一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，包括基座、限位组件和横板，所述基座的左右两端分别固定有下模和水箱，且下模通过输送管与水箱相连接，同时水箱的后端固定有输送泵，所述输送泵的两端通过输送管分别与水箱和阀门相连接，所述固定盘固定在竖杆的上方，且固定盘的表面开设有限位槽，所述限位槽与限位块相连接。该便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具设置有电机和蜗轮，通过固定架顶部的电机带动蜗杆转动，使蜗杆带动与其啮合连接的蜗轮转动，使得能够通过蜗轮带动阀门内部的阀杆以及阀芯转动调节阀门内部的开度，以便能够自动对冷却液的流量进行调节，避免了人工调节所带来的不便，提高其自动化程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，在汽车零件生产过程中常常需要注塑模具，为提高生产效率通常会在模具内部设置空腔来使冷却液在模具内部流动，从而提高注塑件成型的效率。
[0003]现有的注塑模具为控制模具的冷却速度通常会设置阀门来对冷却液的流量进行控制，而阀门大多通过人工手动进行控制，使用较为麻烦，且由于现有的注塑模具其上模通常设置在下模的正上方，导致在注塑件成型后不便于取出下模中的注塑件，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的注塑模具使用较为麻烦，且在注塑件成型后不便于取出下模中的注塑件的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，包括基座、限位组件和横板，
[0006]所述基座的左右两端分别固定有下模和水箱，且下模通过输送管与水箱相连接，同时水箱的后端固定有输送泵，所述输送泵的两端通过输送管分别与水箱和阀门相连接，且阀门设置在下模的后端，同时阀门的表面设置有蜗轮，所述阀门的外侧固定有固定架，且固定架的顶部固定有电机，同时电机的输出端与蜗杆相连接，所述蜗杆转动连接在固定架的内侧，且蜗杆与蜗轮相连接，所述下模的左侧固定有竖杆，且竖杆的上方转动连接有横板，所述横板的顶部固定有气缸，且气缸贯穿横板的底部固定有上模；
[0007]用于对横板的转动角度进行限位的所述限位组件设置在竖杆的上方。
[0008]优选的，所述限位组件包括固定盘、限位槽和限位块，所述固定盘固定在竖杆的上方，且固定盘的表面开设有限位槽，所述限位槽与限位块相连接，且限位块固定在横板的上表面。
[0009]优选的，所述基座的表面设置有用于控制电机启闭的控制模组。
[0010]优选的，所述蜗轮与阀门内部的阀杆相连接，且蜗轮与蜗杆之间为啮合连接。
[0011]优选的，所述限位槽呈弧形。
[0012]优选的，所述竖杆、横板和限位块之间共同构成转动机构，且转动机构的转动角度范围为0
‑
90
°
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于控制冷却速度的汽车零件注
塑模具，
[0014](1)设置有电机和蜗轮，通过固定架顶部的电机带动蜗杆转动，使蜗杆带动与其啮合连接的蜗轮转动，使得能够通过蜗轮带动阀门内部的阀杆以及阀芯转动调节阀门内部的开度，以便能够自动对冷却液的流量进行调节，避免了人工调节所带来的不便，提高其自动化程度；
[0015](2)设置有固定盘和限位块，当下模中的注塑件成型后可以通过转动横板带动气缸以及上模转动，使上模能够与下模错位，从而方便取出下模中的注塑件，配合横板表面的限位块在固定盘表面的限位槽中滑动，使得能够对限位块以及横板进行定位，从而方便上模在转动后与下模对齐。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术固定架侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术横板俯视结构示意图。
