用于轨道车辆的测功机系统技术方案

本申请公开了一种用于轨道车辆的测功机系统，所述测功机系统包括：基座；轨道箱，所述轨道箱设置在所述基座上，所述轨道箱为四个，四个所述轨道箱在第一方向上呈两列布置以限定出轨道车辆的行驶轨道，且每列的两个所述轨道箱在第二方向上间隔设置以限定出避让槽；测功机，所述测功机为多个，多个所述测功机成对设置在所述基座上，且所述测功机的驱动毂设置在所述避让槽内。根据本申请实施例的用于轨道车辆的测功机系统，通过设置轨道箱，并使轨道箱成排成列设置，以限定出行驶轨道，避让驱动毂的避让槽以及避让牵引机位于行走面下方的部件的避让空间(两列行驶轨道之间的间隙)，以使测功机系统适用于轨道车辆，提高测功机系统的适用范围。的适用范围。的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的测功机系统


[0001]本技术涉及测功机
，尤其是涉及一种用于轨道车辆的测功机系统。

技术介绍

[0002]相关技术中，底盘测功机广泛应用在汽车行业中，是用来测量汽车的动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能。然而，现有的底盘测功机均适用于传统的道路车辆，无法适用于轨道车辆。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种测功机系统，所述测功机系统可以实现对轨道车辆的性能测试。
[0004]根据本申请实施例的用于轨道车辆的测功机系统，包括：基座；轨道箱，所述轨道箱设置在所述基座上，所述轨道箱为四个，四个所述轨道箱在第一方向上呈两列布置以限定出轨道车辆的行驶轨道，且每列的两个所述轨道箱在第二方向上间隔设置以限定出避让槽；测功机，所述测功机为多个，多个所述测功机成对设置在所述基座上，且所述测功机的驱动毂设置在所述避让槽内。
[0005]根据本申请实施例的用于轨道车辆的测功机系统，通过设置轨道箱，并使轨道箱成排成列设置，以限定出行驶轨道，避让驱动毂的避让槽以及避让牵引机位于行走面下方的部件的避让空间(两列行驶轨道之间的间隙)，以使测功机系统适用于轨道车辆，提高测功机系统的适用范围。
[0006]根据本申请的一些实施例，所述测功机包括：驱动电机、制动组件、联轴器以及驱动毂，所述驱动电机通过电机支架固定在所述基座上，所述驱动毂通过轴承座设置在所述基座上，所述联轴器设置在所述驱动毂与所述驱动电机之间，所述制动组件设置在所述驱动电机背离所述驱动毂的一端上。
[0007]在一些实施例中，所述轴承座包括设置在所述驱动毂内外两侧的第一轴承座和第二轴承座。
[0008]进一步地，所述联轴器与所述驱动毂之间还设置有扭矩传感器。
[0009]根据本申请的一些实施例，两列所述轨道箱朝向彼此的侧面构造为导向面，所述导向面与所述轨道车辆的牵引机的转向轮配合，所述驱动毂的内侧面与所述导向面平齐。
[0010]进一步地，所述测功机还包括：驱动毂挡板，所述驱动毂挡板位于所述驱动毂远离所述驱动电机的一侧，且所述驱动毂挡板的侧面与所述导向面平齐。
[0011]在一些实施例中，所述制动组件包括：制动盘和制动钳，所述制动盘设置在所述驱动电机的电机轴上，所述制动钳固定在所述电机支架上。
[0012]根据本申请的一些实施例，所述驱动电机的电机壳上具有第一法兰，所述第一法兰与所述电机支架连接。
[0013]进一步地，所述联轴器上设置有第二法兰，所述第二法兰用于与所述电机壳连接。
[0014]在一些实施例中，所述轨道箱内设置有举升机构，每列的两个所述轨道箱内的所述举升机构相对设置。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本申请实施例的测功机系统与牵引机的配合示意图；
[0018]图2是根据本申请实施例的测功机与基座的装配示意图；
[0019]图3是根据本申请实施例的基座的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]测功机系统100，牵引机200，
[0022]基座10，电机支架11，轴承座12，
[0023]轨道箱20，导向面21，
[0024]测功机30，驱动毂31，驱动电机32，第一法兰321，制动组件33，制动钳331，制动盘332，联轴器34，第二法兰341，扭矩传感器35，驱动毂挡板36，
