一种汽车机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车机油冷却器，包括：冷却器本体，所述冷却器本体的第一端面连通有进水管；支撑导流板，所述支撑导流板连通在所述冷却器本体的第二端面；过滤腔室，所述过滤腔室的第一端面与所述支撑导流板连通，所述过滤腔室的第二端面与出水管连通；并且所述过滤腔室包括转动过滤结构和回收架，所述转动过滤结构对所述支撑导流板的输送流体具有过滤、导流作用；所述回收架位于所述过滤腔室，其具有对所述转动过滤结构的过滤后杂质的回收。本实用新型专利技术的技术方案过滤效果更佳，操作稳定性强，能够保持机油冷却器内部更加清洁。能够保持机油冷却器内部更加清洁。能够保持机油冷却器内部更加清洁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油冷却器


[0001]本技术涉及汽车机油冷却器
，具体涉及一种汽车机油冷却器。

技术介绍

[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因赛车速度高，冷却风量大，机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
[0003]但是，现有大多数汽车汽油冷却器缺少过滤结构，对流通液体无法进行过滤处理，使用时间长会使得内部堵塞，影响寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种汽车机油冷却器，旨在过滤效果更佳，操作稳定性强，能够保持机油冷却器内部更加清洁。
[0005]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0006]一种汽车机油冷却器，包括：
[0007]冷却器本体，所述冷却器本体的第一端面连通有进水管；
[0008]支撑导流板，所述支撑导流板连通在所述冷却器本体的第二端面；
[0009]过滤腔室，所述过滤腔室的第一端面与所述支撑导流板连通，所述过滤腔室的第二端面与出水管连通；并且所述过滤腔室包括转动过滤结构和回收架，所述转动过滤结构对所述支撑导流板的输送流体具有过滤、导流作用；所述回收架位于所述过滤腔室，其具有对所述转动过滤结构的过滤后杂质的回收。
[0010]优选的，所述转动过滤结构包括转动电机、转动轴和过滤件，所述转动电机连接在所述过滤腔室侧端的安装侧板上并且穿过所述安装侧板与所述转动轴传动连接，所述转动轴与所述过滤件固定连接，所述过滤件位于所述过滤腔室的过滤内腔中并且均与所述支撑导流板的出口、所述进水管连通。
[0011]优选的，所述过滤件包括环状的支撑网板、过滤网和支撑轴，所述支撑网板内设有流动空腔，所述流动空腔均与所述支撑导流板的出口、所述进水管连通；所述支撑轴固定在所述支撑网板的中部并且穿过所述支撑网板与所述转动轴固定连接；所述过滤网位于所述支撑网板与所述流动空腔之间
[0012]优选的，所述回收架包括回收底架和推拉侧板，所述推拉侧板连接在所述回收底架的侧端，所述回收底架中设有回收置放空腔
[0013]优选的，所述过滤腔室的侧端设有转动安装孔，所述安装侧板可拆卸连接在所述转动安装孔内。
[0014]优选的，所述过滤腔室的侧端还设有回收安装孔，所述回收架可拆卸连接在所述回收安装孔502内。
[0015]优选的，所述转动安装孔和回收安装孔内均设有防漏水的密封件
[0016]有益效果：本技术的技术方案通过采用转动过滤结构的转动过滤作用可快速对进水管输送至支撑导流板的流体进行转动过滤工序，再将过滤后更加清洁的流体排放出出水管；同时，通过转动过滤结构的转动性能使得过滤后杂质旋转摆动回收置放回回收架；进而得到过滤效果更佳，操作稳定性强，能够保持机油冷却器内部更加清洁的汽车机油冷却器。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1是本技术所述的一种汽车机油冷却器的结构示意图。
[0019]图2是本技术所述的一种汽车机油冷却器的过滤结构的示意图。
[0020]图3是本技术所述的一种汽车机油冷却器的过滤结构的侧视结构示意图。
[0021]图4是本技术所述的一种汽车机油冷却器的回收架的结构示意图。
[0022]附图标号说明：1
‑
冷却器本体；2
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进水管；3
‑
支撑导流板；31
‑
导流通道；4
‑
出水管；5
‑
过滤腔室；51
‑
安装侧板；501
‑
转动安装孔；502
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回收安装孔；6
‑
转动过滤结构；61
‑
转动电机；62
‑
转动轴；63
‑
密封件；641
‑
支撑网板；642
‑
过滤网；643
‑
流动空腔；644
‑
支撑轴；7
‑
回收架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A
和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]本技术提出一种汽车机油冷却器。
[0027]如图1所示，在本技术一实施例中，该汽车机油冷却器；包括：
[0028]冷却器本体1，所述冷却器本体1的第一端面连通有进水管2；
[0029]支撑导流板3，所述支撑导流板3连通在所述冷却器本体1的第二端面；
[0030]过滤腔室5，所述过滤腔室5的第一端面与所述支撑导流板3连通，所述过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油冷却器，其特征在于，包括：冷却器本体，所述冷却器本体的第一端面连通有进水管；支撑导流板，所述支撑导流板连通在所述冷却器本体的第二端面；过滤腔室，所述过滤腔室的第一端面与所述支撑导流板连通，所述过滤腔室的第二端面与出水管连通；并且所述过滤腔室包括转动过滤结构和回收架，所述转动过滤结构对所述支撑导流板的输送流体具有过滤、导流作用；所述回收架位于所述过滤腔室，其具有对所述转动过滤结构的过滤后杂质的回收。2.根据权利要求1所述的一种汽车机油冷却器，其特征在于，所述转动过滤结构包括转动电机、转动轴和过滤件，所述转动电机连接在所述过滤腔室侧端的安装侧板上并且穿过所述安装侧板与所述转动轴传动连接，所述转动轴与所述过滤件固定连接，所述过滤件位于所述过滤腔室的过滤内腔中并且均与所述支撑导流板的出口、所述进水管连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车机油冷却器，其特征在于，所述过滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建文，冯广伟，
申请(专利权)人：广州光洋汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：