【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及车内呼吸安全系统。
技术介绍
1、汽车发动机的工作是一个燃烧的过程，需要消耗大量的氧气，并排放出一氧化碳等尾气。一氧化碳是一种无色无味无刺激性的气体，它可以和血红蛋白结合，阻碍血液携带氧气，导致人体缺氧和窒息。当汽车停驶或怠速行驶时，如果仍开放空调(外循环)却门窗关闭，使得车内空间不透风，车内外的空气不流通，发动机长时间工作排出的一氧化碳会慢慢聚集在车内，此外，车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，一氧化碳浓度逐渐升高。如果车内人员在睡着或者不注意的情况下，就会不知不觉因一氧化碳中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
2、现实中，在停车或怠速行驶情况下，因关窗开空调导致的车内中毒事件已经屡见不鲜，为了维护车内呼吸安全，需要进一步提升汽车的安全系统。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车内呼吸安全系统，该系统通过在空调过滤器前设置有害气体识别器和有害气体催化器，对有害气体进行识别并催化过滤，避免有害气体经空调出风口直接进入到车内威胁到车内人员的生命健康。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种车内呼吸安全系统，包括有害气体识别器和有害气体催化器，于车载空调系统中用于向空调过滤器进行气体输送的管路上设置所述有害气体识别器，所述有害气体识别器具有两路送风阀门，一路所述送风阀门连接送风管，另一路所述送风阀门连接净风管，于所述净风管中设置所述有害气体催化器，所述送风管和所述净风管均连入所述空
4、相应的，所述有害气体识别器包括气体传感器和气阀；气体传感器检测出特定的有害气体并将信息输送到车载中控系统，由车载中控系统控制气阀的开关通断，从而控制气体的输送方向；
5、相应的，于车内设置生命感测器、气体浓度检测器和车窗控制器，所述生命感测器、所述气体浓度检测器和所述车窗控制器均和所述车载中控系统通信连接，所述生命感测器用于检测车内是否有生命体，所述气体浓度检测器用于监测车内气体浓度，所述车窗控制器用于车窗的升降控制；该设置是用于防止车内人员发生中毒或窒息的第二道防线，在有毒气体识别或催化器因老化等问题发生出风净化不完全的情况下，进一步对车内气体的浓度进行监测，在监测到车内存在生命体且一氧化碳等有毒气体浓度达到设定阈值时，通过车载中控系统控制车窗控制器进行闭窗操作，避免一氧化碳等有毒气体继续涌入车内造成人员中毒，在监测到车内存在生命体且二氧化碳气体浓度达到设定阈值时，通过车载中控系统控制车窗控制器进行开窗操作，实现车内外空气的流通，避免车内人员发生窒息；
6、相应的，所述车载中控系统与车内外循环单元通信连接，进行车内外循环的切换；在监测到车内存在生命体且一氧化碳等有毒气体浓度达到设定阈值时，将车载空调系统的外循环切换至内循环，避免外界的一氧化碳等有毒气体通过外循环导入车内，在监测到车内存在生命体且二氧化碳气体浓度达到设定阈值时，将车载空调系统的内循环切换至外循环，避免车内二氧化碳浓度过高造成呼吸困难等问题；
7、相应的，于车上座椅内设置震动器，所述震动器和所述车载中控系统通信连接；在监测到车内存在生命体且特定气体浓度达到设定阈值时，通过控制座椅的振动，对车内人员进行警示，尤其利于唤醒处于睡眠或轻微昏厥状态的人员，提高车内人员的安全；
8、相应的，所述车载中控系统和车载喇叭控制器通信连接；在监测到车内存在生命体且特定气体浓度达到设定阈值时，通过控制车载喇叭发出声响对车内人员进行提醒，也便于引起外界人员的注意，促使外界提供主动帮助；
9、相应的，于车顶设置光敏传感器，所述光敏传感器和所述车载中控系统通信连接，所述车载中控系统和车灯控制器通信连接；在监测到车内存在生命体、特定气体浓度达到设定阈值且光线亮度低于设定阈值时，为避免车内人员处于昏迷状态，难以依靠震动自行唤醒车内人员逃离，加之环境昏暗，为了便于引起外界人员的注意，进行车灯警报，促使外界提供主动帮助。
10、本技术的有益效果为：
11、1)在车载空调系统向车内出风前对有毒气体进行识别和催化，尤其是当汽车停驶或怠速行驶时，避免因发动机工作产生的一氧化碳等有毒气体直接经过车载空调系统输送到车内，导致车内人员在不知不觉中毒并失去知觉，甚至丧失生命，作为车内呼吸安全的第一道防线；
