一种高速运转瞬停减速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及转台技术领域，尤其涉及一种高速运转瞬停减速机构，包括：沿齿条运动方向依次设置的油缸、活塞、油缸封盖和调整螺栓；活塞设置在油缸内部的滑动腔内，并固定在齿条端部，油缸封盖通过紧固件固定在转台上，油缸夹设在油缸封盖和转台之间，调整螺栓螺接在油缸封盖端部，其伸入油缸封盖的一端抵住活塞，活塞与油缸封盖存在油腔间隙，油缸封盖上设有进油路，进油路与油腔间隙连通。通过油缸、活塞、油缸封盖和调整螺栓的设置，对齿条的传动起到一定缓冲作用，保证了转动的平稳性，提高了交换臂的定位精度。了交换臂的定位精度。了交换臂的定位精度。

【技术实现步骤摘要】
一种高速运转瞬停减速机构


[0001]本技术涉及转台
，尤其涉及一种高速运转瞬停减速机构。

技术介绍

[0002]ACR630双交换装置由齿条和齿轮啮合驱动交换臂180
°
转动，从而实现两个工作台的切换，但是当交换臂转动到设定位置后，交换臂在惯性作用下产生的扭矩使齿轮在齿条上回转，从而影响齿条和齿轮的啮合间隙，难以保证交换臂的定位精度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种高速运转瞬停减速机构，提高交换臂的定位精度。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种高速运转瞬停减速机构，包括：沿齿条运动方向依次设置的油缸、活塞、油缸封盖和调整螺栓；
[0005]所述活塞设置在所述油缸内部的滑动腔内，并固定在所述齿条端部，所述油缸封盖通过紧固件固定在转台上，所述油缸夹设在所述油缸封盖和转台之间，所述调整螺栓螺接在所述油缸封盖端部，其伸入所述油缸封盖的一端抵住所述活塞，所述活塞与所述油缸封盖存在油腔间隙，所述油缸封盖上设有进油路，所述进油路与所述油腔间隙连通。
[0006]进一步地，所述油缸的外圆柱包括导向段和支撑段，所述导向段直径小于所述支撑段直径，所述导向段嵌入转台内，所述支撑段台阶面抵靠所述转台上。
[0007]进一步地，所述油缸封盖靠近所述油缸一侧设有台阶轴，所述台阶轴嵌入所述滑动腔内。
[0008]进一步地，所述台阶轴的台阶端面上设有密封圈。
[0009]进一步地，所述活塞沿轴线方向开设贯穿中心孔，且朝向所述齿条一端设有台阶内孔，所述齿条端部的凸台嵌入所述台阶内孔，紧固件通过所述贯穿中心孔将所述活塞与所述齿条固定连接。
[0010]进一步地，所述活塞上设有滑动段和限位段，所述滑动段设置在所述滑动腔内，所述限位段伸入所述油缸封盖内孔，并与所述调整螺栓抵接。
[0011]进一步地，所述限位段的端部设有导向面。
[0012]进一步地，所述油缸封盖靠近所述活塞一端的内孔中设有套筒。
[0013]进一步地，所述调整螺栓与所述油缸封盖螺接处设有锁紧螺母和压块；
[0014]所述锁紧螺母螺接在所述调整螺栓上，所述压块固定在所述油缸封盖上，所述压块的台阶面朝向所述油缸封盖压紧所述锁紧螺母。
[0015]本技术的有益效果为：通过油缸、活塞、油缸封盖和调整螺栓的设置，对齿条的传动起到一定缓冲作用，保证了转动的平稳性，提高了交换臂的定位精度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为
技术介绍
中ACR630双交换装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中高速运转瞬停减速机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例中高速运转瞬停减速机构的装配关系示意图；
[0020]图4为本技术实施例中活塞的结构示意图。
[0021]附图标记：1、油缸；11、导向段；12、支撑段；2、活塞；21、贯穿中心孔；22、台阶内孔；23、滑动段；24、限位段；241、导向面；3、油缸封盖；31、台阶轴；4、调整螺栓；5、齿条；6、油腔间隙；7、套筒；8、锁紧螺母；9、压块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]如图1至图4所示的高速运转瞬停减速机构，包括：沿齿条5运动方向依次设置的油缸1、活塞2、油缸封盖3和调整螺栓4；
