本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑件制造用注塑装置，包括有安装台、注塑模、料筒、安装块、过滤板、料斗、输出电机、模块、第一伸缩杆、成型模、第二伸缩杆和退模板，所述安装台顶端左侧固定有滑轨，所述注塑模左侧开设有模槽，且注塑模顶端开设有注塑槽，所述注塑模底部与安装台顶端右侧固定连接，所述注塑槽与模槽贯通连接，所述料筒右侧镶嵌固定有进料管，所述安装块右侧开设有安装槽，且安装块顶端贯穿开设有通孔，该汽车注塑件制造用注塑装置设置有多个成型模，通过多个成型模从而增加线束端子的注塑数量和效率，从而避免现有的现有的注塑设备一次只能对单一线束端子进行注塑处理，这样造成整体线束端子注塑效率低下和产量低下的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑件制造用注塑装置
[0001]本技术涉及汽车注塑件
，具体为一种汽车注塑件制造用注塑装置。
技术介绍
[0002]汽车是生活中常见的代步工具之一，而汽车制造和组装过程中经常需要采用于铁和橡胶制品将整体汽车进行组装完毕，而汽车中常用于线束之间连接的线束端子是通过注塑设备进行注塑而成的，但是现有的注塑设备一次只能对单一线束端子进行注塑处理，这样造成整体线束端子注塑效率低下和产量低下的情况，同时现有的注塑设备对注塑原料无法进行过滤处理，从而容易造成注塑原料中含有杂质，依次造成注塑后的线束端子出现瑕疵从而增加线束端子返工情况。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车注塑件制造用注塑装置，以解决上述
技术介绍
中提出通过的现有的注塑设备一次只能对单一线束端子进行注塑处理，这样造成整体线束端子注塑效率低下和产量低下的情况，同时现有的注塑设备对注塑原料无法进行过滤处理，从而容易造成注塑原料中含有杂质，依次造成注塑后的线束端子出现瑕疵从而增加线束端子返工情况的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车注塑件制造用注塑装置，包括有安装台、注塑模、料筒、安装块、过滤板、料斗、输出电机、模块、第一伸缩杆、成型模、第二伸缩杆和退模板，所述安装台顶端左侧固定有滑轨，所述注塑模左侧开设有模槽，且注塑模顶端开设有注塑槽，所述注塑模底部与安装台顶端右侧固定连接，所述注塑槽与模槽贯通连接，所述料筒右侧镶嵌固定有进料管，所述安装块右侧开设有安装槽，且安装块顶端贯穿开设有通孔，所述安装块底部包裹进料管顶端，且安装块底部与进料管顶端固定连接，所述过滤板通过安装槽卡合安装于安装块内部，所述料斗底部包裹安装块顶端通孔，且料斗安装于安装块顶端，所述料筒底部包裹注塑槽，且料筒通过固定架固定于注塑模顶端，所述料筒两侧固定有加热块；
[0005]所述输出电机输出端固定有螺杆，所述螺杆贯穿料筒顶端延伸于料筒内部，所述输出电机通过六角螺栓固定于料筒顶端，所述模块右侧贯穿开设有通槽，且模块底部固定有滑块，所述模块通过滑块与滑轨滑动连接安装于安装台顶端左侧，所述第一伸缩杆输出端贯穿安装架固定有连接板，且第一伸缩杆左侧通过六角螺栓固定于安装架左侧，所述安装架右侧通过六角螺栓与模块左侧固定连接，所述成型模左侧通过连接杆与连接板右侧固定连接，且成型模与通槽活动连接，所述第二伸缩杆输出端与安装架左侧下方固定连接，且第二伸缩杆底部通过固定块固定于安装台顶端左侧，所述退模板贯穿开设有退模槽，且退模板通过退模槽贯穿成型模，同时退模板通过六角螺栓固定于模块右侧，所述安装台右侧固定有控制台，所述控制台均通过电线与加热块、输出电机、第一伸缩杆和第二伸缩杆电性连接。
[0006]优选的，所述安装块、安装槽和过滤板构成卡合机构，且卡合机构卡合距离范围为0
‑
20cm。
[0007]优选的，所述滑块设置有4个，且滑块关于模块中心线对称设置。
[0008]优选的，所述第一伸缩杆、连接板和成型模构成移动机构，且移动机构移动距离范围为0
‑
15cm。
[0009]优选的，所述成型模设置有3个，且成型模均匀的分布于模块右侧。
[0010]优选的，所述退模槽与成型模之间的活动连接缝隙范围为0.2
‑
0.4mm。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车注塑件制造用注塑装置，
[0012](1)设置有多个成型模，通过多个成型模从而增加线束端子的注塑数量和效率，从而避免现有的现有的注塑设备一次只能对单一线束端子进行注塑处理，这样造成整体线束端子注塑效率低下和产量低下的情况；
[0013](2)设置有过滤板，通过过滤板对注塑原料进行过滤处理，从而避免现有的注塑设备对注塑原料无法进行过滤处理，同时容易造成注塑原料中含有杂质，依次造成注塑后的线束端子出现瑕疵从而增加线束端子返工情况的问题；
