一种稳定性强的汽车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的汽车支架，包括固定块、滑杆和防撞梁，所述固定块两侧顶部均固定有支架，且支架上开设有安装孔，同时支架和固定块之间固定有加强筋，所述固定块内侧开设有凹槽，且凹槽内设置有垫板，同时垫板通过弹簧和凹槽内侧壁相连接，所述垫板上固定有滑块，且滑块贯穿凹槽内侧壁，所述滑杆设置于固定块底部，且固定块下端面固定有固定板，同时固定板上设置有螺栓，所述螺栓上端面设置于固定块底部，所述防撞梁两端分别设置在凹槽内侧。该稳定性强的汽车支架，通过设置加强筋，提高了固定块和支架的稳定性，使其在受到撞击时，可以增大对防撞梁的支撑作用，通过设置垫板和弹簧，当车辆在正常行驶时，可对防撞梁进行减震。撞梁进行减震。撞梁进行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的汽车支架


[0001]本技术涉及汽车支架
，具体为一种稳定性强的汽车支架。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，随着汽车产量的飞速提升和人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车零部件的发展更加需要跟上时代的步伐，汽车零部件其中包括汽车支架，汽车支架的种类很多，横梁支架、保险杆支架、防撞梁支架等，汽车支架用以固定横梁等部件，而防撞梁设置于保险杆内和车门内部，可对驾驶员和汽车的重要零件进行保护，本技术针对的就是车门内的防撞梁支架。
[0003]现有的汽车支架结构简单，稳定性相对不高，且不便于对车门进行保护，同时不便于安装在不同厚度的车门内，所以需要对现有汽车支架进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳定性强的汽车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的结构简单，稳定性相对不高，且不便于对车门进行保护，同时不便于安装在不同厚度的车门内的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的汽车支架，包括固定块、滑杆和防撞梁，所述固定块两侧顶部均固定有支架，且支架上开设有安装孔，同时支架和固定块之间固定有加强筋，所述固定块内侧开设有凹槽，且凹槽内设置有垫板，同时垫板通过弹簧和凹槽内侧壁相连接，所述垫板上固定有滑块，且滑块贯穿凹槽内侧壁，所述滑杆设置于固定块底部，且固定块下端面固定有固定板，同时固定板上设置有螺栓，所述螺栓上端面设置于固定块底部，所述防撞梁两端分别设置在凹槽内侧。
[0006]优选的，所述支架关于固定块对称设置有两个，且一个支架、一个加强筋和两个安装孔为一组。
[0007]优选的，所述垫板上均匀固定有弹簧，且垫板关于凹槽对称设置有两个。
[0008]优选的，所述滑块和固定块为滑动连接。
[0009]优选的，所述滑杆分布于固定板上端面的四角上，且滑杆和固定块为滑动连接，同时固定块设置有两个。
[0010]优选的，所述螺栓的下端面高度高于固定板的下端面高度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该稳定性强的汽车支架，
[0012](1)通过设置加强筋，提高了固定块和支架的稳定性，使其在受到撞击时，可以增大对防撞梁的支撑作用，通过设置垫板和弹簧，当车辆在正常行驶时，可对防撞梁进行减震；
[0013](2)通过设置滑杆、固定板和螺栓，使得汽车支架可以抵住车门内部的前后侧壁，提高了的车门的防撞力度，通过调整螺栓在固定块上的位置，可将汽车支架安装在不同厚
度的车门内。
附图说明
[0014]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术正视结构示意图；
[0016]图3为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术左视剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术固定块和防撞梁正视连接结构示意图。
[0019]图中：1、固定块，2、支架，3、安装孔，4、加强筋，5、凹槽，6、垫板，7、弹簧，8、滑块，9、滑杆，10、固定板，11、螺栓，12、防撞梁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种稳定性强的汽车支架，根据图1、图2和图3所示，固定块1两侧顶部均固定有支架2，且支架2上开设有安装孔3，同时支架2和固定块1之间固定有加强筋4，支架2关于固定块1对称设置有两个，且一个支架2、一个加强筋4和两个安装孔3为一组，便于通过安装孔3将支架2固定在车门内部的后侧壁上，由于支架2和固定块1呈垂直设置，通过加强筋4可增加支架2和固定块1的稳定性，使其可承受更大的撞击力，固定块1内侧开设有凹槽5，且凹槽5内设置有垫板6，同时垫板6通过弹簧7和凹槽5内侧壁相连接，垫板6上均匀固定有弹簧7，且垫板6关于凹槽5对称设置有两个，可通过弹簧7对防撞梁12进行减震，垫板6上固定有滑块8，且滑块8贯穿凹槽5内侧壁，滑块8和固定块1为滑动连接，便于对垫板6进行限位，当垫板6在弹簧7的作用下上下移动时，可使其始终在垂直方向上进行移动。
[0022]根据图1、图2、图4和图5所示，滑杆9设置于固定块1底部，且固定块1下端面固定有固定板10，同时固定板10上设置有螺栓11，滑杆9分布于固定板10上端面的四角上，且滑杆9和固定块1为滑动连接，同时固定块1设置有两个，当固定板10上下移动时使其始终保持在垂直方向上，螺栓11上端面设置于固定块1底部，防撞梁12两端分别设置在凹槽5内侧，螺栓11的下端面高度高于固定板10的下端面高度，可通过螺栓11调整固定板10的位置，使得固定板10抵住车门内部的前侧壁，当车门处发生撞击时，可通过固定板10和固定块1抵住车门，增大了车门所能承受的撞击力，同时可通过固定板10将汽车支架安装在不同厚度的车门内。
[0023]工作原理：在使用该稳定性强的汽车支架时，先将防撞梁12的两端分别插入凹槽5内的两个垫板6之间，通过安装孔3将支架2固定在车门内部的后侧壁上，再根据车门的厚度将螺栓11拧动到合适位置，螺栓11将带动固定板10移动至和车门内部的前侧壁可以紧贴住的位置，随后可将车门结构进行封闭，安装即完成，当车门受到撞击时，固定板10将抵住车门，垫板6会通过滑块8在垂直方向上上下移动，同时可通过弹簧7对防撞梁12进行减震，当
撞击力大于车门承受力时，车门前侧破裂，撞击力将落到防撞梁12上，由防撞梁12承载撞击力，同时通过加强筋4对固定块1和支架2进行支撑。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。
[0025]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的汽车支架，包括固定块(1)、滑杆(9)和防撞梁(12)，其特征在于：所述固定块(1)两侧顶部均固定有支架(2)，且支架(2)上开设有安装孔(3)，同时支架(2)和固定块(1)之间固定有加强筋(4)，所述固定块(1)内侧开设有凹槽(5)，且凹槽(5)内设置有垫板(6)，同时垫板(6)通过弹簧(7)和凹槽(5)内侧壁相连接，所述垫板(6)上固定有滑块(8)，且滑块(8)贯穿凹槽(5)内侧壁；所述滑杆(9)设置于固定块(1)底部，且固定块(1)下端面固定有固定板(10)，同时固定板(10)上设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)上端面设置于固定块(1)底部，所述防撞梁(12)两端分别设置在凹槽(5)内侧。2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯二燕，
申请(专利权)人：盐城市材炅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：