一种带胶管支撑圈的机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带胶管支撑圈的机油冷却器，包括冷却器箱体，所述冷却器箱体的上方设有底板，所述底板上设有伸入冷却器箱体的进水管和出水管，所述出水管的侧边支撑架，其焊接于底板上，所述支撑架上固定有支撑圈，所述冷却器箱体的下方设有法兰，所述法兰上设有用于连接油管的进油口和出油口，所述冷却器箱体内设有多个油侧翅片。本实用新型专利技术的有益效果是：通过进水管、出水管和油侧翅片加速散热，提高散热效率，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时防止机油氧化变质；通过设置支撑圈，可固定发动机胶管，防止其与冷却器箱体直接接触，导致其受热加速氧化或被烫伤，进而导致发动机胶管坏损，影响发动机的使用寿命。影响发动机的使用寿命。影响发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带胶管支撑圈的机油冷却器


[0001]本技术涉及发动机冷却
，具体为一种带胶管支撑圈的机油冷却器。

技术介绍

[0002]随着汽车的行驶发动机内部因为金属摩擦以及一些其他原因，发动机内部温度会逐渐持续性升高，随着机油的往复循环，吸收的热量逐渐升高，机油的粘度将逐渐降低并丧失润滑下锅，同时机油还会发生氧化变质，机油冷却器因此诞生。机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。然而，由于机油冷却器的吸热，导致其壳体温度较高，发动机胶管常常会搭靠在其上，导致胶管受热氧化，发生变形及损坏，进而影响发动机的寿命，因此，发动机胶管的固定急需解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带胶管支撑圈的机油冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带胶管支撑圈的机油冷却器，包括冷却器箱体，所述冷却器箱体的上方设有底板，所述底板上设有伸入冷却器箱体的进水管和出水管，所述出水管的侧边支撑架，其焊接于底板上，所述支撑架上固定有支撑圈，所述冷却器箱体的下方设有法兰，所述法兰上设有用于连接油管的进油口和出油口，所述冷却器箱体内设有多个油侧翅片。
[0005]进一步优选，所述支撑圈采用带有开口的圆形结构设计，其开口端反向弯曲。
[0006]进一步优选，所述支撑圈的直径尺寸为20mm，其开口尺寸为16mm。
[0007]进一步优选，所述支撑架的下端呈U型结构设计，其上端开口呈配合支撑圈的C型结构。
[0008]进一步优选，所述进水管和出水管呈对角设计，其管口均呈锥台结构设计，所述进水管和出水管在底板上的连接孔与进油口和出油口呈矩形结构排列，所述油侧翅片上设有对应进水管、出水管、进油口和出油口的四个通孔。
[0009]进一步优选，所述油侧翅片上的四个通孔呈矩形结构排列，其短边的两个通孔孔心间距为70mm，其长边的两个通孔孔心间距为95mm。
[0010]进一步优选，所述进水管的管长为117mm，所述进水管相对油侧翅片的垂直线的角度为110
°
，所述进水管与底板的长边夹角为35
°
。
[0011]进一步优选，所述法兰的边缘设有多个安装孔。
[0012]有益效果：本技术的带胶管支撑圈的机油冷却器，通过从进水管通入冷却水，经机油冷却器芯体后从出水管流出，将从进油口流入、从出油口流出的机油内的热量带走，并通过油侧翅片加速散热，提高散热效率，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时防止机油氧化变质；同时，通过设置支撑圈，可固定发动机胶管，防止其与冷却器箱体直接接触，导
致其受热加速氧化或被烫伤，进而导致发动机胶管坏损，影响发动机的使用寿命；而支撑架可进一步降低热量传播，提高散热效率，且支撑架和支撑圈的结构简单，可将支撑架直接焊接于底板上，简单方便，易于操作。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例所公开的带胶管支撑圈的机油冷却器的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例所公开的带胶管支撑圈的机油冷却器的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例所公开的带胶管支撑圈的机油冷却器的仰视结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例所公开的带胶管支撑圈的机油冷却器的右视结构示意图；
[0017]图5为本技术实施例所公开的带胶管支撑圈的机油冷却器的局部结构示意图。
[0018]附图标记：1
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冷却器箱体，2
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底板，3
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进水管，4
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出水管，5
