一种夜路大功率前照灯组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夜路大功率前照灯组合，涉及交通工具照明技术领域。本实用新型专利技术包括前照灯本体、散热组件和固定组件，前照灯本体后端中部固定连接有散热组件，且散热组件包括电机和扇叶，扇叶均匀固定连接在电机输出轴周表面；前照灯本体底端紧固连接有固定组件，且固定组件包括固定座和固定耳，固定耳固定连接在固定座上表面两端。本实用新型专利技术通过设置散热组件和固定组件，解决了现有的夜路大功率前照灯组合缺少散热装置，在进行长时间夜间行车时，会产生较多热量无法快速散热，从而减少其使用寿命；现有的夜路大功率前照灯组合难以直接与车头部位进行安装，导致安装困难，以及其角度不方便进行调节的问题。及其角度不方便进行调节的问题。及其角度不方便进行调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种夜路大功率前照灯组合


[0001]本技术属于交通工具照明
，特别是涉及一种夜路大功率前照灯组合。

技术介绍

[0002]前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的夜路大功率前照灯组合缺少散热装置，在进行长时间夜间行车时，会产生较多热量无法快速散热，从而减少其使用寿命；
[0004]2、现有的夜路大功率前照灯组合难以直接与车头部位进行安装，导致安装困难，以及其角度不方便进行调节。
[0005]因此，现有的一种夜路大功率前照灯组合，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种夜路大功率前照灯组合，通过设置散热组件和固定组件，解决了现有的夜路大功率前照灯组合缺少散热装置，在进行长时间夜间行车时，会产生较多热量无法快速散热，从而减少其使用寿命；现有的夜路大功率前照灯组合难以直接与车头部位进行安装，导致安装困难，以及其角度不方便进行调节的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种夜路大功率前照灯组合，包括前照灯本体、散热组件和固定组件，所述前照灯本体后端中部固定连接有散热组件，且散热组件包括电机和扇叶，所述扇叶均匀固定连接在电机输出轴周表面。
[0009]所述前照灯本体底端紧固连接有固定组件，且固定组件包括固定座和固定耳，所述固定耳固定连接在固定座上表面两端，且固定耳内插入有螺栓，且螺栓上螺纹连接有螺母。
[0010]进一步地，所述前照灯本体前端紧固连接有防护壳，且前照灯本体前端表面和防护壳前端周表面对应位置均匀设置有散热孔，所述防护壳外表面边缘均匀螺纹连接有第一螺丝，由设置的防护壳，用于对前照灯本体进行保护，由设置的散热孔，便于热量的散出，由设置的第一螺丝，用于将防护壳和前照灯本体前端进行紧固连接。
[0011]进一步地，所述防护壳中部设置有通孔，所述通孔内固定连接有透明片，由设置的通孔，便于对透明片进行结构上的连接，并由设置的透明片，便于前照灯本体光束的穿透。
[0012]进一步地，所述前照灯本体后端固定连接有固定柱，且固定柱周表面后端均匀固定连接有固定杆，所述固定柱外端表面中部固定连接有轴承，由设置的固定柱，便于对固定
杆进行连接，由设置的固定杆，便于对固定套进行结构上的连接，由设置的轴承，便于扇叶的转动。
[0013]进一步地，所述固定杆外端固定连接有固定套，且固定套外端表面紧固连接有固定壳，由设置的固定套，便于对散热组件进行支撑和防护，由设置的固定壳，用于对电机进行结构支撑。
[0014]进一步地，所述固定壳周表面边缘均匀设置有螺孔，且螺孔内螺纹连接有第二螺丝，所述固定壳中部设置有圆孔，由设置的第二螺丝和螺孔，便于将固定壳和固定套之间进行结构上的连接，由设置的圆孔，用于电机的贯穿，并对电机进行支撑。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置散热组件，具有快速将其内部进行散热的优点，解决了现有的夜路大功率前照灯组合缺少散热装置，在进行长时间夜间行车时，会产生较多热量无法快速散热，从而减少其使用寿命的问题，当需要在对前照灯本体进行散热时，由外界的车载电源对电机进行供电，从而使电机进行转动，进一步带动其输出轴上固定连接的扇叶进行转动，使扇叶对着前照灯本体后端的通风孔进行吹拂，从而将其内部进行散热。