[0014](3)设置有安装块，通过安装块从而将进料管和料斗进行隔离安装处理，从而避免进料管与料斗底部直接进行固定连接处理，依次造成过滤板无法进行卡合安装和过滤板对注塑原料无法进行过滤处理的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术安装块俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术退模板结构示意图。
[0018]图中：1、安装台，2、滑轨，3、注塑模，4、模槽，5、注塑槽，6、料筒，7、进料管，8、安装块，9、安装槽，10、通孔，11、过滤板，12、料斗，13、加热块，14、输出电机，15、螺杆，16、模块，17、通槽，18、滑块，19、第一伸缩杆，20、安装架，21、连接板，22、成型模，23、第二伸缩杆，24、退模板，25、退模槽，26、控制台。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车注塑件制造用注塑装置，如图1和图2所示，安装台1顶端左侧固定有滑轨2，注塑模3左侧开设有模槽4，且注塑模3顶端开设有注塑槽5，注塑模3底部与安装台1顶端右侧固定连接，注塑槽5与模槽4贯通连接，料筒6右侧镶嵌固定有进料管7，安装块8右侧开设有安装槽9，且安装块8顶端贯穿开设有通孔10，安装块8底部包裹进料管7顶端，且安装块8底部与进料管7顶端固定连接，过滤板11通过安装槽9卡合安装于安装块8内部，安装块8、安装槽9和过滤板11构成卡合机构，且卡合机构卡合距离范围为0
‑
20cm，通过手动将过滤板11通过安装槽9卡合安装于安装块8内部，并
且通过过滤板11对注塑原料进行过滤处理，并且整体卡合机构卡合距离区间为20cm，当整体卡合机构达到最大卡合距离区间时此时过滤板11达到最大卡合距离从而方便对注塑原料进行过滤处理，料斗12底部包裹安装块8顶端通孔10，且料斗12安装于安装块8顶端，料筒6底部包裹注塑槽5，且料筒6通过固定架固定于注塑模3顶端，料筒6两侧固定有加热块13，输出电机14输出端固定有螺杆15，螺杆15贯穿料筒6顶端延伸于料筒6内部，输出电机14通过六角螺栓固定于料筒6顶端，模块16右侧贯穿开设有通槽17，且模块16底部固定有滑块18，滑块18设置有4个，且滑块18关于模块16中心线对称设置，通过模块16底部安装有滑块18，从而提高模块16整体高度，依次方便成型模22与模槽4对接处理，从而避免成型模22与模槽4之间出现高度距离差同时造成成型模22与模槽4无法正常对接处理，并且滑块18设置有4个从而保证模块16移动过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑件制造用注塑装置，包括有安装台(1)、注塑模(3)、料筒(6)、安装块(8)、过滤板(11)、料斗(12)、输出电机(14)、模块(16)、第一伸缩杆(19)、成型模(22)、第二伸缩杆(23)和退模板(24)，其特征在于：所述安装台(1)顶端左侧固定有滑轨(2)，所述注塑模(3)左侧开设有模槽(4)，且注塑模(3)顶端开设有注塑槽(5)，所述注塑模(3)底部与安装台(1)顶端右侧固定连接，所述注塑槽(5)与模槽(4)贯通连接，所述料筒(6)右侧镶嵌固定有进料管(7)，所述安装块(8)右侧开设有安装槽(9)，且安装块(8)顶端贯穿开设有通孔(10)，所述安装块(8)底部包裹进料管(7)顶端，且安装块(8)底部与进料管(7)顶端固定连接，所述过滤板(11)通过安装槽(9)卡合安装于安装块(8)内部，所述料斗(12)底部包裹安装块(8)顶端通孔(10)，且料斗(12)安装于安装块(8)顶端，所述料筒(6)底部包裹注塑槽(5)，且料筒(6)通过固定架固定于注塑模(3)顶端，所述料筒(6)两侧固定有加热块(13)；所述输出电机(14)输出端固定有螺杆(15)，所述螺杆(15)贯穿料筒(6)顶端延伸于料筒(6)内部，所述输出电机(14)通过六角螺栓固定于料筒(6)顶端，所述模块(16)右侧贯穿开设有通槽(17)，且模块(16)底部固定有滑块(18)，所述模块(16)通过滑块(18)与滑轨(2)滑动连接安装于安装台(1)顶端左侧，所述第一伸缩杆(19)输出端贯穿安装架(20)固定有连接板(21)，且第一伸缩杆(19)左侧通过六角螺栓固定于安装架(20)左侧，所述安装架(20)右侧通过六角螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱翠梅，
申请(专利权)人：盐城市材炅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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