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管口,6
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支撑架，7
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支撑圈，8
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法兰，9
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安装孔，10
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油侧翅片，11
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进油口，12
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出油口。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1
‑
5所示，一种带胶管支撑圈的机油冷却器，包括冷却器箱体1，所述冷却器箱体1的上方设有底板2，所述底板2上设有伸入冷却器箱体1的进水管3和出水管4，所述出水管4的侧边支撑架6，其焊接于底板2上，所述支撑架6上固定有支撑圈7，所述冷却器箱体1的下方设有法兰8，所述法兰8上设有用于连接油管的进油口11和出油口12，所述冷却器箱体1内设有多个油侧翅片10。
[0021]本申请中，所述机油冷却器用于发动机机油的冷却，通过从进水管3通入冷却水，经机油冷却器芯体后从出水管4流出，将从进油口11流入、从出油口12流出的机油内的热量带走，并通过油侧翅片10加速散热，提高散热效率，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时防止机油氧化变质。同时，通过在底板2设置支撑架6和支撑圈7，可固定发动机胶管，防止其与冷却器箱体1直接接触，导致其受热加速氧化或被烫伤，进而导致发动机胶管坏损，影响发动机的使用寿命。本申请的支撑圈7通过支撑架6架起，可进一步降低热量传播，提高散热效率，且结构简单，可将支撑架6直接焊接于底板2上，简单方便，易于操作。
[0022]优选的，所述支撑圈7采用带有开口的圆形结构设计，其开口端反向弯曲，便于发动机胶管的放入，同时支撑圈7的开口端不会划伤发动机胶管。
[0023]优选的，所述支撑圈7的直径尺寸为20mm，其开口尺寸为16mm，保证发动机胶管不会掉落。
[0024]优选的，所述支撑架6的下端呈U型结构设计，其上端开口呈配合支撑圈7的C型结构，便于支撑圈7的安装固定，同时保证支撑圈7固定的稳定性。
[0025]优选的，所述进水管3和出水管4呈对角设计，其管口5均呈锥台结构设计，便于进水管3和出水管4的连接，同时使进水管3和出水管4的距离最大化，提高冷却水的输送行程，提高散热效率；所述进水管3和出水管4在底板2上的连接孔与进油口11和出油口12呈矩形结构排列，所述油侧翅片10上设有对应进水管3、出水管4、进油口11和出油口12的四个通孔，用于进水管3、出水管4、进油口11和出油口12连接的油管的穿过。
[0026]优选的，所述油侧翅片10上的四个通孔呈矩形结构排列，其短边的两个通孔孔心间距为70mm，其长边的两个通孔孔心间距为95mm；所述进水管3的管长为117mm，所述进水管3相对油侧翅片10的垂直线的角度为110
°
，所述进水管3与底板2的长边夹角为35
°
，满足发动机安装要求，同时油侧翅片10的设计，可提高至少50%的散热效率。
[0027]优选的，所述法兰8的边缘设有多个安装孔9，用于机油冷却器的固定安装。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带胶管支撑圈的机油冷却器，其特征在于：包括冷却器箱体（1），所述冷却器箱体（1）的上方设有底板（2），所述底板（2）上设有伸入冷却器箱体（1）的进水管（3）和出水管（4），所述出水管（4）的侧边支撑架（6），其焊接于底板（2）上，所述支撑架（6）上固定有支撑圈（7），所述冷却器箱体（1）的下方设有法兰（8），所述法兰（8）上设有用于连接油管的进油口（11）和出油口（12），所述冷却器箱体（1）内设有多个油侧翅片（10）。2.根据权利要求1所述的一种带胶管支撑圈的机油冷却器，其特征在于：所述支撑圈（7）采用带有开口的圆形结构设计，其开口端反向弯曲。3.根据权利要求2所述的一种带胶管支撑圈的机油冷却器，其特征在于：所述支撑圈（7）的直径尺寸为20mm，其开口尺寸为16mm。4.根据权利要求1所述的一种带胶管支撑圈的机油冷却器，其特征在于：所述支撑架（6）的下端呈U型结构设计，其上端开口呈配合支撑圈（7）的C型结构。5.根据权利要求1所述的一种带胶管支撑圈的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏春生，王平，王铁兵，
申请(专利权)人：摩丁普信热能技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：