一种用于电动车电机组合转子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车电机组合转子，属于电子转子技术领域，本实用新型专利技术包括包括转轴，转轴外侧包裹有多层转子铁芯，转子铁芯上设有条形槽，多个转子铁芯组合成转子层，且转子层两端设有压合件，压合件连接在转子铁芯外侧，且两个压合件将多层转子铁芯压合在转轴外侧，条形槽处连接有绕线，压合件一端设有包裹多个绕线的稳线件，且稳线件与压合件连接组装在转轴外侧处。本实用新型专利技术通过通过将多个转子铁芯组合后成的转子层套在转轴外侧，利用所设的压合件将多个转子铁芯压合在在转轴两端位置处，同时固定连接在压合件外侧的稳线件包裹住绕线，有利于在将转子铁芯稳定在转轴外侧的同时保持绕线稳固，减少转轴与转子铁芯之间的磨损。芯之间的磨损。芯之间的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车电机组合转子


[0001]本技术涉及电机转子
，具体为一种用于电动车电机组合转子。

技术介绍

[0002]电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样；在电机内部由定子和转子组成，电机中固定的部分叫做定子(stator),在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；而旋转部分(转子
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rotor)叫电枢铁心,在上面要装设电枢绕组,通电后产生感应电动势,充当旋转磁场。
[0003]现有的电动车电机转子在转轴外侧套接有转子铁芯，同时在转子铁芯上包裹有转子绕线组，转子铁芯包裹转子绕线组位于电机外壳的内部，转轴的两端分别穿过电机外壳，其中转轴塞入转子铁芯内部，转轴和转子铁芯紧密贴合，长时间使用时，转轴和转子铁芯之间出现一定量的磨损，导致转子铁芯与转轴之间的配合相对松弛，使得包裹在转子铁芯外侧的转子绕线组随着转子铁芯晃动，不利于转子铁芯和转子绕线组稳定的沿着转轴转动，为此，我们提出了一种用于电动车电机组合转子。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种用于电动车电机组合转子，通过压合件将多个转子铁芯同时压合在转轴外侧，同时将稳线件稳固在压合位置处，减少了转轴使用过程中与转子铁芯晃动磨损。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种用于电动车电机组合转子，包括转轴，所述转轴外侧包裹有多层转子铁芯，所述转子铁芯上设有条形槽，多个所述转子铁芯组合成转子层，且转子层两端设有压合件，所述压合件连接在转子铁芯外侧，且两个压合件将多层转子铁芯压合在转轴外侧，所述条形槽处连接有绕线，所述压合件一端设有包裹多个绕线的稳线件，且稳线件与压合件连接组装在转轴外侧处。
[0006]优选地，所述压合件包括设计在多个转子铁芯组合成的转子层两端的压合套板，所述转轴上设有两个组装槽，且两个组装槽分布在转子层两端处，所述组装槽的中间处设有凸起块，且组装槽的两个侧壁分别为两个相互对称的楔形坡，所述压合套板内圈设有与凸起块相互匹配的凹陷槽，且凹陷槽两侧处分别设有楔形坡相互匹配的插接斜块，所述插接斜块靠近转子铁芯处设有导向斜坡。
[0007]优选地，所述稳线件包括设置在压合套板一侧的稳固套板，所述稳固套板外侧等角度连接有多个连接杆，且多个连接杆与压合板一侧连接，所述转轴外侧设有卡接槽，且稳固套板底部与卡接槽连接，所述稳固套板外侧等角度设有多个与条形槽相互对应的限位板，且限位板与绕线穿过条形槽的一端连接。
[0008]优选地，所述压合套板外侧设有防滑条槽。
[0009]优选地，所述转轴分布在转子铁芯中间部分设有多个换气槽，所述换气槽为U型设
计，所述换气槽的U型过渡部分位于转轴内部，且换气槽U型端口处穿过转轴。
[0010]优选地，所述转轴一端连接有第一轴，且第一轴外侧连接有多个第一条形块，所述转轴另一端连接有第二轴，所述第二轴外侧设有条形凹槽，且第二轴外侧连接有第二条形块。
[0011]本技术的有益效果在于：本设计通过将多个转子铁芯组合后成的转子层套在转轴外侧，利用所设的压合件将多个转子铁芯压合在在转轴两端位置处，同时固定连接在压合件外侧的稳线件包裹住绕线，有利于在将转子铁芯稳定在转轴外侧的同时保持绕线稳固，减少转轴与转子铁芯之间的磨损。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的一种用于电动车电机组合转子的结构示意图。
[0014]图2为本技术爆炸结构示意图。
[0015]图3为本方案中转轴处结构示意图。
[0016]图4为图3处局部剖切结构示意图。
[0017]图5为本方案中压合件和稳线件连接处结构示意图。
[0018]附图标记说明：1
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转轴，2
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转子铁芯，3
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条形槽，4
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压合件，5
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绕线，6
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稳线件，11
