一种保险杠支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠支架和车辆，涉及车辆技术领域；该保险杠支架用于安装保险杠，具体包括支架和加强件。其中，支架的形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠；加强件嵌设于支架内，且沿支架的长度方向延伸设置。该保险杠支架的支架为一个整体结构，其与保险杠的形状相适配，能避免采用多个支架拼接，从而能保证保险杠支架与保险杠整体的装配精度，且能有效地降低装配难度，提高装配效率，并提升外观质感。同时，该支架内嵌设有加强件，加强件的设置能有效地提高保险杠支架的整体强度，减少由于支架长度较长而带来的翘曲变形问题，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。而有效地防止保险杠下沉问题的出现。而有效地防止保险杠下沉问题的出现。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种保险杠支架和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，保险杠通常通过多个塑料支架安装于车辆本体，例如通过三个塑料支架安装于车辆本体，三个支架之间的装配精度难以保证，且装配效率低，装配后的强度差，容易导致保险杠下沉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种装配精度高、装配效率高，且强度高的保险杠支架和车辆，能有效地防止保险杠下沉问题的出现。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种保险杠支架，用于安装保险杠，包括：
[0006]支架，支架的形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠；
[0007]加强件，嵌设于支架内，且沿支架的长度方向延伸设置。
[0008]在可选的实施方式中，加强件为合金板。
[0009]在可选的实施方式中，合金板为铝合金板或钢板。
[0010]在可选的实施方式中，加强件为平直板或弧形板。
[0011]在可选的实施方式中，支架呈弧状结构设置，且当加强件为弧形板时，加强件的弯曲方向与支架的弯曲方向保持一致。
[0012]在可选的实施方式中，加强件的数量为一个或多个，且当加强件的数量为多个时，多个加强件沿支架的长度方向依次间隔设置。
[0013]在可选的实施方式中，加强件设置于支架的中部位置或邻近支架的中部位置设置。
[0014]在可选的实施方式中，加强件的中部位置与支架的中部位置重合。
[0015]在可选的实施方式中，支架的材料为塑料，且加强件与支架通过一体注塑成型的方式固定配合。
[0016]第二方面，本技术提供一种车辆，包括：
[0017]车辆本体；
[0018]前述实施方式中任一项的保险杠支架，设置于车辆本体；
[0019]保险杠，安装于保险杠支架。
[0020]本技术的实施例至少具备以下优点或有益效果：
[0021]本技术的实施例提供了一种保险杠支架，其用于安装保险杠，具体包括支架和加强件。其中，支架的形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠；加强件嵌设于支架内，且沿支架的长度方向延伸设置。该保险杠支架的支架为一个整体结构，其与保险杠的形状相适配，能避免采用多个支架拼接，从而能保证保险杠支架与保险杠整体的装配精度，且能
有效地降低装配难度，提高装配效率，并提升外观质感。同时，该支架内嵌设有加强件，加强件的设置能有效地提高保险杠支架的整体强度，减少由于支架长度较长而带来的翘曲变形问题，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
[0022]本技术的实施例还提供了一种车辆，其包括上述的保险杠支架，因此，其也具有装配精度高、装配效率高，且强度高的优点，能有效地防止保险杠下沉问题的出现。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术的实施例提供的第一种保险杠支架的结构示意图；
[0025]图2为本技术的实施例提供的第二种保险杠支架的结构示意图；
[0026]图3为本技术的实施例提供的第三种保险杠支架的结构示意图。
[0027]图标:100
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保险杠支架；101
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支架；103
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支架的中部位置；105
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加强件；107
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加强件的中部位置；109
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第一侧；111
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第二侧。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0033]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]相关技术中，保险杠通常通过多个塑料支架安装于车辆本体，例如通过三个塑料支架安装于车辆本体，三个支架之间的装配精度难以保证，且装配效率低，装配后的强度差，容易导致保险杠下沉。
[0035]有鉴于此，本实施例提供了一种车辆，其包括的保险杠支架为注塑成型后得到的一个长条支架结构，能减少多个支架装配后精度难以保证的问题，保证装配精度和效率；同时，其内部还嵌设有加强件，能有效地保证整个保险杠支架的强度，从而能有效地减少保险杠下沉的问题出现。下面对车辆的结构进行详细地介绍。
[0036]图1为本实施例提供的第一种保险杠支架100的结构示意图。请参阅图1，在本实施例中，车辆具体包括车辆本体、保险杠支架100以及保险杠。其中，保险杠支架100具有第一侧109和第二侧111，保险杠支架100的第一侧109用于与车辆本体固定连接，保险杠支架100的第二侧111用于安装保险本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠支架，用于安装保险杠，其特征在于，包括：支架，所述支架的形状与所述保险杠的形状相适配，以安装所述保险杠；加强件，嵌设于所述支架内，且沿所述支架的长度方向延伸设置。2.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于：所述加强件为合金板。3.根据权利要求2所述的保险杠支架，其特征在于：所述合金板为铝合金板或钢板。4.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于：所述加强件为平直板或弧形板。5.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于：所述支架呈弧状结构设置，且当所述加强件为弧形板时，所述加强件的弯曲方向与所述支架的弯曲方向保持一致。6.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超凡，陈宇，谢巍婷，李法豹，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：