据权利要求1所述的高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置，其特征在于，所述转向架缩尺模型(1)包括一对用于安装所述防护横梁(5)的矩形凹槽(8)，该一对矩形凹槽(8)分别位于转向架缩尺模型(1)底部左侧和右侧。3.根据权利要求1所述的高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置，其特征在于，所述中心护轨(3)采用工字型截面，安装在所述钢轨缩尺模型(2)的中间、所述列车滚动试验台座(4)之上，与两侧的钢轨缩尺模型(2)平行，并且所述中心护轨(3)的顶部高出所述钢轨缩尺模型(2)的轨面，所述中心护轨(3)的外侧包裹缓冲材料(13)。4.根据权利要求1所述的高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置，其特征在于，所述防护横梁(5)通过弹簧装置(7)安装在所述转向架缩尺模型(1)底部两侧的矩形凹槽(8)中，每个矩形凹槽(8)中包含一个横向弹簧和两个纵向弹簧，两个纵向弹簧分别连接所述防护横梁(5)与转向架缩尺模型(1)，保证所述防护横梁(5)发生一定的横向移动和转动，并通过防护横梁(5)中部的方孔(11)带动防护爪构...

【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，朱建华，仝凤壮，蔡小培，辛涛，肖宏，尹辉，许宏丽，钟阳龙，赵闻强，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：