一种保险杠安装支架、车辆制造技术

一种保险杠安装支架、车辆，涉及车辆工程技术领域，包括支架本体，支架本体两端分设有第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与保险杠本体背面下端固定连接，第二连接部用于与保险杠本体背面中部固定连接；第一连接部通过横向连接部与第二连接部连接。通过支架本体连接保险杠本体下端和保险杠本体中部，使保险杠本体受力转移至支架本体，以增强前保险杠的结构强度；同时使得保险杠本体可以承受保险杠总成的自身重量，防止车辆行驶过程中保险杠蠕变下坠，提升车辆感知质量；并且通过支架本体张拉保险杠本体背面的中部，能够防止保险杠本体变形和翻转，进而减少不良品产生和降低维修成本，可适用于保险杠本体上方窄长结构造型。可适用于保险杠本体上方窄长结构造型。可适用于保险杠本体上方窄长结构造型。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠安装支架、车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种保险杠安装支架、车辆。

技术介绍

[0002]现有的汽车前保险杠通常为中间非连贯的结构，常布置有前格栅隔开前保险杠，前保险杠两侧翻边与日行灯卡接。上述的结构不适用前保险杠本体上方窄长结构，无法满足保险杠本体上方窄长结构的强度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种保险杠安装支架，其能够使保险杠本体受力转移至支架、吸收累计误差和承受保险杠总成自身重量，防止车辆行驶过程中前保险杠蠕变下坠。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]一种保险杠安装支架，包括支架本体，所述支架本体两端分设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与保险杠本体背面下端固定连接，所述第二连接部用于与保险杠本体背面中部固定连接；所述第一连接部通过横向连接部与第二连接部连接。
[0006]本技术在使用时，通过车体卡扣卡接保险杠的同时，将支架本体的第一连接部与保险杠本体背面下端固定连接、将第二连接部与保险杠本体背面中部固定连接，使保险杠本体受力转移至支架本体，以增强前保险杠的结构强度；同时使得保险杠本体可以承受保险杠总成的自身重量，防止车辆行驶过程中保险杠蠕变下坠，提升车辆感知质量。并且通过支架本体张拉保险杠本体背面的中部，能够防止保险杠本体变形和翻转，进而减少不良品产生和降低维修成本，可适用于保险杠本体上方窄长结构造型。
[0007]另外，采用本技术连接保险杠时，保险杠本体的翻边处于自由状态，仅与上方零部件卡接，且支架本体的第一连接部通过横向连接部与第二连接部连接，以通过悬臂的方式张拉保险杠本体，使得保险杠本体可在一定范围内向下移，继而易吸收生产和装配过程中的累计误差，保证间隙面差，降低维修成本。
[0008]进一步的，所述第二连接部设有与保险杠背面适配的支撑筋，以通过支撑筋支撑保险杠的背面，进一步提高保险杠本体的结构强度。
[0009]作为第二连接部的一个具体实施方式，所述第二连接部设有螺钉过孔。
[0010]可选的，所述第二连接部包括相互连接的连接段和支撑段，所述连接段与横向连接部相连，所述螺钉过孔设置再连接段上，所述支撑筋设置在支撑段上。
[0011]为确保支架本体有足够的结构强度，所述第一连接部、横向连接部和第二连接部一体成型。
[0012]作为横向连接部的一个具体实施方式，所述横向连接部包括第一横向部和第二横向部，所述第一横向部一端通过竖向连接部与第二横向部连接。
[0013]为确保横向连接部有足够的结构强度，所述第一横向部、竖向连接部和第二横向
部一体成型。
[0014]为防止支架本体在安装时损伤保险杠本体背面，所述第二连接部上端设有护壳翻边。
[0015]具体而言，所述横向连接部由第二连接部向第一连接部倾斜设置。
[0016]具体而言，所述支架本体的材质为尼龙或聚丙烯。
[0017]本技术还提供了一种车辆，包括车体、保险杠本体和上述的保险杠安装支架，所述第一连接部与车体固定连接，所述第二连接部与保险杠本体背面中部固定连接。
[0018]本技术实施例的有益效果是：
[0019]1、本技术在使用时，通过车体卡扣卡接保险杠的同时通过支架本体连接保险杠背面中部和保险杠背面下端，使保险杠本体受力转移至支架本体，以增强前保险杠的结构强度，使得保险杠本体可以承受保险杠总成的自身重量，防止车辆行驶过程中保险杠蠕变下坠，提升车辆感知质量。
[0020]2、并且通过支架本体张拉保险杠本体背面的中部，能够防止保险杠本体变形和翻转，进而减少不良品产生和降低维修成本，可适用于保险杠本体上方窄长结构造型。
[0021]3、采用本技术连接保险杠时，保险杠本体的翻边处于自由状态，仅与上方零部件卡接，且支架本体的第一连接部通过横向连接部与第二连接部连接，以通过悬臂的方式张拉保险杠本体，使得保险杠本体可在一定范围内向下移，继而易吸收生产和装配过程中的累计误差，保证间隙面差，降低维修成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0024]图2为本技术另一实施例的结构示意图。
[0025]图标:1
‑
支架本体；11
‑
第一连接部；12
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第二连接部；13
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横向连接部；2
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保险杠本体；14
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竖向连接部；131
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第一横向部；132
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第二横向部；121
‑
支撑筋；122
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护壳翻边；123
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支撑段；124
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连接段。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)两端分设有第一连接部(11)和第二连接部(12)，其特征在于，所述第一连接部(11)用于与保险杠本体(2)背面下端固定连接，所述第二连接部(12)用于与保险杠本体(2)背面中部固定连接；所述第一连接部(11)通过横向连接部(13)与第二连接部(12)连接。2.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于，所述第二连接部(12)设有与保险杠背面适配的支撑筋(121)。3.根据权利要求2所述的保险杠安装支架，其特征在于，所述第二连接部(12)设有螺钉过孔。4.根据权利要求3所述的保险杠安装支架，其特征在于，所述第二连接部(12)包括相互连接的连接段(124)和支撑段(123)，所述连接段(124)与横向连接部(13)相连，所述螺钉过孔设置再连接段(124)上，所述支撑筋(121)设置在支撑段(123)上。5.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于，所述第一连接部(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，谢巍婷，崔轶，刘芳芳，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：