[0020]图中：1、基座，2、下模，3、水箱，4、输送泵，5、阀门，6、蜗轮，7、固定架，8、电机，9、蜗杆，10、竖杆，11、横板，12、气缸，13、上模，14、限位组件，1401、固定盘，1402、限位槽，1403、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，如图1、图2和图3所示，基座1的左右两端分别固定有下模2和水箱3，且下模2通过输送管与水箱3相连接，同时水箱3的后端固定有输送泵4，输送泵4的两端通过输送管分别与水箱3和阀门5相连接，且阀门5设置在下模2的后端，同时阀门5的表面设置有蜗轮6，基座1的表面设置有用于控制电机8启闭的控制模组，以便通过控制模组控制电机8的启闭，使得能够控制蜗轮6的转动，阀门5的外侧固定有固定架7，且固定架7的顶部固定有电机8，同时电机8的输出端与蜗杆9相连接，蜗杆9转动连接在固定架7的内侧，且蜗杆9与蜗轮6相连接，蜗轮6与阀门5内部的阀杆相连接，且蜗轮6与蜗杆9之间为啮合连接，以便通过电机8带动蜗杆9转动，使蜗杆9带动与其啮合连接的蜗轮6转动，从而使蜗轮6带动阀门5内部的阀杆以及阀芯转动，使得能够控制冷却液的流量，结构简单，避免了人工操作所带来的不便，提高使用过程中的便利性，下模2的左侧固定有竖杆10，且竖杆10的上方转动连接有横板11，横板11的顶部固定有气缸12，且气缸12贯穿横板11的底部固定有上模13，当下模2中的注塑件成型后可以通过转动横板11带动气缸12以及上模13转动，使上模13能够与下模2错位，从而方便取出下模2中的注塑件，提高其实用性。
[0023]如图1和图4所示，用于对横板11的转动角度进行限位的限位组件14设置在竖杆10
的上方，限位组件14包括固定盘1401、限位槽1402和限位块1403，固定盘1401固定在竖杆10的上方，且固定盘1401的表面开设有限位槽1402，限位槽1402呈弧形，以便在横板11围绕着与竖杆10交点转动时对其表面限位块1403的转动轨迹进行限位，限位槽1402与限位块1403相连接，且限位块1403固定在横板11的上表面，限位槽1402呈弧形，竖杆10、横板11和限位块1403之间共同构成转动机构，且转动机构的转动角度范围为0
‑
90
°
，以便在横板11围绕着与竖杆10交点转动时能够对其表面限位块1403的转动轨迹进行限位，从而方便在横板11转动后对其进行复位，方便上模13与下模2之间进行对接，提高注塑效率。
[0024]工作原理：在使用该便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具时，首先打开横板11顶部的气缸12使其带动上模13下降与下模2进行对接，之后通过将上模13顶部的注料口注入注塑原料至上模13与下模2之间的空腔中，注塑完成后打开输送泵4将水箱3内部的冷却液输送至下模2中进行冷却，同时可以打开固定架7顶部的电机8使其带动蜗杆9转动，使蜗杆9带动与其啮合连接的蜗轮6转动，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，包括基座(1)、横板(11)和限位组件(14)，其特征在于：所述基座(1)的左右两端分别固定有下模(2)和水箱(3)，且下模(2)通过输送管与水箱(3)相连接，同时水箱(3)的后端固定有输送泵(4)，所述输送泵(4)的两端通过输送管分别与水箱(3)和阀门(5)相连接，且阀门(5)设置在下模(2)的后端，同时阀门(5)的表面设置有蜗轮(6)，所述阀门(5)的外侧固定有固定架(7)，且固定架(7)的顶部固定有电机(8)，同时电机(8)的输出端与蜗杆(9)相连接，所述蜗杆(9)转动连接在固定架(7)的内侧，且蜗杆(9)与蜗轮(6)相连接，所述下模(2)的左侧固定有竖杆(10)，且竖杆(10)的上方转动连接有横板(11)，所述横板(11)的顶部固定有气缸(12)，且气缸(12)贯穿横板(11)的底部固定有上模(13)；用于对横板(11)的转动角度进行限位的所述限位组件(14)设置在竖杆(10)的上方。2.根据权利要求1所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具，其特征在于：所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪秀芳，
申请(专利权)人：盐城市材炅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：