一种汽车的保险支架与翼子板连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，所述翼子板前部设有L形连接部，所述L形连接部由横板与竖板构成，所述横板与保险支架一端固定，所述竖板与保险支架之间设有卡舌，所述保险支架上安装有保险杠，所述保险杠一端与翼子板紧贴。本实用新型专利技术具有如下有益效果：通过横板与竖板分别与保险支架连接，使得保险杠与翼子板存在连接关系，其解决了现有技术中存在的翼子板与保险杠之间的公差难以控制的技术问题。差难以控制的技术问题。差难以控制的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的保险支架与翼子板连接结构


[0001]本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种汽车的保险支架与翼子板连接结构。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，与翼子板紧贴的是保险杠，而保险杠是安装在保险支架上的，翼子板与保险杠靠近车轮位置都会有一条楞线，两者的楞线必须对齐，否则会影响美观。
[0003]而现有的安装方式一般保险支架与翼子板安装点都是X向或Y向安装，即分别安装在汽车骨架上，如此翼子板与保险杠之间的公差难以控制，最终表现为外观品质不满足要求，即楞线难以对齐。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，其解决了现有技术中存在的翼子板与保险杠之间的公差难以控制的技术问题。
[0005]根据本技术的实施例记载的一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，所述翼子板前部设有L形连接部，所述L形连接部由横板与竖板构成，所述横板与保险支架一端固定，所述竖板与保险支架之间设有卡舌，所述保险支架上安装有保险杠，所述保险杠一端与翼子板紧贴。
[0006]进一步的，所述竖板上开设有安装孔，所述卡舌卡入安装孔。
[0007]进一步的，所述横板与保险支架的固定位置设有固定螺钉。
[0008]进一步的，所述横板上开设有固定孔，所述固定孔中固定有螺母，所述保险支架对应固定孔位置设有穿过孔，所述固定螺钉穿过穿过孔与固定孔和螺母连接。
[0009]进一步的，所述保险杠与翼子板紧贴一端设有翻边，所述翻边紧贴横板。
[0010]进一步的，所述翻边顶部设有弹性部，所述弹性部紧贴保险支架。
[0011]进一步的，所述翻边上设有配合孔，所述固定螺钉穿过穿过孔、配合孔与固定孔和螺母连接。
[0012]本技术的技术原理为：将安装有保险杠的保险支架与翼子板的横板固定，通过这个固定结构控制翼子板与保险杠的公差，而在保险支架与翼子板的竖板采用卡舌连接，起到辅助支撑，防止保险支架与翼子板的横板固定时，保险支架发生翻转。
[0013]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过横板与竖板分别与保险支架连接，使得保险杠与翼子板存在连接关系，其解决了现有技术中存在的翼子板与保险杠之间的公差难以控制的技术问题。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例1的保险支架与翼子板连接结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例2的保险支架与翼子板连接结构示意图。
[0016]上述附图中：100、翼子板；101、L形连接部；110、横板；111、固定孔；112、螺母；120、竖板；121、安装孔；200、保险支架；201、穿过孔；210、卡舌；220、保险杠；221、翻边；222、弹性部；223、配合孔；230、固定螺钉。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0018]实施例1
[0019]如图1所示的汽车的保险支架200与翼子板100连接结构，翼子板100前部一体成型有L形连接部101，L形连接部101由横板110与竖板120构成，横板110与保险支架200一端固定，竖板120与保险支架200之间设有卡舌210，保险支架200上螺钉安装有保险杠220，保险杠220一端与翼子板100紧贴。
[0020]如图1所示，横板110与保险支架200的固定位置设有固定螺钉230，具体的横板110上开设有固定孔111，固定孔111中焊接固定有螺母112，保险支架200对应固定孔111位置开设有穿过孔201，固定螺钉230穿过穿过孔201与固定孔111和螺母112连接，进而完成横板110与保险支架200的连接。
[0021]如图1所示，竖板120上开设有安装孔121，卡舌210卡入安装孔121，具体的卡舌210螺钉固定在保险支架200上，然后卡入安装孔121，使得在用固定螺钉230固定保险支架200时，保险支架200不会发生转动。
[0022]如图1所示，保险杠220与翼子板100紧贴一端一体成型有翻边221，翻边221紧贴横板110，使得翼子板100与保险杠220的接触面积增大。
[0023]如图1所示，翻边221顶部一体成型有弹性部222，弹性部222紧贴保险支架200，使得保险杠220与翼子板100之间更加紧贴。
[0024]实施例2
[0025]如图2所示，所述翻边221上开设有配合孔223，不设置弹性部222，固定螺钉230穿过穿过孔201、配合孔223与固定孔111和螺母112连接，使得配合孔223与螺母112能绝对对其，进而更加方便的控制翼子板100与保险杠220之间的公差。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，其特征在于：所述翼子板前部设有L形连接部，所述L形连接部由横板与竖板构成，所述横板与保险支架一端固定，所述竖板与保险支架之间设有卡舌，所述保险支架上安装有保险杠，所述保险杠一端与翼子板紧贴。2.如权利要求1所述的一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，其特征在于：所述竖板上开设有安装孔，所述卡舌卡入安装孔。3.如权利要求1所述的一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，其特征在于：所述横板与保险支架的固定位置设有固定螺钉。4.如权利要求3所述的一种汽车的保险支架与翼子板连接结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐云良，潘伟军，
申请(专利权)人：杭州龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：