一种轨距调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨距调节机构，属于轨道扣件技术领域，包括轨距调节组件和楔形挡肩轨枕，轨距调节板和轨距挡板构成轨距调节组件，其轨距调节板端部设有第一配合部，轨距挡板端部设有第二配合部，两配合部可在所述轨距调节板与所述轨距挡板抵接匹配后相互配合并锁定，并且，轨距调节板的另一端设置有楔形面，该轨距挡板的楔形面与轨枕挡肩的楔形壁面相配合，实现对钢轨横向方向上的限位。本实用新型专利技术提供了一种轨距调节机构，其中通过轨距调节板以及轨距挡板的调节方式，实现对钢轨轨距快速准确的定位，大大简化钢轨的安装定位流程以及钢轨轨距调节操作难度，提高施工工作效率，有效降低钢轨检修维护成本。有效降低钢轨检修维护成本。有效降低钢轨检修维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨距调节机构


[0001]本技术属于轨道扣件
，具体涉及一种轨距调节机构。

技术介绍

[0002]随着社会的迅速发展和人们生活水平的显著提高，使得人们对出行提出了更高的要求，进而有力的推动了交通运输行业的快速发展，而广泛运用在轨道交通以及交通运输业中的无砟轨道得到了大力的发展。
[0003]在无砟轨道中，扣件系统的应用十分广泛，其一般是作为钢轨和轨枕的中间连接件，起到将钢轨固定在轨枕上的作用，在通常情况下，其在保持轨距的同时还需要阻止钢轨相对于轨枕的位移，进而实现钢轨在轨枕上的稳定设置。
[0004]由于无砟轨道上的钢轨在经过列车多次往复经过时，可能会出现轨距的变化，因此，通常情况下需要定期进行轨道参数的检测，一旦发现钢轨的轨距发生变化，就必须对钢轨的横向轨距进行调整，而上述调整往往也需要通过调节扣件系统来实现。但是，在进行上述调整时，目前的扣件系统往往需要对某些部件进行整体更换，更换的部件往往直接报废，无法再利用，造成资源的极度浪费。而在进行轨距调节时，往往需要将扣件系统整体拆下来，进行对应调节，进而造成钢轨调节效率低下，钢轨的检修维护成本增加。因此现有的扣件系统在对轨距的调节存在一定运用局限性，无法充分满足无砟轨道上钢轨快速设置和快速维护的需要。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种轨距调节机构，其中通过优化扣件结构，实现对钢轨轨距快速准确的定位，大大简化钢轨的安装定位流程以及钢轨轨距调节操作难度，提高施工工作效率，有效降低钢轨检修维护成本。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种轨距调节机构，包括轨枕和成对设置的轨距调节组件；
[0007]所述轨枕的横向两端分别设置有楔形挡肩，两楔形挡肩的楔形壁面相互对正并相互平行；
[0008]所述轨距调节组件包括抵接匹配的轨距调节板和轨距挡板；所述轨距调节板呈楔形板状结构，其楔形面抵接所述楔形挡肩的楔形壁面，且该轨距调节板背离其楔形面的一侧设置有第一配合部；相应地，
[0009]所述轨距挡板的一侧抵接匹配钢轨的轨底，其另一侧抵接匹配所述轨距调节板，并在该侧设置有第二配合部，两配合部可在所述轨距调节板与所述轨距挡板抵接匹配后相互配合并锁定。
[0010]作为本技术的进一步优选，所述轨距挡板匹配所述轨距调节板的一侧设置有沿纵向延伸的缺口，所述轨距调节板的一侧可嵌入该缺口并抵接该缺口的侧壁面。
[0011]作为本技术的进一步优选，两配合部中的一个设置为连续的齿槽结构，且与之匹配的另一个设置为连续的齿部结构。
[0012]作为本技术的进一步优选，所述齿部结构的齿形横截面为梯形、三角形、矩形或者半圆形。
[0013]作为本技术的进一步优选，所述第一配合部设置在所述轨距调节板匹配所述缺口一端的顶面或者侧壁面上，且所述第一配合部为齿槽结构或者齿部结构；
[0014]相应地，所述第二配合部设置在所述缺口的内壁面上，且其为可与所述齿槽结构配合的齿部结构或者可与所述齿部结构配合的齿槽结构。
[0015]作为本技术的进一步优选，所述第一配合部与所述第二配合部之间的配合方式采用螺栓连接的方式。
[0016]作为本技术的进一步优选，两配合部中的其中一个配合部为纵向间隔设置的若干螺栓孔或者纵向延伸的导槽，且与之对应的另一个配合部为螺栓；所述螺栓可在与对应螺栓孔对正后匹配该螺栓孔或者在所述导槽中滑动到对应位置后锁定。
[0017]作为本技术的进一步优选，所述轨距调节板楔形面和所述轨枕挡肩楔形面之间的配合形式为阶梯型配合或齿槽配合。
