一种后保险杠固定支架及车辆制造技术

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种后保险杠固定支架及车辆，固定支架包括依次连接并形成阶梯状的第一部分、第二部分和第三部分，第一部分包括第一正表面和第一反表面，第二部分包括第二正表面和第二反表面，第三部分包括第三正表面和第三反表面，第一正表面相对第一反表面远离第三部分，第三反表面相对第三正表面远离第一部分，第一部分的第一正表面用于连接后保险杠，第三部分的第三反表面用于连接车身侧围后段延伸板；第一部分的边缘由第一正表面向第一反表面弯折形成第一翻边，第二部分的边缘由第二正表面向第二反表面弯折形成第二翻边。第一翻边、第二翻边连续过渡，第三部分的边缘受拉，各连接位置无断口，整体结构强度高。度高。度高。

【技术实现步骤摘要】
一种后保险杠固定支架及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，具体而言，涉及一种后保险杠固定支架及车辆。

技术介绍

[0002]汽车后保险杠和车身通过固定支架连接，由于后保险杠自身较重，固定支架需要具备一定的强度以承载后保的重量，以免后保险杠在车辆行驶过程中脱落。现有技术中，车身和后保险杠分别位于固定支架的两侧，固定支架包括相连的两部分，两部分弯折成一定夹角以分别连接车身和后保险杠。目前，常通过设置翻边的方式来提高强度，由于两部分的连接面相反，导致两部分不能朝相同的方向翻边，只能一部分翻边，另一部分不翻边或反向翻边，故一部分在翻边时，另一部分的边缘受到剪切力，这导致需要在两部分的弯折位置设置大于翻边宽度的断口，该断口断开了翻边与支架的主体结构，对支架强度有一定影响，容易从断口处开裂。

技术实现思路

[0003]本申请旨在提供一种后保险杠固定支架及车辆，以解决现有技术中后保险杠固定支架强度低的问题。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种后保险杠固定支架，其包括第一部分、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠固定支架，其特征在于，所述固定支架包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分、所述第二部分和所述第三部分依次连接并形成阶梯状，所述第一部分包括第一正表面和第一反表面，所述第二部分包括第二正表面和第二反表面，所述第三部分包括第三正表面和第三反表面，所述第一正表面、所述第二正表面和所述第三正表面形成所述固定支架的第一连续表面，所述第一反表面、所述第二反表面和所述第三反表面形成所述固定支架的第二连续表面，所述第一正表面相对所述第一反表面远离所述第三部分，所述第三反表面相对所述第三正表面远离所述第一部分，所述第一部分的第一正表面用于连接后保险杠，所述第三部分的第三反表面用于连接车身侧围后段延伸板；所述第一部分的边缘由第一正表面向第一反表面弯折形成第一翻边，所述第二部分的边缘由第二正表面向第二反表面弯折形成第二翻边。2.根据权利要求1所述的一种后保险杠固定支架，其特征在于，所述第三部分的边缘被构造为冲压形成的第一凸起，所述第一凸起形成在所述第三正表面。3.根据权利要求2所述的一种后保险杠固定支架，其特征在于，所述第一凸起为沿所述第三部分的边缘延伸的台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳芳，余劲，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：