本实用新型专利技术涉及船舶尾轴轴承套加工设备技术领域，特别涉及船舶尾轴轴承套的加工装置，包括工作平台，用于调节所述工作平台倾角的抬升装置，第一固定件、第二固定件、电机和导管；所述第一固定件和第二固定件设置于所述工作平台上，所述第一固定件和第二固定件同轴设置，所述第一固定件和第二固定件用于夹紧并密封所述船舶尾轴轴承套的轴向两端；所述电机与所述第一固定件相连，并带动所述第一固定件沿其周向旋转；所述导管的一端穿设于所述第二固定件的端面内并与所述船舶尾轴轴承套的侧壁所围成的内腔相连通。本实用新型专利技术结构简单，可有效解决白丝合金在船舶尾轴轴承套内浇筑成型均匀性差的问题。型均匀性差的问题。型均匀性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
船舶尾轴轴承套加工装置
[0001]本技术涉及船舶尾轴轴承套加工设备
，特别涉及船舶尾轴轴承套的加工装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，本领域技术人员通常采用模具在船舶尾轴轴承套的内壁上浇筑白丝合金，但是通过此种方式浇筑成型的白丝合金内部气孔多且大，严重降低白丝合金的耐磨效果和强度。若采用旋转浇筑的方式进行白丝合金的浇筑，则可以有效降低白丝合金内气孔的数量以及缩小气孔的尺寸，但是传统的旋转浇筑设备通常将轴承套水平放置进行旋转，由于白丝合金的流动性较差，导致熔融状态下的白丝合金难以均匀地沉积在轴承套的内壁上。
技术实现思路
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：解决轴承套处于水平放置时，白丝合金难以均匀沉积在轴承套内壁的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：船舶尾轴轴承套加工装置，包括工作平台，用于调节所述工作平台倾角的抬升装置，第一固定件、第二固定件、电机和导管；
[0005]所述第一固定件和第二固定件设置于所述工作平台上，所述第一固定件和第二固定件同轴设置，所述第一固定件和第二固定件用于夹紧并密封所述船舶尾轴轴承套的轴向两端；
[0006]所述电机与所述第一固定件相连，并带动所述第一固定件沿其周向旋转；
[0007]所述导管的一端穿设于所述第二固定件的端面内并与所述船舶尾轴轴承套的侧壁所围成的内腔相连通。
[0008]其中，所述第一固定件包括卡爪盘和第一固定盘，所述卡爪盘与所述电机传动连接，所述卡爪盘同轴夹持所述第一固定盘，所述第一固定盘背离于所述卡爪盘的一侧面的中央设置有台阶形圆槽，所述第一固定盘的一侧面上沿所述台阶形圆槽的周向等距设置有多个固定螺栓。
[0009]其中，所述导管的另一端上设置有漏斗。
[0010]其中，所述第二固定件包括第二固定盘和支撑架；
[0011]所述支撑架设置于所述工作平台上并位于所述第二固定盘的下端，所述支撑架与所述第二固定盘转动连接；
[0012]所述第二固定盘朝向所述第一固定件的一侧面的中央设置有台阶形圆槽；
[0013]所述第二固定盘的一侧面上沿所述台阶形圆槽的周向等距设置有多个固定螺栓。
[0014]其中，还包括固定座和连接杆，所述固定座设置于所述工作平台上，所述连接杆的一端与所述固定座相连，另一端与所述第二固定件转动连接。
[0015]本技术的有益效果在于：通过抬升装置对工作平台的倾角进行调节，以带动固定在第一固定件和第二固定件之间的船舶尾轴轴承套同步倾斜，使得船舶尾轴轴承套在其重力作用下可在船舶尾轴轴承套内流动，从而实现白丝合金均匀地沉积在船舶尾轴轴承套的内壁上；并且由于工作平台的倾角可通过抬升装置进行自由调节，以允许操作人员根据轴承套的具体结构对工作平台的倾角进行控制，以避免由于轴承套的内壁结构复杂，导致白丝合金淤积于轴承套内壁中的部分结构内的情况发生；电机通过第一固定件带动船舶尾轴轴承套沿其周向旋转，以实现对白丝合金的旋转浇筑过程，从而改善浇筑成型的白丝合金的内部结构。
附图说明
[0016]图1所示为本技术在具体实施方式中船舶尾轴轴承套加工装置在一种视角下的结构示意图；
[0017]图2所示为本技术在具体实施方式中船舶尾轴轴承套加工装置在另一种视角下的结构示意图。
[0018]标号说明：1、工作平台；2、第一固定件；21、卡爪盘；22、第一固定盘；3、第二固定件；31、第二固定盘；32、支撑架；4、导管；5、固定座；6、连接杆；7、抬升装置；8、漏斗。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0020]本技术最关键的构思在于：通过在工作平台上安装抬升装置，以允许操作人员根据轴承套的尺寸结构对工作平台的倾角进行调节。
