一种车辆及防止朝天缝劣化的结构制造技术

本申请涉及一种防止朝天缝劣化的结构，其包括：前保中部支架，其上设有第一定位件，所述第一定位件上贯穿设有定位通道，所述定位通道沿车辆长度方向延伸；第二定位件，其设置在前端框架上，并包括第一部分，以及连接在第一部分两端的第二部分和第三部分；所述第一部分位于所述定位通道内，在车辆高度方向和宽度方向进行限制前保中部支架；所述第二部分和第三部分抵持在第一定位件上，且位于定位通道的两侧，在车辆长度方向进行限制前保中部支架。通过第一定位件和第二定位件的配合，在车辆的长度、宽度和高度方向进行限制前保中部支架，以避免前保中部支架在车辆行驶过程中出现位置的偏移，避免朝天缝劣化。避免朝天缝劣化。避免朝天缝劣化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及防止朝天缝劣化的结构


[0001]本申请涉及汽车安全
，特别涉及一种车辆及防止朝天缝 劣化的结构。

技术介绍

[0002]随着行人保护要求越来越高，各主机厂为满足行保要求，前保与 机盖朝天缝配合形式越来越多，但是朝天缝存在路试后间隙变大以及 下沉问题越来越突出。
[0003]在一些相关技术中，为解决朝天缝劣化间隙变大的问题，如图1 和图2所示，前保上部支架1与前端框架2采用工装定位，安装孔全 部为过孔，采用M6螺栓紧固；前保中部支架3外进行包覆前保蒙皮 5，前保中部支架3的中部区域增加与前端框架2连接的防下潜结构， 即在车辆高度方向进行限制，防止整个前保下沉，避免朝天缝劣化， 但是仍然存在以下问题：
[0004](1)实际行车当中，导致朝天缝劣化的原因还有前保在车辆长 度方向的位移，由于其仅有车辆高度方向限制，上述的结构不能有效 解决朝天缝劣化的问题；另外在安装前保时，其在车辆宽度方向存在 一定的装配偏差。
[0005](2)装配时前保与机盖之间形成的的朝天缝的精度无法保证， 并且在在装配后无法进行调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止朝天缝劣化的结构，其特征在于，其包括：前保中部支架(3)，其上设有第一定位件(30)，所述第一定位件(30)上贯穿设有定位通道，所述定位通道沿车辆长度方向延伸；第二定位件(4)，其设置在前端框架(2)上，并包括第一部分(40)，以及连接在第一部分(40)两端的第二部分(41)和第三部分(42)；所述第一部分(40)位于所述定位通道内，在车辆高度方向和宽度方向进行限制前保中部支架(3)；所述第二部分(41)和第三部分(42)抵持在第一定位件(30)上，且位于定位通道的两侧，在车辆长度方向进行限制前保中部支架(3)。2.如权利要求1所述的防止朝天缝劣化的结构，其特征在于：所述第一部分(40)的底部形成有凸起；所述第二部分(41)和第三部分(42)位于第一部分(40)的顶部；所述第三部分(42)抵持在第一定位件(30)上的部位在车辆高度方向上高度，大于第二部分(41)抵持在第一定位件(30)上的部位在车辆高度方向上高度。3.如权利要求2所述的防止朝天缝劣化的结构，其特征在于：所述第一部分(40)在车辆宽度方向的宽度与所述定位通道在车辆宽度方向的宽度相等。4.如权利要求1所述的防止朝天缝劣化的结构，其特征在于：还包括一体成型的前保上部支架(1)，其包括连接部(10)和支撑部(11)，所述连接部(10)和前端框架(2)连接；所述支撑部(11)用于支撑覆盖在其上的前保蒙皮(5)，并且其远离连接部(10)的一侧与前保中部支架(3)接触。5.如权利要求4所述的防止朝天缝劣化的结构，其特征在于：所述连接部(10)上设有可调定...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明光，贠涛，马军，魏勇，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：