[0017]2、本技术通过设置固定组件，具有使前照灯本体便于拆装和角度调节的优点，解决了现有的夜路大功率前照灯组合难以直接与车头部位进行安装，导致安装困难，以及其角度不方便进行调节的问题，当在对前照灯本体进行安装时，首先将其底端贯穿插入螺栓，然后再将螺栓贯穿螺纹连接在固定座上，通过将固定座与汽车头部设置的相应的安装结构进行安装即可，同时需要调节前照灯本体的安装角度时，只需要对其施加一个力，将其转动到所需要的角度，然后通过将螺母顺时针拧紧在螺栓上，同时固定耳自身存在的弹性，会将其内部的前照灯本体底端夹紧，从而即可将前照灯本体进行固定。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术前斜视结构示意图；
[0021]图2为本技术后斜视结构示意图；
[0022]图3为本技术固定壳结构示意图；
[0023]图4为本技术防护壳结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、前照灯本体；2、散热组件；201、电机；202、扇叶；3、固定组件；301、固定座；302、固定耳；4、防护壳；401、通孔；402、散热孔；5、第一螺丝；6、透明片；7、固定套；8、螺栓；9、固定壳；901、螺孔；902、圆孔；10、螺母；11、第二螺丝；12、轴承；13、固定柱；14、固定杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种夜路大功率前照灯组合，包括前照灯本体1、散热组件2和固定组件3，前照灯本体1后端中部固定连接有散热组件2，且散热组件2包括电机201和扇叶202，扇叶202均匀固定连接在电机201输出轴周表面。
[0028]前照灯本体1底端紧固连接有固定组件3，且固定组件3包括固定座301和固定耳302，固定耳302固定连接在固定座301上表面两端，且固定耳302内插入有螺栓8，且螺栓8上螺纹连接有螺母10，当需要在对前照灯本体1进行散热时，由外界的车载电源对电机201进行供电，从而使电机201进行转动，进一步带动其输出轴上固定连接的扇叶202进行转动，使扇叶202对着前照灯本体1后端的通风孔进行吹拂，从而将其内部进行散热。
[0029]当在对前照灯本体1进行安装时，首先将其底端贯穿插入螺栓8，然后再将螺栓8贯穿螺纹连接在固定座301上，通过将固定座301与汽车头部设置的相应的安装结构进行安装即可，同时需要调节前照灯本体1的安装角度时，只需要对其施加一个力，将其转动到所需要的角度，然后通过将螺母10顺时针拧紧在螺栓8上，同时固定耳302自身存在的弹性，会将其内部的前照灯本体1底端夹紧，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夜路大功率前照灯组合，包括前照灯本体（1）、散热组件（2）和固定组件（3），其特征在于：所述前照灯本体（1）后端中部固定连接有散热组件（2），且散热组件（2）包括电机（201）和扇叶（202），所述扇叶（202）均匀固定连接在电机（201）输出轴周表面；所述前照灯本体（1）底端紧固连接有固定组件（3），且固定组件（3）包括固定座（301）和固定耳（302），所述固定耳（302）固定连接在固定座（301）上表面两端，且固定耳（302）内插入有螺栓（8），且螺栓（8）上螺纹连接有螺母（10）。2.根据权利要求1所述的一种夜路大功率前照灯组合，其特征在于，所述前照灯本体（1）前端紧固连接有防护壳（4），且前照灯本体（1）前端表面和防护壳（4）前端周表面对应位置均匀设置有散热孔（402），所述防护壳（4）外表面边缘均匀螺纹连接有第一螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，朱艳，
申请(专利权)人：常州市永普车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：