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防滑条槽，12
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换气槽，13
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第一轴，14
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第一条形块，15
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第二轴，16
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条形凹槽，17
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第二条形块，41
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压合套板，42
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组装槽，43
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凸起块，44
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楔形坡，45
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凹陷槽，46
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插接斜块，47
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导向斜坡，61
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稳固套板，62
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连接杆，63
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卡接槽，64
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限位板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
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5所示，本技术提供了一种用于电动车电机组合转子，包括转轴1，所述转轴1外侧包裹有多层转子铁芯2，所述转子铁芯2上设有条形槽3，转子铁芯2之间相互间隔范围为1
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2mm之间，多个所述转子铁芯2组合成转子层，且转子层两端设有压合件4，所述压合件4连接在转子铁芯2外侧，且两个压合件4将多层转子铁芯2压合在转轴1外侧，所述条形槽3处连接有绕线5，所述压合件4一端设有包裹多个绕线5的稳线件6，且稳线件6与压合件4连接组装在转轴1外侧处。
[0021]组装本方案中的电机转子时，将多个转子铁芯2组合成一个转子层，将组合成的转子层插接在转轴1中间位置处，当转子铁芯2组装好后，此时通过将所设的压合件4将转子铁芯2组合成的转子层压合在转轴1两侧，便于将转子铁芯2压合在转轴1外侧，同时将绕线5缠绕在转子铁芯2外侧的条形槽3外侧处，将绕线5两端用过稳线件6稳定在转轴1外侧，避免了
转轴1使用过程中和转子铁芯2之间相互磨损。
[0022]进一步的，所述压合件4包括设计在多个转子铁芯2组合成的转子层两端的压合套板41，所述转轴1上设有两个组装槽42，且两个组装槽42分布在转子层两端处，所述组装槽42的中间处设有凸起块43，且组装槽42的两个侧壁分别为两个相互对称的楔形坡44，所述压合套板41内圈设有与凸起块43相互匹配的凹陷槽45，且凹陷槽45两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车电机组合转子，其特征在于，包括转轴(1)，所述转轴(1)外侧包裹有多层转子铁芯(2)，所述转子铁芯(2)上设有条形槽(3)，多个所述转子铁芯(2)组合成转子层，且转子层两端设有压合件(4)，所述压合件(4)连接在转子铁芯(2)外侧，且两个压合件(4)将多层转子铁芯(2)压合在转轴(1)外侧，所述条形槽(3)处连接有绕线(5)，所述压合件(4)一端设有包裹多个绕线(5)的稳线件(6)，且稳线件(6)与压合件(4)连接组装在转轴(1)外侧处。2.如权利要求1所述的一种用于电动车电机组合转子，其特征在于，所述压合件(4)包括设计在多个转子铁芯(2)组合成的转子层两端的压合套板(41)，所述转轴(1)上设有两个组装槽(42)，且两个组装槽(42)分布在转子层两端处，所述组装槽(42)的中间处设有凸起块(43)，且组装槽(42)的两个侧壁分别为两个相互对称的楔形坡(44)，所述压合套板(41)内圈设有与凸起块(43)相互匹配的凹陷槽(45)，且凹陷槽(45)两侧处分别设有楔形坡(44)相互匹配的插接斜块(46)，所述插接斜块(46)靠近转子铁芯(2)处设有导向斜坡(47)。3.如权利要求2所述的一种用于电动车电机组合转子，...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，刘绍庆，杜清洁，高超，李祥，
申请(专利权)人：徐州铭尊机电有限公司，
类型：新型
国别省市：