温控阀及发动机温控系统技术方案

本发明专利技术提供一种温控阀及发动机温控系统，用于安装在发动机温控系统中，包括壳体、阀体和节温器，壳体罩设在阀体上，阀体具有容纳腔，节温器位于容纳腔内；壳体上具有与容纳腔连通的第一接口、第二接口和第三接口，节温器用于检测经第一接口通入容纳腔内的机油的温度，当经第一接口通入容纳腔内的机油的温度小于第一预设值时，节温器连通第一接口和第二接口，以使机油经第一接口、容纳腔流至第二接口；当经第一接口通入容纳腔内的机油的温度大于或等于第一预设值时，节温器膨胀，连通第一接口和第三接口，以使机油经第一接口、容纳腔流至第三接口。本发明专利技术提供的温控阀，能通过节温器控制油

【技术实现步骤摘要】
温控阀及发动机温控系统


[0001]本专利技术实施例涉及发动机生产技术，尤其涉及一种温控阀及发动机温控系统。

技术介绍

[0002]现有的汽车发动机、航空发动机等的热管理与零部件的集成化、通用化设计成为发展趋势。
[0003]现有技术中，为了更好的调节发动机内部的机油温度，需要在对应不同机油温度下对发动机的内部油路进行调节，例如布置机油温控阀等，以使机油在油温过高时开启循环冷却通道，达到保护发动机部件不受破坏、避免发动机高温运行磨损过快，部件老化、开裂等问题。
[0004]然而，现有的发动机温控阀集成化较低。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种温控阀及发动机温控系统，该温控阀能通过节温器控制油-水热交换的通断，节能降耗，集成化高。
[0006]本专利技术实施例提供一种温控阀，用于安装在发动机温控系统中，包括壳体、阀体和节温器，壳体罩设在阀体上，阀体具有容纳腔，节温器位于容纳腔内；壳体上具有与容纳腔连通的第一接口、第二接口和第三接口，第一接口用于与机油泵连通，第二接口用于与机油滤清器连通，第三接口用于与机油冷却器连通；节温器用于检测经第一接口通入容纳腔内的机油的温度，当经第一接口通入容纳腔内的机油的温度小于第一预设值时，节温器连通第一接口和第二接口，以使机油经第一接口、容纳腔流至第二接口；当经第一接口通入容纳腔内的机油的温度大于或等于第一预设值时，节温器膨胀，连通第一接口和第三接口，以使机油经第一接口、容纳腔流至第三接口。
[0007]在一种可选的实现方式中，阀体上具有与容纳腔连通的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔与第一接口相对且连通，第二通孔与第二接口相对且连通，第三通孔与第三接口相对且连通；第一通孔和第二通孔位于阀体的同一侧，第三通孔与第一通孔相对。
[0008]在一种可选的实现方式中，节温器包括检测组件、第一阀芯和固定件，固定件与容纳腔的内壁固接，检测组件与固定件滑动连接，第一阀芯与检测组件连接，第一阀芯与容纳腔的内侧壁抵接，以将容纳腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，第一通孔和第三通孔均与第一容纳腔连通，第二通孔和第一通孔均与第二容纳腔连通；检测组件用于检测机油的温度，并在机油的温度大于或等于第一预设值时膨胀，以使第一阀芯相对于固定件滑动，以封堵部分第一通孔，以使机油经第一接口、第一容纳腔流至第三接口。
[0009]在一种可选的实现方式中，第三通孔的直径大于第一阀芯的宽度，以使第三通孔与第二容纳腔连通。
[0010]在一种可选的实现方式中，检测组件包括位于第一容纳腔内的检测件和推杆，推杆包覆在检测件内，第一阀芯和固定件套接在检测件上，检测件用于检测机油的温度，并在
机油的温度大于或等于第一预设值时膨胀，以通过推杆向第一阀芯施加推力，以使第一阀芯相对于固定件滑动。
[0011]在一种可选的实现方式中，节温器还包括第二阀芯、固定套和第一弹性件，第二阀芯和第一弹性件位于固定套内，第一弹性件抵接在固定套的底部与第二阀芯之间，固定套的开口端与第一阀芯固接，且固定套和固定件分别位于第一阀芯相对的两侧；第一阀芯套接在检测组件上，第一阀芯上具有连通孔，第二阀芯用于封堵连通孔，当第二接口封闭，且容纳腔内机油的压力大于或等于第二预设值时，第二阀芯压缩第一弹性件，第二阀芯朝向固定套的底部移动，以解除封堵连通孔，并连通第一接口与第二接口。
[0012]在一种可选的实现方式中，节温器还包括位于第二容纳腔内的第二弹性件和支撑件，支撑件与第二容纳腔的内壁连接，第二弹性件抵接在支撑件与第一阀芯之间。
[0013]在一种可选的实现方式中，支撑件与第二容纳腔的内壁抵接；容纳腔内具有第一凹槽，第一凹槽内设置有挡圈，挡圈与支撑件抵接，以将支撑件止挡在第二容纳腔内。
[0014]本专利技术实施例还提供一种发动机温控系统，包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器以及上述温控阀，机油泵、机油滤清器、机油冷却器均与温控阀连接。
