一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，属于道床病害整治领域，其通过轨枕主体中埋设部和调高部的对应设置，利用各部位尺寸的优选设计，实现了无枕式道床直埋垫板失效整治，避免因道床损坏造成轨道几何尺寸发生变化、轨下净空不足，从而影响行车安全。本实用新型专利技术的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其结构简单，设置简便，相较于现有的无枕式道床直埋垫板失效整治方案而言，能在确保轨道结构整治后结构强度、设置精度、使用可靠性的前提下，大幅缩短无枕式道床直埋垫板的失效整治周期，降低施工的成本，具有较好的应用前景和推广价值。具有较好的应用前景和推广价值。具有较好的应用前景和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构


[0001]本技术属于道床病害整治领域，具体涉及一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构。

技术介绍

[0002]随着我国轨道交通产业的不断发展，轨道交通结构的设计形式也越来越多样，其中便包括利用无枕式整体道床设置轨道结构的轨道交通形式。
[0003]在无枕式整体道床中，应用较为广泛的产品为钢弹簧浮置板道床，其具有良好的减振降噪效果，因而在城市轨道交通中受到广泛使用。不过，由于城市轨道交通的特殊性及复杂性，使得钢弹簧浮置板道床经一段时间的运营使用后，不可避免地会产生一些问题和不足，导致无枕式整体道床失效，进而导致一系列的问题，例如轨下净空不足和扣件状态异常等。其中，轨下净空不足问题将影响钢轨急救器、小型液压起道器、锯轨机等轨道工程设备的正常使用，对相关轨道工程的安装维护工作影响较大；同时，轨下净空不足使隔振器与钢轨距离过近，万一弹条或螺栓漏在轨上，会使钢轨对地短路，导致安全事故。扣件状态异常问题主要表现为扣件底部垫板开裂、扣件下陷、套管歪斜，甚至扣件失效，这将引起轨道几何参数变化，影响行车平稳性，严重时可能导致安全事故。
[0004]目前，针对无枕式道床直埋垫板的失效整治，现有的处理方法一般是将有问题路段的道床凿除，重新布置钢筋、浇筑混凝土，或对道床空洞位置钻孔、注浆填充抬升等。此类方法不仅成本高、耗时长、投入大，而且施工难度大、施工周期长，而城市轨道交通天窗点一般较短，导致现有的方法很难满足已运营线路的整治需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，能有效实现无枕式道床直埋垫板的失效整治，降低已运营线路的无枕式道床直埋垫板的失效整治难度，缩短施工周期。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其包括轨枕主体，
[0007]所述轨枕主体的厚度方向上依次设置有埋设部和调高部；
[0008]所述埋设部设置在所述轨枕主体的底部，用于该轨枕主体在无枕式道床直埋垫板顶面上的埋设，且所述埋设部的厚度不大于所述无枕式道床直埋垫板顶面与该无枕式道床直埋垫板中道床钢筋的最小距离；
[0009]所述调高部设置在所述轨枕主体的顶部，其在所述埋设部埋设后突出于所述无枕式道床直埋垫板的顶面，用于钢轨高度的调整。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述轨枕主体背离所述轨枕挡肩的一侧设置有若干轨枕钢筋；
[0011]所述轨枕钢筋的一端突出于所述埋设部的端面，另一端预埋在所述轨枕主体内。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述轨枕钢筋背离所述轨枕主体的一端设置为弯折形式，使得所述埋设部埋设时所述轨枕钢筋可挂设在所述道床钢筋上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述调高部的厚度通常为5mm～55mm，可根据实际需求进行增加。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述调高部的厚度等级分为5mm、15mm、25mm、35mm、45mm、55mm等以此类推。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述轨枕主体以钢筋混凝土成型而成，其埋设部的厚度为40mm～60mm。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述轨枕主体以复合材料制作而成，其埋设部的设置厚度为20mm～40mm。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述轨枕钢筋端部的弯折结构处于所述轨枕主体的横向竖直面内或者纵向竖直面内。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述轨枕主体上沿厚度方向设置有预埋套管，用于扣件的连接设置。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述调高部背离所述埋设部的一侧成对设置有挡肩。
[0020]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0022](1)本技术的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其通过轨枕主体中埋设部和调高部的对应设置，利用各部位尺寸的优选设计，实现了无枕式道床直埋垫板失效整治，避免因道床损坏造成轨道几何尺寸发生变化、轨下净空不足，从而影响行车安全，保证了无枕式道床直埋垫板失效整治后的可靠性和稳定性，优化了车辆
‑
轨道
‑
道床之间的整体受力情况，防止后续病害情况的发生；
[0023](2)本技术的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其通过轨枕主体上轨枕钢筋的对应设置，使得无枕式道床直埋垫板失效整治时，轨枕主体与直埋垫板之间可以实现稳定连接，保证薄型轨枕设置后的可靠性和稳定性，避免预埋套管的歪斜，提升薄型轨枕设置的精度；
[0024](3)本技术的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其通过优选薄型轨枕的尺寸和材质，使得薄型轨枕可在不同应用环境下得到应用，扩大薄型轨枕的应用范围，降低无枕式道床直埋垫板的失效整治成本；
[0025](4)本技术的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其结构简单，设置简便，相较于现有的无枕式道床直埋垫板失效整治方案而言，能在确保轨道结构整治后结构强度、设置精度、使用可靠性的前提下，大幅缩短无枕式道床直埋垫板的失效整治周期，降低施工的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例中薄型轨枕结构的整体结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例1中薄型轨枕结构在无枕式道床直埋垫板上的安装示意
图；
[0028]图3是本技术实施例2中薄型轨枕结构在无枕式道床直埋垫板上的安装示意图；
[0029]图4是本技术实施例中利用薄型轨枕结构实现无枕式道床直埋垫板失效整治后的结构示意图；
[0030]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0031]1、薄型轨枕；101、轨枕主体；102、轨枕挡肩；103、轨枕钢筋；104、预埋套管；
[0032]2、无枕式道床直埋垫板；201、道床板体；202、道床钢筋；
[0033]3、钢轨；4、扣件。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，包括轨枕主体，其特征在于，所述轨枕主体的厚度方向上依次设置有埋设部和调高部；所述埋设部设置在所述轨枕主体的底部，用于该轨枕主体在无枕式道床直埋垫板顶面上的埋设，且所述埋设部的厚度不大于所述无枕式道床直埋垫板顶面与该无枕式道床直埋垫板中道床钢筋的最小距离；所述调高部设置在所述轨枕主体的顶部，其在所述埋设部埋设后突出于所述无枕式道床直埋垫板的顶面，用于钢轨高度的调整。2.根据权利要求1所述的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其中，所述轨枕主体背离所述轨枕挡肩的一侧设置有若干轨枕钢筋；所述轨枕钢筋的一端突出于所述埋设部的端面，另一端预埋在所述轨枕主体内。3.根据权利要求2所述的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其中，所述轨枕钢筋背离所述轨枕主体的一端设置为弯折形式，使得所述埋设部埋设时所述轨枕钢筋可挂设在所述道床钢筋上。4.根据权利要求1所述的用于无枕式道床直埋垫板失效整治的薄型轨枕结构，其中，所述调高部的厚度为5mm～55mm。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红超，曹钢，赵勇，曾飞，王春阳，
申请(专利权)人：武汉坤能轨道系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：