一种分度盘刹车制动结构制造技术

本发明专利技术涉及分度盘刹车技术领域，尤其涉及一种分度盘刹车制动结构，分度盘包括基座、主轴和工作台，主轴带动工作台相对基座转动，主轴上设置有动刹车片，基座的放置腔内设有固刹组件，固刹组件设有滑动腔，滑动腔内设有活塞，活塞与滑动腔的第一端面具有间隙，动刹车片置于间隙内，活塞与滑动腔的第二端面贴紧，第二端面上设有液压油腔，活塞与第一端面相对设有容槽，两相对容槽内设有弹性件，活塞在液压油腔增压后，使活塞与第一端面夹紧动刹车片。本发明专利技术中固刹组件与动刹车片通过活塞实现分动盘的制动，采用单个液压油腔与弹性件的配合，使活塞在滑动腔内滑动，结构紧凑，节省了安装空间，提高了刹车效果。提高了刹车效果。提高了刹车效果。

【技术实现步骤摘要】
一种分度盘刹车制动结构


[0001]本专利技术涉及分度盘刹车
，尤其涉及一种分度盘刹车制动结构。

技术介绍

[0002]分度盘为机床主要构件之一，用以将工件夹持固定于分度盘上，并使工件能够旋转、分度和定位，以达到在机床上执行分度钻孔、铣削等加工作业。常见的分度盘的转盘旋转至预定角度时，转盘必须停止旋转，以供刀具进行加工工件，所以分度盘通常设有刹车制动结构，以将主轴有效地锁定刹车与停止位置，避免因刀具的切削造成转盘的微动，影响加工精度。
[0003]现有的分度盘刹车制动装置存在的问题：油缸、活塞尺寸过大，刹车夹紧松开需要两个油腔，这样造成了数控转台的尺寸过大，且刹车力度不足，从而导致刹车效果得不到保证。
[0004]鉴于上述问题的存在，本专利技术人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种分度盘刹车制动结构，使其更具有实用性。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种分度盘刹车制动结构，提高刹车效果。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种分度盘刹车制动结构，所述分度盘包括基座、主轴和工作台，所述主轴带动所述工作台相对所述基座转动，所述主轴上设置有动刹车片，所述基座的放置腔内设有固刹组件，所述固刹组件设有滑动腔，所述滑动腔内设有活塞，所述活塞与所述滑动腔的第一端面具有间隙，所述动刹车片置于所述间隙内，所述活塞与所述滑动腔的第二端面贴紧，所述第二端面上设有液压油腔，所述活塞与所述第一端面相对设有容槽，两相对所述容槽内设有弹性件，所述活塞在所述液压油腔增压后，使所述活塞与所述第一端面夹紧所述动刹车片。
[0007]进一步地，所述固刹组件包括固定座和固刹块，所述固定座固设于所述基座上，所述固刹块固设在所述固定座上，所述固定座上设有台阶孔，所述活塞上设有台阶轴，所述台阶轴的第一台阶面与所述第二端面接触，所述台阶孔与所述台阶轴接触的第一圆柱面和第二圆柱面上均设有双层环形槽，所述双层环形槽设有密封圈。
[0008]进一步地，所述液压油腔为环形结构，所述固定座沿圆周方向设有多个进油孔，多个所述进油孔与所述液压油腔连通，所述液压油腔截面呈梯形结构，且沿夹紧所述动刹车片的方向呈逐渐扩大。
[0009]进一步地，所述基座上设有多个油路，多个所述油路与多个所述进油孔一一对应。
[0010]进一步地，所述弹性件为弹簧，所述容槽与所述弹簧相适配。
[0011]进一步地，所述固刹块与所述动刹车片为环形接触，且所述固刹块和所述动刹车片的环形接触区域均设有网格。
[0012]进一步地，所述网格采用镭射加工。
[0013]进一步地，所述动刹车片与所述主轴通过多个环形垫片锁紧。
[0014]进一步地，所述动刹车片上沿圆周方向均布设有若干缓冲槽，若干所述缓冲槽位于所述环形接触区域与所述环形垫片锁紧区之间。
[0015]进一步地，所述缓冲槽包括第一槽体以及与所述第一槽体连通的若干第二槽体，所述第一槽体呈圆弧结构，且沿所述动刹车片的圆周方向设置，若干所述第二槽体相交于所述第一槽体且指向所述动刹车片的圆心方向设置。
[0016]本专利技术的有益效果为：本专利技术中固刹组件与动刹车片通过活塞实现分动盘的制动，且采用单个液压油腔与弹性件的配合，使活塞在滑动腔内滑动，结构紧凑，节省了安装空间，当刹车结构处于初始状态时，在弹性件作用下，活塞与第二端面贴紧，动刹车片与第一端面不接触，实现分度盘的正常转动；当刹车结构处于制动状态时，第二端面上的液压油腔进入液压油，活塞在液压油腔增压后与第一端面夹紧动刹车片，实现分度盘的制动，提高了刹车效果。