[0025]举升机构40。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]需要说明的是，现有技术中，汽车的测功机可以对车辆的动力总成进行性能测试，然而，汽车的动力总成的部件、传动系统的部件以及轮胎均位于汽车的行走面上方，而轨道车辆的部件有至少部分位于行使轨道之间，即位于行走面下方，现有技术中汽车的测功机无法直接转用至轨道车辆。
[0028]基于此，本申请提出了一种用于轨道车辆的测功机系统，本申请实施例的测功机系统适用于轨道车辆。
[0029]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的用于轨道车辆的测功机系统100。
[0030]如图1所示，根据本申请实施例的用于轨道车辆的测功机系统100，包括：基座10、轨道箱20以及测功机10。
[0031]其中，基座10用于固定轨道箱20、测功机10等部件，轨道箱20设置在基座10上，轨道箱20为四个，四个轨道箱20在第一方向上呈两列布置以限定出轨道车辆的行驶轨道，且每列的两个轨道箱20在第二方向上间隔设置以限定出避让槽，测功机10为多个，多个测功机10成对设置在基座10上，且测功机10的驱动毂31设置在避让槽内。
[0032]具体而言，两个轨道箱20成列设置且轨道箱20的上表面限定出一侧的行使轨道，另外两个轨道箱20也成列设置限定出另一侧的行驶轨道，即两列轨道箱20相对且间隔设
置，轨道车辆的牵引机200可以在轨道箱20限定出的行驶轨道上行驶，以便于需要进行性能测试的牵引机200在测功机系统100中行驶至预定位置。
[0033]进而，每列的两个轨道箱20间隔设置，两个轨道箱20的间隔形成为避让槽，测功机10的驱动毂31对应设置在避让槽内，以使需要进行性能测试的牵引机200可以由行驶轨道行驶至驱动毂31上方，并通过驱动毂31对牵引机200进行性能测试。
[0034]两列行驶轨道之间的间隔形成为牵引机200位于行走面下方的部件的避让空间，即牵引机200的转向轮、稳定轮等部件均设置在牵引机300的行走面下方，而两列行驶轨道之间的间隔可以对转向轮、稳定轮等部件进行避让。
[0035]需要说明的是，第一方向与需要进行性能测试的牵引机200的行驶方向垂直，第二方向与需要进行性能测试的牵引机200的行驶方向平行。
[0036]根据本申请实施例的用于轨道车辆的测功机系统100，通过设置轨道箱20，并使轨道箱20成排成列设置，以限定出行驶轨道，避让驱动毂31的避让槽以及避让牵引机200位于行走面下方的部件的避让空间(两列行驶轨道之间的间隙)，以使测功机系统100适用于轨道车辆，提高测功机系统100的适用范围。
[0037]需要说明的是，成对设置的两个测功机10可以均设置有动力源(例如：驱动电机32)，或者其中一个测功机10设置动力源，另一个测功机10通过传动机构(同步带、链轮)等实现同步运动。
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的测功机系统，其特征在于，包括：基座；轨道箱，所述轨道箱设置在所述基座上，所述轨道箱为四个，四个所述轨道箱在第一方向上呈两列布置以限定出轨道车辆的行驶轨道，且每列的两个所述轨道箱在第二方向上间隔设置以限定出避让槽；测功机，所述测功机为多个，多个所述测功机成对设置在所述基座上，且所述测功机的驱动毂设置在所述避让槽内。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的测功机系统，其特征在于，所述测功机包括：驱动电机、制动组件、联轴器以及驱动毂，所述驱动电机通过电机支架固定在所述基座上，所述驱动毂通过轴承座设置在所述基座上，所述联轴器设置在所述驱动毂与所述驱动电机之间，所述制动组件设置在所述驱动电机背离所述驱动毂的一端上。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的测功机系统，其特征在于，所述轴承座包括设置在所述驱动毂内外两侧的第一轴承座和第二轴承座。4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的测功机系统，其特征在于，所述联轴器与所述驱动毂之间还设置有扭矩传感器。5.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马帅，柴盈盈，乔岩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：