一种新能源汽车热管理系统、控制方法及车辆技术方案

技术编号:46594814 阅读:0 留言:0更新日期:2025-10-10 21:28
本申请涉及一种新能源汽车热管理系统、控制方法及车辆,包括:热泵空调回路和空调暖风芯体回路,其中热泵空调回路包括依次相互连通的空调压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、第一气液分离器和室外换热器,第一气液分离器的排气口与空调压缩机之间还连接有用于旁通室外换热器的气态冷媒支路;空调暖风芯体回路与水冷冷凝器热交换,空调暖风芯体回路包括相互连通的循环水泵和空调暖风芯体,循环水泵的入口与水冷冷凝器的出口连通,空调暖风芯体的出口与水冷冷凝器的入口连通。本申请的第一气液分离器生成形成纯液态的冷媒和全气态冷媒。纯液态的冷媒全部进入室外换热器,纯液态的冷媒提升室外换热器与室外温度的换热效率,整车热管理系统能耗降低10%左右。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车空调,特别涉及一种新能源汽车热管理系统、控制方法及车辆


技术介绍

1、目前新能源汽车热泵空调系统,包含了压缩机、ptc、空调箱、空调管路、压力温度传感器、室外温度传感器、空调控制器、室外换热器、chiller、气液分离器、电子膨胀阀、电磁阀等零部件;空调系统可以在夏季采用制冷模式,相当于传统空调的制冷模式对乘车仓提供冷风,达到人体舒适温度;热泵空调系统可以在冬季使用热泵制热模式,对乘员舱提供热量,达到人体舒适温度。

2、目前新能源车热泵空调系统制热模式为:压缩机工作,排出高温高压的气态冷媒,经过水冷冷凝器将冷媒的热量传递给水侧,提升水冷冷凝器内部水的温度;冷媒经过水冷冷凝器之后,变成液态高温高压冷媒,高温高压的冷媒经过电子膨胀阀膨胀节流变成低温、低压的气液混合的冷媒。

3、低温低压的冷媒通过室外换热器吸收空气中的热量,从而降低整车系统的电耗,提升系统的制热能力,低温、低压的气液混合的冷媒经过室外换热器后变成低温低压的全气态冷媒后回到空调压缩机,压缩机把低温、低压的气态冷媒压缩机后排出高温高压的气态冷媒参与下一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车热管理系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

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8.如权利要求7所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

9.一种新能源...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车热管理系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

7.如权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

8.如权利要求7所述的一种新能源汽车热管理系统,其特征在于:

9.一种新能源汽车热管理系统的控制方法,其特征在于,所述方法使用权利要求1至8任一项所述的新能源汽车热管理系统,所述方法包括以下步骤:

10.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:田进柯善乐李腾
申请(专利权)人:岚图汽车科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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