一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构包括后保险杠和后保支架；所述后保险杠上固定有卡爪；所述卡爪包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起；所述后保支架上设有卡接结构；所述卡接结构为镂空结构；所述卡接结构能够与卡爪配合。本实用新型专利技术乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，可以有效控制后保险杠间隙，保证乘用车批量生产时质量品质的一致性，后续使用过程中间隙大小的可靠性。过程中间隙大小的可靠性。过程中间隙大小的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构


[0001]本技术属于乘用车零部件
，具体涉及一种用于控制后保险杠间隙的结构，特别涉及一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构。

技术介绍

[0002]当今社会，消费者对汽车品质提出更高的要求，尤其关注汽车外观两个零件之间的间隙。为保证汽车在出厂时零件之间间隙的一致性，以及后续车辆在使用过程中间隙大小的可靠性，通常需要设计一种结构，用于保证两个零件之间间隙大小的一致性和稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，以解决保证汽车在出厂时零件之间间隙的一致性和稳定性的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构包括后保险杠1和后保支架3；
[0006]所述后保险杠1上固定有卡爪2；所述卡爪2包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起；
[0007]所述后保支架3上设有卡接结构4；所述卡接结构4为镂空结构；所述卡接结构4能够与卡爪2配合。
[0008]进一步地，所述卡爪2采用PC
‑
ABS注塑成型制得。
[0009]进一步地，所述卡爪2通过3M双面胶带粘贴后保险杠1上。
[0010]进一步地，所述卡接结构4采用POM注塑成型制得。r/>[0011]进一步地，所述卡接结构4与后保支架3卡接固定。
[0012]进一步地，所述卡接结构4内部设有多个方孔。
[0013]进一步地，所述第一外扩爪和第二外扩爪底部凸起能够伸入所述卡接结构4的方孔内，与其卡接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，可以有效控制后保险杠间隙，保证乘用车批量生产时质量品质的一致性，后续使用过程中间隙大小的可靠性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1后保险杠的立体示意图；
[0018]图2后保支架的立体示意图；
[0019]图3后保险杠与后保支架卡接示意图。
[0020]图中，1.后保险杠2.卡爪3.后保支架4.卡接结构。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图1所示，本技术乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，包括后保险杠1和后保支架3。
[0025]所述后保险杠1上设有卡爪2。所述卡爪2是一个独立部件，采用PC
‑
ABS注塑成型制得，卡爪2通过3M双面胶带粘贴后保险杠1上。
[0026]具体地，所述卡爪2包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起。
[0027]所述后保支架3上设有卡接结构4。所述卡接结构4采用POM注塑成型制得，与后保支架3卡接固定。
[0028]具体地，所述卡接结构4为镂空结构，其内部设有多个方孔。
[0029]所述卡接结构4能够与卡爪2配合。
[0030]具体地，所述第一外扩爪和第二外扩爪底部凸起能够伸入所述卡接结构4的方孔内，与其卡接。
[0031]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，其特征在于：包括后保险杠(1)和后保支架(3)；所述后保险杠(1)上固定有卡爪(2)；所述卡爪(2)包括第一外扩爪和第二外扩爪，所述第一外扩抓爪与第二外扩爪之间的距离由第一外扩抓爪与第二外扩爪的顶部向第一外扩抓爪和第二外扩爪的底部端逐渐增大，且第一外扩爪和第二外扩爪底部外侧均设有凸起；所述后保支架(3)上设有卡接结构(4)；所述卡接结构(4)为镂空结构；所述卡接结构(4)能够与卡爪(2)配合。2.根据权利要求1所述的一种乘用车后保险杠间隙一致性的卡接结构，其特征在于：所述卡爪(2)采用PC
‑
ABS注塑成型制得。3.根据权利要求1所述的一种乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德东，马金国，马文民，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：