一种轨距挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨距挡板，属于轨道扣件技术领域，该轨距挡板整体为块状结构，其顶面上对应弹条的安装槽对应设置有凸台挡肩，并对应道钉通孔设置有加固挡肩，利用两种加强结构的设置，有效提升了轨距挡板的结构强度，保证了扣件系统设置的稳定性。本实用新型专利技术中的轨距挡板，其结构简单，设置简便，通过对应弹条安装槽和道钉通孔设置相应的加强结构，有效提高了轨距挡板的结构强度，保证了其在扣件系统中应用的稳定性和可靠性，实现了扣件系统功能性的扩展，节省了材料，降低了成本，具有良好的应用前景和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种轨距挡板
本技术属于轨道扣件
，具体涉及一种轨距挡板。
技术介绍
随着社会的迅速发展和人们生活水平的显著提高，使得人们对于出行提出了更高的要求，这也有力地推动了轨道交通运输行业的快速发展。随着轨道交通形式的日益发展，对轨道交通的配套结构也提出了更高的要求，其中便包括对扣件系统新的要求。在轨道交通中，扣件系统用来固定钢轨位置，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾覆，同时还能提供必要的弹性和绝缘性能，有着十分关键的作用，而其中，轨距挡板是扣件系统的重要组成部分。目前的轨距挡板，其存在有限位挡肩与弹条相接触的接触面容易被压溃、道钉通孔进水等问题，从工程实践来看，这些问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种轨距挡板，其具有较高的结构强度，能够承载较大的载荷，避免荷载集中部位的变形与损坏，保证其在扣件系统中使用的稳定性和可靠性。为实现上述目的，本技术提供一种轨距挡板，其中部开设有贯穿两端面的道钉通孔，该轨距挡板为块状结构，其背离钢轨一侧的顶面设置有安装槽，用于弹条尾端的嵌入安装；且在该安装槽靠近所述钢轨的一侧设置有至少两个凸台挡肩，用于所述弹条尾端的抵接限位。作为本技术的进一步改进，在所述轨距挡板的顶面环绕所述道钉通孔设置有加固挡肩。作为本技术的进一步改进，所述加固挡肩的横向两侧分别延伸至所述轨距挡板的横向两侧。作为本技术的进一步改进，所述轨距挡板的底面上和/或侧壁面上开设有若干镂空结构。作为本技术的进一步改进，所述轨距挡板背离所述钢轨一侧的底部沿纵向延伸设置有底部凸起。作为本技术的进一步改进，所述轨距挡板背离所述钢轨一侧的底部开设有纵向延伸并贯穿该轨距挡板纵向两侧的缺口。作为本技术的进一步改进，所述缺口的内壁面上设置有齿槽结构或者齿部结构。作为本技术的进一步改进，所述轨距挡板靠近所述钢轨一侧的顶面上成对设置有预安装槽，两所述预安装槽分设于所述轨距挡板顶面的纵向两侧。作为本技术的进一步改进，所述道钉通孔为腰型孔。作为本技术的进一步改进，所述轨距挡板与所述钢轨相抵接一侧的底部设置有防倾覆底板，用于与弹性垫板的端部匹配；相应地，所述弹性垫板的厚度大于所述防倾覆底板的厚度，且所述弹性垫板的端部设置有凹槽结构。上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：（1）本技术的轨距挡板，其通过在安装槽背离轨枕的一侧设置凸台挡肩，实现弹条尾端在安装槽中的横向限位，同时，该凸台挡肩为圆弧结构，避免了弹条因受过大作用力而将安装槽的边缘处压平、压溃，保证弹条设置后的稳定性、提高了轨距挡板的结构强度；（2）本技术的轨距挡板，其通过在轨距挡板的顶面上环绕道钉通孔设置加固挡肩，以增强道钉通孔设置位置的稳定性，同时加固挡肩的对应设置，避免挡板上的积水从道钉通孔进入到预埋套管中，进而保证整体扣件结构的安全；（3）本技术的轨距挡板，其通过在轨距挡板底部和/或侧壁面上开设有若干镂空结构，使得该轨距挡板在保证结构强度的同时节省材料以降低成本；（4）本技术的轨距挡板，其通过在轨距挡板与轨枕抵接的一侧底部设置纵向延伸的底部凸起，且该凸起容置于扣件系统中的对应凹槽中，以加强轨距挡板在扣件系统中的稳固连接，或开设纵向延伸并贯穿纵向两侧的缺口，与该侧的板状结构，如轨距调节板配合使用；同时，在轨距挡板与钢轨相抵接一侧的底部沿横向延伸设置有防倾覆底板，避免钢轨倾覆，通过上述设置，使得本技术的轨距挡板能够实现多种功能，具有较广泛的适用性；（5）本技术的轨距挡板，其通过设置凸台挡肩与加固挡肩，增强轨距挡板的结构强度，同时在其底部采用镂空凹槽结构，在保证结构强度的同时，节省材料以降低成本，另外，还可以根据实际需求对轨距挡板进行相应的改进，其具有更广泛的适用性；其结构简便，对钢轨进行限位固定，保证了扣件系统的安全性和稳定性，推动了轨道交通系统的发展，具有较好的应用前景和推广价值。附图说明图1是本技术实施例1中轨距挡板的顶部结构示意图；图2是本技术实施例1中轨距挡板的底部结构示意图；图3是本技术实施例2中轨距挡板的顶部结构示意图；图4是本技术实施例2中轨距挡板的底部结构示意图；图5是本技术实施例3中轨距挡板的顶部结构示意图；图6是本技术实施例3中轨距挡板的底部结构示意图；图7是本技术实施例中扣件系统的结构爆炸示意图；图8是本技术实施例中扣件系统的结构组合设置正视图；在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、轨距挡板；2、轨枕；3、弹条；4、螺旋道钉；5、钢轨；6、预埋套管；7、弹性垫板；101、道钉通孔；102、加固挡肩；103、凸台挡肩；104、安装槽；105、第一凹槽；106、第二凹槽；107、底部凸起；108、预安装槽；109、缺口；110、配合部；111、防倾覆底板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨距挡板，其中部开设有贯穿两端面的道钉通孔，其特征在于，/n该轨距挡板为块状结构，其背离钢轨一侧的顶面设置有安装槽，用于弹条尾端的嵌入安装；且/n在该安装槽靠近所述钢轨的一侧设置有至少两个凸台挡肩，用于所述弹条尾端的抵接限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨距挡板，其中部开设有贯穿两端面的道钉通孔，其特征在于，
该轨距挡板为块状结构，其背离钢轨一侧的顶面设置有安装槽，用于弹条尾端的嵌入安装；且
在该安装槽靠近所述钢轨的一侧设置有至少两个凸台挡肩，用于所述弹条尾端的抵接限位。


2.根据权利要求1所述的轨距挡板，其中，在所述轨距挡板的顶面环绕所述道钉通孔设置有加固挡肩。


3.根据权利要求2所述的轨距挡板，其中，所述加固挡肩的横向两侧分别延伸至所述轨距挡板的横向两侧。


4.根据权利要求1所述的轨距挡板，其中，所述轨距挡板的底面上和/或侧壁面上开设有若干镂空结构。


5.根据权利要求1所述的轨距挡板，其中，所述轨距挡板背离所述钢轨一侧的底部沿纵向延伸设置有底部凸起。

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【专利技术属性】
技术研发人员：马红超，曹钢，赵勇，
申请(专利权)人：武汉坤能轨道系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42