【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车辆，更具体地说，本申请涉及一种车辆剩余氢气量确定方法及相关设备。
技术介绍
1、随着燃料电池汽车技术的快速发展，氢能作为清洁、高效的能源形式，在交通运输、工业制造等领域得到了广泛应用。车载储氢系统作为燃料电池汽车的核心组成部分，其剩余氢气量(soc，soc是state of charge的缩写，原意为“荷电状态”，在氢燃料电池车辆中用于描述储氢系统当前的剩余氢气量相对于其总容量或总质量的比例)直接关系到车辆的续航能力与运行安全，是车辆运行监控与故障诊断中的重要参数之一。现有技术中，剩余氢气量的估算方法通常基于理想气体状态方程，通过获取储氢系统中的压力和温度传感器数据进行计算，并在车辆仪表或控制系统中实时显示。
2、然而，车载储氢系统的运行状态复杂多变，传感器数据易受阀门开关、环境温度变化、管路泄漏、传感器波动或故障等因素影响，导致实际压力与温度数值存在不稳定或偏差现象。在传统方法中，通常采用统一的计算方式进行估算，缺乏灵活性与鲁棒性，不仅容易造成剩余氢气量值跳变、失真，甚至可能引发误报故障、误停等问题，严重...
【技术保护点】
1.一种车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述车载储氢系统包括储氢瓶、储氢瓶瓶阀总成和减压阀，所述储氢瓶瓶阀总成设置于所述储氢瓶的气体出口端，所述减压阀设置于所述储氢瓶瓶阀总成下游，所述压力数据包括表征所述储氢瓶瓶阀总成与所述减压阀之间管道压力的第一压力参数，对所述传感数据进行获取的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，从多种氢气量计算策略中确定目标计算策略，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆剩余氢气量确定...
【技术特征摘要】
1.一种车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述车载储氢系统包括储氢瓶、储氢瓶瓶阀总成和减压阀，所述储氢瓶瓶阀总成设置于所述储氢瓶的气体出口端，所述减压阀设置于所述储氢瓶瓶阀总成下游，所述压力数据包括表征所述储氢瓶瓶阀总成与所述减压阀之间管道压力的第一压力参数，对所述传感数据进行获取的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，从多种氢气量计算策略中确定目标计算策略，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述目标计算策略，对所述压力数据和所述温度数据进行氢量估算处理，得到所述车载储氢系统的目标剩余氢气量，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，从多种氢气量计算策略中确定目标计算策略，包括：
6.根据权利要求5所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，从多种氢气量计算策略中确定目标计算策略，还包括：
7.根据权利要求6所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述目标计算策略，对所述压力数据和所述温度数据进行氢量估算处理，得到所述车载储氢系统的目标剩余氢气量，包括：
8.根据权利要求7所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述在第一区间时段内，根据所述第一压力参数和所述温度数据进行多次氢气量计算，得到第一备选氢气量集合，包括：
9.根据权利要求2所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，从多种氢气量计算策略中确定目标计算策略，包括：
10.根据权利要求9所述的车辆剩余氢气量确定方法，其特征在于，所述根据所述工作状态，...
【专利技术属性】
技术研发人员：段浩，张剑，余幸子，王成，严飞，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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