[0017]本专利技术中通过动刹车片与第一端面上网格设置，增大了相互间的摩擦力，提高了刹车的力度，且通过动刹车片上缓冲槽设置，对刹车惯性力起到一定的缓冲作用，减轻了刹车惯性力对刹车制动的影响，提高了刹车的准确性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例中刹车制动结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例中刹车制动结构处于初始状态示意图；图3为本专利技术实施例中刹车制动结构处于制动状态示意图；图4为本专利技术实施例中刹车制动结构的爆炸图；图5为本专利技术实施例中固刹块的结构视图；图6为本专利技术实施例中动刹车片的结构视图；图7为本专利技术实施例中动刹车片的局部结构视图。
[0020]附图标记：1、基座；2、主轴；3、工作台；4、动刹车片；5、固刹组件；51、固定座；511、第二端面；511a、液压油腔；512、双层环形槽；513、进油孔；52、固刹块；521、第一端面；6、活塞；61、第一台阶面；7、容槽；8、弹性件；9、网格；10、环形垫片；11、缓冲槽；111、第一槽体；112、第二槽体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
“
右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]如图1至图7所示的分度盘刹车制动结构，分度盘包括基座1、主轴2和工作台3，主轴2带动工作台3相对基座1转动，其特征在于，主轴2上设置有动刹车片4，基座1的放置腔内设有固刹组件5，固刹组件5设有滑动腔，滑动腔内设有活塞6，活塞6与滑动腔的第一端面521具有间隙，动刹车片4置于间隙内，活塞6与滑动腔的第二端面511贴紧，第二端面511上设有液压油腔511a，活塞6与第一端面521相对设有容槽7，两相对容槽7内设有弹性件8，活塞6在液压油腔511a增压后，使活塞6与第一端面521夹紧动刹车片4。
[0025]本专利技术的刹车制动过程，当刹车结构处于初始状态时，在弹性件8作用下，活塞6与第二端面511贴紧，动刹车片4与第一端面521不接触，实现分度盘的正常转动；当刹车结构开始制动时，第二端面511上的液压油腔511a进入液压油，活塞6在液压油腔511a增压后与第一端面521夹紧动刹车片4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分度盘刹车制动结构，所述分度盘包括基座(1)、主轴(2)和工作台(3)，所述主轴(2)带动所述工作台(3)相对所述基座(1)转动，其特征在于，所述主轴(2)上设置有动刹车片(4)，所述基座(1)的放置腔内设有固刹组件(5)，所述固刹组件(5)设有滑动腔，所述滑动腔内设有活塞(6)，所述活塞(6)与所述滑动腔的第一端面(521)具有间隙，所述动刹车片(4)置于所述间隙内，所述活塞(6)与所述滑动腔的第二端面(511)贴紧，所述第二端面(511)上设有液压油腔(511a)，所述活塞(6)与所述第一端面(521)相对设有容槽(7)，两相对所述容槽(7)内设有弹性件(8)，所述活塞(6)在所述液压油腔(511a)增压后，使所述活塞(6)与所述第一端面(521)夹紧所述动刹车片(4)。2.根据权利要求1所述的分度盘刹车制动结构，其特征在于，所述固刹组件(5)包括固定座(51)和固刹块(52)，所述固定座(51)固设于所述基座(1)上，所述固刹块(52)固设在所述固定座(51)上，所述固定座(51)上设有台阶孔，所述活塞(6)上设有台阶轴，所述台阶轴的第一台阶面(61)与所述第二端面(511)接触，所述台阶孔与所述台阶轴接触的第一圆柱面和第二圆柱面上均设有双层环形槽(512)，所述双层环形槽(512)内设有密封圈。3.根据权利要求1所述的分度盘刹车制动结构，其特征在于，所述液压油腔(511a)为环形结构，所述固定座(51)沿圆周方向设有多个进油孔(513)，多个所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海强，
申请(专利权)人：沃世机械江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：