用于车辆的车轮模块、包括车轮模块的车辆和用于制动车轮模块的旋转车轮的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(50)、特别是用于电动摩托车或者电动踏板车的车轮模块(1)，该车轮模块包括：轮轴(5)和车轮(3)，车轮(3)具有轮辋(2)，并且所述轮辋(2)可旋转地安装在轮轴(5)上；并且包括用于车轮(3)的制动装置(7)，制动装置(7)具有制动片(9)和用于与制动片(9)共同操作的制动盘(8)，所述制动盘(8)能够轴向移动以便制动车轮(3)。动以便制动车轮(3)。动以便制动车轮(3)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的车轮模块、包括车轮模块的车辆和用于制动车轮模块的旋转车轮的方法


[0001]本专利技术涉及用于车辆、特别是用于电动摩托车或电动踏板车的车轮模块。车轮模块包括轮轴以及具有轮辋的车轮，所述轮辋可旋转地安装在轮轴上。车轮模块包括制动装置，该制动装置具有制动片和用于与制动片共同操作的制动盘。本专利技术还涉及具有车轮模块的车辆和制动车轮模块的旋转车轮的方法。

技术介绍

[0002]两轮车辆比如脚踏踏板车或自行车经常利用盘式制动器来安全地制动车辆。
[0003]例如，公开文件DE 200 16 878 U1描述了一种具有呈液压启用的盘式制动器形式的制动装置的脚踏踏板车。制动装置包括制动钳，该制动钳附接至车架、在启用时抓持制动盘并压靠制动盘。