[0021]请参照图1及图2所示，本技术为船舶尾轴轴承套加工装置，包括工作平台1，用于调节所述工作平台1倾角的抬升装置7，第一固定件2、第二固定件3、电机和导管4；所述第一固定件2和第二固定件3设置于所述工作平台1上，所述第一固定件2和第二固定件3同轴设置，所述第一固定件2和第二固定件3用于夹紧并密封所述船舶尾轴轴承套的轴向两端；所述电机与所述第一固定件2相连，并带动所述第一固定件2沿其周向旋转；所述导管4的一端穿设于所述第二固定件3的端面内并与所述船舶尾轴轴承套的侧壁所围成的内腔相连通。
[0022]具体的，本技术的工作原理为：操作人员首先将船舶尾轴轴承套固定在第一固定件2和第二固定件3之间，并通过第一固定件2和第二固定件3将所述船舶尾轴轴承套的内腔密封；然后操作人员根据轴承套的具体尺寸，通过抬升装置7带动船舶尾轴轴承套倾斜至一定角度；此后通过导管4将白丝合金注入船舶尾轴轴承套的内腔中，并通过电机带动船舶尾轴轴承套沿其周向旋转，以使白丝合金能够均匀地沉积在船舶尾轴轴承套的内壁上；最后待白丝合金完全成型，关闭电机并将船舶尾轴轴承套从第一固定件2和第二固定件3之间取出，完成对船舶尾轴轴承套的白丝合金浇筑。
[0023]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过抬升装置7对工作平台1的倾角进行调节，以带动固定在第一固定件2和第二固定件3之间的船舶尾轴轴承套同步倾斜，使得船舶尾轴轴承套在其重力作用下可在船舶尾轴轴承套内流动，从而实现白丝合金均匀
地沉积在船舶尾轴轴承套的内壁上；并且由于工作平台1的倾角可通过抬升装置7进行自由调节，以允许操作人员根据轴承套的具体结构对工作平台1的倾角进行控制，以避免由于轴承套的内壁结构复杂，导致白丝合金淤积于轴承套内壁中的部分结构内的情况发生；电机通过第一固定件2带动船舶尾轴轴承套沿其周向旋转，以实现对白丝合金的旋转浇筑过程，从而改善浇筑成型的白丝合金的内部结构。
[0024]优选的，所述抬升装置7为液压杆。
[0025]进一步的，所述第一固定件2包括卡爪盘21和第一固定盘22，所述卡爪盘21与所述电机传动连接，所述卡爪盘21同轴夹持所述第一固定盘22，所述第一固定盘22背离于所述卡爪盘21的一侧面的中央设置有台阶形圆槽，所述第一固定盘22的一侧面上沿所述台阶形圆槽的周向等距设置有多个固定螺栓。
[0026]从上述描述可知，第一固定盘22用于连接船舶尾轴轴承套的轴向一端，并通过设置在第一固定盘22上的多个固定螺栓以提高第一固定盘22与船舶尾轴轴承套之间的连接稳固性；卡爪盘21位于第一固定盘22和电机之间，用于夹持第一固定盘22的同时，也在第一固定盘22和电机之间起到传动的作用，即电机通过卡爪盘21带动第一固定盘22沿第一固定盘22的周向旋转；其中，在第一固定盘22的一侧面上设置台阶形圆槽，以用于提高第一固定盘22与多种直径的轴承套的适配性，同时也通过将船舶尾轴轴承套的轴向一端插入台阶形圆槽并抵接在台阶形圆槽中的一个台阶面上，以提高船舶尾轴轴承套被第一固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船舶尾轴轴承套加工装置，其特征在于，包括工作平台，用于调节所述工作平台倾角的抬升装置，第一固定件、第二固定件、电机和导管；所述第一固定件和第二固定件设置于所述工作平台上，所述第一固定件和第二固定件同轴设置，所述第一固定件和第二固定件用于夹紧并密封所述船舶尾轴轴承套的轴向两端；所述电机与所述第一固定件相连，并带动所述第一固定件沿其周向旋转；所述导管的一端穿设于所述第二固定件的端面内并与所述船舶尾轴轴承套的侧壁所围成的内腔相连通。2.根据权利要求1所述船舶尾轴轴承套加工装置，其特征在于，所述第一固定件包括卡爪盘和第一固定盘，所述卡爪盘与所述电机传动连接，所述卡爪盘同轴夹持所述第一固定盘，所述第一固定盘背离于所述卡爪盘的一侧面的中央设置有台阶形圆槽，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立新，刘元必，
申请(专利权)人：福建省立新船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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