一种摩托车发动机散热器制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车发动机散热器，包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间并连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，两个滑套分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水管两端分别固设在两滑套上，水管通过一软管连接安装在水箱一侧的水泵，清洗管等间距地安装在水管上且延伸至相邻冷却管之间，清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。本实用新型专利技术可定期高效地对散热器进行清洗，清洗质量高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机散热器


[0001]本技术涉及散热器领域，具体地涉及一种摩托车发动机散热器。

技术介绍

[0002]散热器是三轮摩托车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，散热器芯部一般是由多个冷却管及散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，同时增加传热面积。现有的三轮摩托车散热器，高温的水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出，但由于散热器芯的长度受三轮摩托车内部空间限制，且散热器芯在上水室与下水室之间呈并列式设置，散热器芯在长时间工作后，其芯体表面会附着较多的灰尘，降低了散热效果，通常的做法是经常使用高压喷枪对芯体进行喷射，达到清理灰尘的目的，这种方式需要每次对散热器进行拆卸，导致清洗过程较为复杂，清洗效率较低，且清洗效果不佳。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种摩托车发动机散热器，能够定期高效地对散热器进行清洗，清洗质量高。
[0004]本技术技术方案如下：一种摩托车发动机散热器，包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，所述下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间，所述冷却管连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机设于架体上，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，滑套为两个，分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水箱固设在下水室上，水泵安装在水箱上，水管两端分别固设在两所述滑套上，水管通过一软管连接水泵，所述清洗管等间距地安装在水管上，每一清洗管延伸至相邻冷却管之间，且每一清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。
[0005]进一步地，所述架体一侧设有风机，风机朝向冷却管。
[0006]进一步地，所述架体上设有温度感应器，温度感应器电性连接风机。
[0007]进一步地，所述架体的底部开设有排污孔。
[0008]进一步地，所述排污孔连接有一过滤装置，所述过滤装置相对排污孔一端与水箱连接。
[0009]进一步地，所述过滤装置内部设有若干过滤层。
[0010]进一步地，所述过滤层依次为过滤网层、石英层及活性炭层。
[0011]进一步地，所述上水室与下水室内分别设有连通相邻冷却管的隔间。
[0012]进一步地，所述上水室表面安装进水管。
[0013]进一步地，所述下水室表面安装出水管。
[0014]相对现有技术：本技术提供一种摩托车发动机散热器，能够在摩托车发动机散热器工作一段时间后，定期通过可移动的清洗管对架体内的冷却管进行彻底的清洗，清
洗质量高，且清洗效率高，能有效清除冷却管上的杂物，以提高冷却管的散热效果；同时可通过过滤装置的过滤层将清洗后的污水过滤回收，实现水资源的循环利用。
附图说明
[0015]图1是本技术的正面示意图。
[0016]图2是本技术的侧面示意图。
[0017]图中：1、架体，2、上水室，3、下水室，4、冷却管，5、导向机构，51、电机，52、螺杆，53、导杆，54、滑套，6、清洗机构，61、水箱，62、水泵，63、水管，64、清洗管，7、风机，8、温度感应器，9、排污孔，10、过滤装置，11、过滤层，12、隔间，13、进水管，14、出水管，15、隔离网。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0019]请参阅图1及图2，一种摩托车发动机散热器，包括架体1、上水室2、下水室3、冷却管4、导向机构5及清洗机构6，所述上水室2固设在架体1上端，所述下水室3固设在架体1下端，冷却管4呈回转状设置上水室2与下水室3之间，所述冷却管4连通上水室2与下水室3，冷却管4中流通有冷却液，导向机构5设于架体1上，用于驱使清洗机构6沿冷却管4轴向方向移动，清洗机构6用于清洗冷却管4。
[0020]其中，所述导向机构5包括电机51、螺杆52、导杆53及滑套54，电机51设于架体1上，电机51的输出轴连接所述螺杆52，用于带动螺杆52转动，螺杆52与导杆53分别设置在架体1的两侧且分别与冷却管4平行，滑套54为两个，分别套设在螺杆52与导杆53上，两滑套54可分别沿螺杆52与导杆53移动；清洗机构6包括水箱61、水泵62、水管63及清洗管64，水箱61固设在下水室3上，水泵62安装在水箱61上，水管63两端分别固设在两所述滑套54上，水管63通过一软管连接水泵62，所述清洗管64等间距地安装在水管63上，每一清洗管64延伸至相邻冷却管4之间，且每一清洗管64上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管4，用于喷洗冷却管4。水箱61设有阀口，用于添加水。
[0021]具体地，所述电机51驱动时带动螺杆52转动，螺杆52转动时带动两滑套54连通水管63沿冷却管4的轴向方向移动，清洗管64也在水管63的带动沿冷却管4的轴向方向移动，所述清洗管64沿冷却管4的轴向方向移动的过程中，水泵62将水箱61内的水通过软管抽送至水管63中，水管63中流向清洗管64，清洗管64的水通过喷口喷向冷却管4表面，从而达到清洗冷却管4表面的目的，本实施例中，所述清洗管64的喷口呈发散状，使得喷口能够清洗冷却管4的各处表面，清洗较为均匀，清洗更彻底。
[0022]架体1一侧设有风机7，风机7朝向冷却管4，用于吹走冷却管4的热量，以达到降温冷却管4的目的。架体1上设有温度感应器8，用于实时监控冷却管4的温度，温度感应器8电性连接风机7，当温度感应器8检测到冷却管4的温度超出预设温度时，所述风机7开始启动对冷却管4吹风，以便将冷却管4的温度降低至预设温度下。当冷却管4的温度降低于预设温度时，风机7不启动，以达到节省能源的目的。
[0023]架体1的底部开设有排污孔9，所述排污孔9连接有一过滤装置10，所述过滤装置10相对排污孔9一端与水箱61连接，过滤装置10内部设有若干过滤层11，本实施例中，所述过
滤层11依次为过滤网层、石英层及活性炭层，以便更彻底地过滤污水。清洗冷却管4产生的污水汇集至架体1底部后，污水通过排污孔9流向过滤装置10，过滤装置10通过依次通过三个过滤层11逐渐将污水过滤为干净的水，过滤后的水进一步流向水箱61，过滤后的水再次被水泵62抽取至清洗管64来清洗冷却管4，达到水资源循环利用的目的。
[0024]进一步地，所述上水室2与下水室3内分别设有连通相邻冷却管4的隔间12，以便冷却管4连通上水室2与下水室3，冷却管4在上水室2与下水室3呈波浪形设置，增加了冷却液流动的行程，提高了冷却管4的散热效果。
[0025]进一步地，所述上水室2表面安装进水管13，冷却液从进水管13流入上水室2并进一步流向冷却管4的入口。
[0026]进一步地，所述下水室3表面安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机散热器，其特征在于：包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，所述下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间，所述冷却管连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机设于架体上，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，滑套为两个，分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水箱固设在下水室上，水泵安装在水箱上，水管两端分别固设在两所述滑套上，水管通过一软管连接水泵，所述清洗管等间距地安装在水管上，每一清洗管延伸至相邻冷却管之间，且每一清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述架体一侧设有风机，风机朝向冷却管。3.根据权利要求2所述的摩托车发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建文，冯广伟，
申请(专利权)人：广州光洋汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：