[0015]本专利技术实施例提供一种温控阀及发动机温控系统，温控阀包括壳体、阀体和节温器，壳体上具有与容纳腔连通的第一接口、第二接口和第三接口，第一接口用于与机油泵连通，第二接口用于与机油滤清器连通，第三接口用于与机油冷却器连通。节温器具有第一预设值，由此对第一接口通入的机油温度进行检测，并依据机油温度对第一接口、第二接口、第三接口之间的机油通路进行调节。当机油温度低于第一预设值时，第一接口与第二接口连通，当机油温度大于或等于第一预设值时，第一接口与第二接口之间的通路关闭，第一接口与第三接口连通，并将高温机油通入到第三接口中的机油冷却器进行冷却处理。通过节温器的设置完成了对机油热交换的通断进行控制，有利于发动机启动后的快速暖机，同时也有利于低负荷工况下获得较高油温，并降低机油粘度，降低摩擦功，节能降耗。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种温控阀的示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例提供的一种温控阀的具体结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的一种温控阀的爆炸图；
[0020]图4为图1沿A-A方向上的剖面图；
[0021]图5为本专利技术实施例提供的一种温控阀处于低温油路状态的示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例提供的一种温控阀处于高温油路状态的示意图；
[0023]图7为本专利技术实施例提供的另一种温控阀处于高温油路状态的示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1-温控阀；
[0026]10-壳体；
[0027]11-第一接口；
[0028]12-第二接口；
[0029]13-第三接口；
[0030]20-阀体；
[0031]21-第一通孔；
[0032]22-第二通孔；
[0033]23-第三通孔；
[0034]24-容纳腔；
[0035]241-第一容纳腔；
[0036]242-第二容纳腔；
[0037]2421-第一凹槽；
[0038]2422-挡圈；
[0039]25-第二凹槽；
[0040]26-密封圈；
[0041]30-节温器；
[0042]31-检测组件；
[0043]311-检测件；
[0044]312-推杆；
[0045]32-第一阀芯；
[0046]321-连通孔；
[0047]33-固定件；
[0048]34-第二阀芯；
[0049]35-固定套；
[0050]36-第一弹性件；
[0051]37-第二弹性件；
[0052]38-支撑件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温控阀，用于安装在发动机温控系统中，其特征在于，其特征在于，包括壳体、阀体和节温器，所述壳体罩设在所述阀体上，所述阀体具有容纳腔，所述节温器位于所述容纳腔内；所述壳体上具有与所述容纳腔连通的第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口用于与机油泵连通，所述第二接口用于与机油滤清器连通，所述第三接口用于与机油冷却器连通；所述节温器用于检测经所述第一接口通入所述容纳腔内的机油的温度，当经所述第一接口通入所述容纳腔内的机油的温度小于第一预设值时，所述节温器连通所述第一接口和所述第二接口，以使机油经所述第一接口、所述容纳腔流至所述第二接口；当经所述第一接口通入所述容纳腔内的机油的温度大于或等于第一预设值时，所述节温器膨胀，连通所述第一接口和所述第三接口，以使机油经所述第一接口、所述容纳腔流至所述第三接口。2.根据权利要求1所述的温控阀，其特征在于，所述阀体上具有与所述容纳腔连通的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔与所述第一接口相对且连通，所述第二通孔与所述第二接口相对且连通，所述第三通孔与所述第三接口相对且连通；所述第一通孔和所述第二通孔位于所述阀体的同一侧，所述第三通孔与所述第一通孔相对。3.根据权利要求2所述的温控阀，其特征在于，所述节温器包括检测组件、第一阀芯和固定件，所述固定件与所述容纳腔的内壁固接，所述检测组件与所述固定件滑动连接，所述第一阀芯与所述检测组件连接，所述第一阀芯与所述容纳腔的内侧壁抵接，以将所述容纳腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一通孔和所述第三通孔均与所述第一容纳腔连通，所述第二通孔和所述第一通孔均与所述第二容纳腔连通；所述检测组件用于检测所述机油的温度，并在所述机油的温度大于或等于第一预设值时膨胀，以使所述第一阀芯相对于所述固定件滑动，以封堵部分所述第一通孔，以使机油经所述第一接口、所述第一容纳腔流至所述第三接口。4.根据权利要求3所述的温控阀，其特征在于，所述第三通孔的直径大于所述第一阀芯的宽度，以使所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永，赵建洲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：