[0018]作为本技术的进一步优选，对应两配合部还设置有刻度组件，其包括对应其中一个配合部设置的轨距调节刻度板和对应另一个配合部设置的轨距指针。
[0019]作为本技术的进一步优选，所述轨距调节板倾斜面的倾斜角度为45
°
～80
°
。
[0020]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0021](1)本技术的轨距调节机构，其通过采用分设与钢轨两侧的由轨距调节板以及轨距挡板构成的轨距调节组件并配合具有楔形壁面的轨枕结构实现钢轨的横向限位固定；同时，轨距调节板以及轨距挡板上相互配合的第一配合部以及第二配合部则能有效的实现多纵向位置的配合固定；固定状态下能够有效限位钢轨的横向位置，确保钢轨的稳定性；并且在调整状态下能实现连续性调整，以满足不同调节尺寸的需求，大大提高了该轨距调节结构的适用性。
[0022](2)本技术的轨距调节机构，其通过对应设置轨距调节组件中两配合部的具体形式，将两者设置为能够快速配合、锁定的齿槽与齿部结构，能够有效确保轨距调节组件在调整过程中的灵活性以及在限位过程中的稳定性，避免因列车运行过程中导致的的轨距变化，进而确保钢轨系统设置、使用的安全性和稳定性。
[0023](3)本技术的轨距调节机构，其通过配合设置在轨距挡板、轨距调节板上的轨距调节刻度板、轨距指针，使得钢轨轨距调整定位的实时可视化，在简化施工操作的同时进一步地提高该轨距调节机构的调节定位的精准性，降低操作难度，有效提高施工效率。
[0024](4)本技术的轨距调节机构，其结构简便，安全维护难度低，通过轨距调节板与轨距挡板的组合设置，不仅能快速准确的实现钢轨的位置定位安装，有效提高安装工作效率，还能对已产生误差的钢轨进行轨距误差快速准确的调整，确保钢轨横向轨距调节的准确性，避免由于轨距误差导致列车运行问题，确保车辆运行的安全性，并且简化养护维修工作难度，减少工作量，有效提高养护维修人员的工作效率，降低养护成本。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例中轨距调节组件结构示意图；
[0026]图2是本技术实施例中轨距调节板结构示意图；
[0027]图3是本技术实施例中轨距调节板俯视图；
[0028]图4是本技术实施例中轨距挡板正等轴测图；
[0029]图5是本技术实施例中轨距挡板另一角度轴测图；
[0030]图6是本技术实施例中轨距调节机构的整体结构爆炸图；
[0031]图7是本技术实施例中轨距调节机构的整体结构主视图；
[0032]图8是本技术实施例中轨距调节机构的整体结构俯视图。
[0033]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0034]1、轨距调节板；101、第一配合部；102、轨距调节刻度板；
[0035]2、轨距挡板；201、道钉通孔；202、第二配合部；203、轨距指针；
[0036]3、轨枕；4、弹条；5、螺栓道钉；6、钢轨；7、预埋套管。
具体实施方式
[0037]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨距调节机构，其特征在于，包括轨枕和成对设置的轨距调节组件；所述轨枕的横向两端分别设置有楔形挡肩，两楔形挡肩的楔形壁面相互对正并相互平行；所述轨距调节组件包括抵接匹配的轨距调节板和轨距挡板；所述轨距调节板呈楔形板状结构，其楔形面抵接所述楔形挡肩的楔形壁面，且该轨距调节板背离其楔形面的一侧设置有第一配合部；相应地，所述轨距挡板的一侧抵接匹配钢轨的轨底，其另一侧抵接匹配所述轨距调节板，并在该侧设置有第二配合部，两配合部可在所述轨距调节板与所述轨距挡板抵接匹配后相互配合并锁定。2.根据权利要求1所述的轨距调节机构，其中，所述轨距挡板匹配所述轨距调节板的一侧设置有沿纵向延伸的缺口，所述轨距调节板的一侧可嵌入该缺口并抵接该缺口的侧壁面。3.根据权利要求1所述的轨距调节机构，其中，两配合部中的一个设置为连续的齿槽结构，且与之匹配的另一个设置为连续的齿部结构。4.根据权利要求3所述的轨距调节机构，其中，所述齿部结构的齿形横截面为梯形、三角形、矩形或者半圆形。5.根据权利要求2所述的轨距调节机构，其中，所述第一配合部设置在所述轨距调节板匹配所述缺口一端的顶面或者侧壁面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红超，曹钢，
申请(专利权)人：武汉坤能轨道系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：