技术实现思路

[0004]本专利技术基于提供一种节省安装空间并且适应于车轮模块的车轮尺寸的制动装置的目的。该目的通过具有权利要求1的特征的车辆的车轮模块、通过根据权利要求9的具有车轮模块的车辆、并且通过具有权利要求10的特征的制动具有车轮模块的制动装置的车轮模块的旋转车轮的方法来实现。本专利技术的优选或有利实施方式由以下描述和/或附图的从属权利要求得出。
[0005]提出了一种用于车辆的车轮模块。优选地，车辆具有一个或更多个车轮模块。
[0006]优选地，车辆设计为小型或微型车辆或者设计为电动车辆。优选地，车辆具有至少一个车轮模块和/或车轮。在只有一个车轮模块和/或车轮的情况下，车辆可以配置为电动独轮脚踏车，例如配置为所谓的单轮车或独轮车。在具有两个或更多个的车轮模块和/或车轮的情况下，车辆优选地设计为踏板车，特别地设计为电动摩托车、电动摩托踏板车、电动脚踏踏板车、电动踏板车例如电动脚踏车、思维车、悬浮滑板、滑板车、滑板、长板等。替代性地，车辆可以设计为自行车，特别地设计为电动自行车，例如电动助力车或电动单车。替代性地，车辆可以设计为特别地具有三个或更多个车轮的多轨自行车。例如，车辆可以是运输或货运单车，特别是机动的或电力驱动的运输或货运单车，更具体地，是三轮或四轮的电动助力车或人力车，特别是具有或不具有车顶的三轮或四轮的电动助力车或人力车，或者是带舱室的踏板车。
[0007]车轮模块具有轮轴和车轮。特别优选的是，车轮形成车辆的前轮。车轮包括轮辋并且优选地包括轮胎，轮胎布置在轮辋上。轮辋可旋转地安装在轮轴上。优选地，为此目的，提供至少一个滚动轴承装置，优选地提供两个滚动轴承装置。驱动装置特别是电动马达可以结合到车轮中以驱动车轮。
[0008]车轮模块包括用于车轮的制动装置。制动装置具有制动片和与制动片共同操作的制动盘。
[0009]根据本专利技术，制动盘能够轴向移动并且/或者能够沿着轮轴移位，以用于制动车轮，特别地用于与制动片共同操作。
[0010]在本专利技术的优选实施方式中，制动装置包括用于产生作为制动力的动能的液压装置。优选地，液压装置包括流体可以被引入其中的液压室以及可以在液压室中执行至少一个冲程的往复式活塞。
[0011]例如，液压室形成为在侧视平面图中呈环形形状。特别地，往复式活塞设计为环形活塞。
[0012]在本专利技术范围内，特别优选地是，液压装置附接至轮轴。特别地，液压装置在轮轴上与轮辋同心地布置。特别地，液压装置布置在轮辋的一个侧部上。有利地，在旋转车轮的制动期间产生的释放力可以因此被转移至轮轴。
[0013]为了紧固至轮轴，制动装置可以包括用于液压装置的紧固结构。优选地，紧固结构以力配合的方式例如经由过盈配合附接至轮轴。替代性地，紧固结构还可以以形状配合或材料粘结的方式连接至轮轴。优选地，液压室和另外可选的液压装置的流动通道布置在紧固结构上和/或结合在紧固结构中，其中，流体可以通过流动通道被引入液压室中。
[0014]在本专利技术的一个可能的建设性实施方式中，制动盘布置在往复式活塞与制动片之间。制动盘优选地与往复式活塞操作性地连接。特别地，制动盘能够通过环形活塞的冲程轴向移位，并且因此可以抵靠制动片安置和/或压靠制动片。在此，往复式活塞的动能被转化为制动力，以用于制动旋转车轮。当制动盘施加在制动片上和/或压靠制动片时，制动盘可以通过产生的摩擦力来制动旋转车轮。特别地，制动装置设计为摩擦式制动器。
[0015]优选地，制动盘可以轴向移动回至其初始位置和/或往回移位。具体地，为此目的，制动装置包括至少一个、优选地若干弹簧装置。例如，弹簧装置设计为螺旋弹簧，特别地设计为复位弹簧，并且用于产生恢复力。特别地，制动盘可以经受恢复力，并且因此移动回至其初始位置。
[0016]在本专利技术的另一可能实施方式中，车轮模块包括用于制动装置的壳体。例如，壳体由塑料材料或铝合金形成。在从侧面观察的平面图中，壳体是环形形状的并且具有用于轮轴的中央凹部。
[0017]在本专利技术的范围内优选的是，壳体至少部分地容置制动装置。优选地，壳体连接至用于液压装置的紧固结构并且/或者壳体将紧固结构至少部分地容置在其中。可选地，壳体可以形成紧固结构的一体部分。
[0018]在本专利技术的另一优选实施方式中，壳体将制动装置和/或轮辋的大部分或全部相对于外侧覆盖。特别地，壳体形成可视侧面，该可视侧面由于其材料可以例如借助于成形过程和/或注射模制过程以成本有效的方式设计为在视觉上吸引人的。在从车轮模块的车轮的一侧观察的俯视图中，优选地，仅可以看到可见侧面、坐置在轮辋上的轮胎和/或轮辋的径向截面。这允许制动装置以不明显的和视觉上吸引人的方式结合到车轮模块中。
[0019]在本专利技术的一个可能的实施方式中，制动片布置在轮辋上。特别地，制动片至少部分地覆盖轮辋的外表面。在本专利技术范围内还可能的是，制动片以若干部段的方式布置在轮辋上。优选地，制动片与轮辋一起旋转和/或在轮辋上旋转。
[0020]有利地，制动片在轮辋上的布置确保了制动装置的节省空间的设计。可以减少部件的数量，并且可以实现制动装置的更薄设计。特别地，制动装置不会像例如盘式制动器的
普通制动蹄那样向外构建。还有利的是，制动装置可以适应车轮的尺寸、特别是轮辋的尺寸。
[0021]在本专利技术的优选实施方式中，制动片是环形形状的。优选地，制动片相对于轮轴径向地布置。替代性地或另外可选地，制动片在轮辋上布置成使得与轮辋同心。在本专利技术的范围内还可能的是，制动片以若干同心圆的方式布置在轮辋上。作为环形构型的替代方案，制动片也可以以平坦的方式应用于轮辋，特别是作为一个或多个表面部段应用于轮辋，一个或多个表面部段优选地具有与制动盘共同操作的合适的形状和/或轮廓。
[0022]在本专利技术的一个可能的建设性实现方式中，制动片直接应用于轮辋。优选地，制动片通过材料粘结剂连接至轮辋。例如，制动片粘合至轮辋或结合到轮辋中。
[0023]替代性地，在本专利技术范围内可能的是，车轮模块包括承载制动片的制动片承载件。特别地，制动片承载件布置在轮辋上，例如通过紧固装置比如螺钉、铆钉等紧固至轮辋。例如，制动片承载件形成为环，特别地形成为板状金属环。优选地，制动片承载件相对于轮轴径向布置。替代本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆(50)、特别是用于电动摩托车或电动踏板车的车轮模块(1)，所述车轮模块具有轮轴(5)和车轮(3)，所述车轮(3)包括轮辋(2)并且所述轮辋(2)可旋转地安装在所述轮轴(5)上，并且所述车轮模块具有用于所述车轮(3)的制动装置(7)，所述制动装置(7)包括制动片(9)和用于与所述制动片(9)共同操作的制动盘(8)，其特征在于，所述制动盘(8)能够轴向移动以便制动所述车轮(3)。2.根据权利要求1所述的车轮模块(1)，其特征在于，所述制动装置(7)包括液压装置(12)，所述液压装置在侧视平面中具有环形液压室(13)并且具有用于在所述液压室(13)中执行冲程和返回冲程的环形活塞(14)。3.根据权利要求2所述的车轮模块(1)，其特征在于，所述制动盘(8)布置在所述环形活塞(14)与所述制动片(9)之间，并且所述制动片能够通过所述环形活塞(14)的冲程轴向移位，并且所述制动盘能够抵靠所述制动片(9)安置和/或压靠所述制动片。4.根据权利要求2或3所述的车轮模块(1)，其特征在于，所述液压装置(12)附接至所述轮轴(5)并且与所述轮辋(2)同心地布置。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：