[0026]活塞2设置在油缸1内部的滑动腔内，并固定在齿条5端部，油缸封盖3通过紧固件固定在转台上，油缸1夹设在油缸封盖3和转台之间，调整螺栓4螺接在油缸封盖3端部，其伸入油缸封盖3的一端抵住活塞2，活塞2与油缸封盖3存在油腔间隙6，油缸封盖3上设有进油路，进油路与油腔间隙6连通。
[0027]本技术实施过程，齿条5带动活塞2在滑动腔内运动，液压油经进油路进入油腔间隙6，当交换臂转动到设定位置时，油腔间隙6内的液压油对活塞2起到阻尼作用。通过油缸1、活塞2、油缸封盖3和调整螺栓4的设置，对齿条5的传动起到一定缓冲作用，保证了转动的平稳性，提高了交换臂的定位精度。
[0028]在齿条5齿轮啮合过程中，为了保证齿条5始终沿着油缸1的轴线方向传动，油缸1的外圆柱包括导向段11和支撑段12，导向段11直径小于支撑段12直径，导向段11嵌入转台内，支撑段12抵靠在油缸封盖3和转台之间。
[0029]具体地，导向段11的设置，避免了油缸1在活塞2运动过程中轴线产生偏移，提高了
齿条5传动的可实施性，且支撑段12的直径大于导向段11直径，保证了活塞2的有效驱动距离，从而保证了交换臂的可转换角度。
[0030]油缸1的固定是通过油缸封盖3压向转台，从而将油缸1夹紧在油缸封盖3和转台之间，其油缸封盖3在锁紧过程中采用对角螺栓锁紧方式，但在锁紧过程中若油缸封盖3与油缸1的轴线不共线，容易导致受力不均匀，使油缸1产生侧向压紧，导致活塞2无法在滑动腔内滑动，因此，为了保证油缸封盖3与油缸1的轴线共线，油缸封盖3靠近油缸1一侧设有台阶轴31，台阶轴31嵌入滑动腔内。
[0031]为了避免活塞2与油缸封盖3之间的油腔间隙6内的油压稳定性，台阶轴31的台阶端面上设有密封圈。
[0032]本技术优选实施例中，活塞2沿轴线方向开设贯穿中心孔21，且朝向齿条5一端设有台阶内孔22，齿条5端部的凸台嵌入台阶内孔22，紧固件通过贯穿中心孔21将活塞2与齿条5固定连接。
[0033]具体地，紧固件采用长螺栓，且在活塞2端部设有沉孔，长螺栓的头部嵌入内部，通过台阶内孔22的设置，保证了齿条5轴线与活塞2轴线的共线，便于齿条5和活塞2的固定，提高了安装便捷性，为了避免液压油通过贯穿中心孔21溢出，在台阶内孔22的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速运转瞬停减速机构，其特征在于，包括沿齿条(5)运动方向依次设置的油缸(1)、活塞(2)、油缸封盖(3)和调整螺栓(4)；所述活塞(2)设置在所述油缸(1)内部的滑动腔内，并固定在所述齿条(5)端部，所述油缸封盖(3)通过紧固件固定在转台上，所述油缸(1)夹设在所述油缸封盖(3)和转台之间，所述调整螺栓(4)螺接在所述油缸封盖(3)端部，其伸入所述油缸封盖(3)的一端抵住所述活塞(2)，所述活塞(2)与所述油缸封盖(3)存在油腔间隙(6)，所述油缸封盖(3)上设有进油路，所述进油路与所述油腔间隙(6)连通。2.根据权利要求1所述的高速运转瞬停减速机构，其特征在于，所述油缸(1)的外圆柱包括导向段(11)和支撑段(12)，所述导向段(11)直径小于所述支撑段(12)直径，所述导向段(11)嵌入转台内，所述支撑段(12)台阶面抵靠所述转台上。3.根据权利要求1所述的高速运转瞬停减速机构，其特征在于，所述油缸封盖(3)靠近所述油缸(1)一侧设有台阶轴(31)，所述台阶轴(31)嵌入所述滑动腔内。4.根据权利要求3所述的高速运转瞬停减速机构，其特征在于，所述台阶轴(31)的台阶端面上设有密封圈。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海强，
申请(专利权)人：沃世机械江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：