12、2)通过生命感测器和气体浓度检测器对车内的生命体和气体浓度进行监测，在监测到车内存在生命体且一氧化碳等有毒气体浓度达到设定阈值时，进行闭窗操作，避免一氧化碳等有毒气体继续涌入车内造成人员中毒，在监测到车内存在生命体且二氧化碳气体浓度达到设定阈值时，进行开窗操作，实现车内外空气的流通，避免车内人员发生窒息，同理，也可以直接控制进行车内循环和车外循环的切换达到前述目的，该措施作为车内呼吸安全的第二道防线；
13、3)于座椅内设置震动器、车载喇叭或/和车灯进行报警，采用多项措施对车内呼吸环境进行报警，有效防止车内人员持续处于危险境地，作为车内呼吸安全的第三道防线。
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1.一种车内呼吸安全系统，包括有害气体识别器和有害气体催化器，其特征在于，于车载空调系统中用于向空调过滤器进行气体输送的管路上设置所述有害气体识别器，所述有害气体识别器具有两路送风阀门，一路所述送风阀门连接送风管，另一路所述送风阀门连接净风管，于所述净风管中设置所述有害气体催化器，所述送风管和所述净风管均连入所述空调过滤器，所述空调过滤器连入出风管，于所述出风管的输送末端设置出风口，所述有害气体识别器和所述有害气体催化器分别和车载中控系统通信连接。
2.根据权利要求1所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，所述有害气体识别器包括气体传感器和气阀。
3.根据权利要求1所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，于车内设置生命感测器、气体浓度检测器和车窗控制器，所述生命感测器、所述气体浓度检测器和所述车窗控制器均和所述车载中控系统通信连接，所述生命感测器用于检测车内是否有生命体，所述气体浓度检测器用于监测车内有毒气体浓度，所述车窗控制器用于车窗的升降控制。
4.根据权利要求3所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，所述车载中控系统与车内外循环单元通信连接，进行车内
5.根据权利要求3所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，于车上座椅内设置震动器，所述震动器和所述车载中控系统通信连接。
6.根据权利要求3所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，所述车载中控系统和车载喇叭控制器通信连接。
7.根据权利要求3所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，于车顶设置光敏传感器，所述光敏传感器和所述车载中控系统通信连接，所述车载中控系统和车灯控制器通信连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车内呼吸安全系统，包括有害气体识别器和有害气体催化器，其特征在于，于车载空调系统中用于向空调过滤器进行气体输送的管路上设置所述有害气体识别器，所述有害气体识别器具有两路送风阀门，一路所述送风阀门连接送风管，另一路所述送风阀门连接净风管，于所述净风管中设置所述有害气体催化器，所述送风管和所述净风管均连入所述空调过滤器，所述空调过滤器连入出风管，于所述出风管的输送末端设置出风口，所述有害气体识别器和所述有害气体催化器分别和车载中控系统通信连接。
2.根据权利要求1所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，所述有害气体识别器包括气体传感器和气阀。
3.根据权利要求1所述的车内呼吸安全系统，其特征在于，于车内设置生命感测器、气体浓度检测器和车窗控制器，所述生命感测器、所述气体浓度检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊，陆军甫，
申请(专利权)人：杭州龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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