充气轮胎及充气轮胎的制造方法技术

充气轮胎包括：平衡补片(40)，其在作为轮胎(10)的内侧的表面的轮胎内表面(30)配置有至少1个；以及功能性部件(50)，其具有通信功能，并且与平衡补片(40)在轮胎周向上分开预定角度(θ)地配置于轮胎内表面(30)。角度(θ)地配置于轮胎内表面(30)。角度(θ)地配置于轮胎内表面(30)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎及充气轮胎的制造方法


[0001]本专利技术涉及充气轮胎及充气轮胎的制造方法。

技术介绍

[0002]以往已知有这样的专利技术：在轮胎内表面安装平衡补片，以调整轮胎(特别是飞机用轮胎)的重量平衡(专利文献1)。在专利文献1中记载的平衡补片的形状是平板的片状，使用粘接剂粘贴于轮胎内表面。也就是说，在专利文献1中记载的平衡补片由于单面的整个面粘贴于轮胎内表面，因此存在以下的问题。
[0003]在对轮胎进行再利用时，进行这样的操作：削掉用过的轮胎的胎面橡胶而粘贴新的胎面橡胶。此时，当在轮胎内表面存在平衡补片的情况下，有时暂且剥下平衡补片，之后再次粘贴平衡补片以调整平衡。在剥下平衡补片时，需要使用手摇砂轮等削掉平衡补片，该作业会导致翻新轮胎的生产率下降。于是提出了这样的做法：在平衡补片设置凸部，以在短时间内且简单地进行制造翻新轮胎时的平衡补片的除去(专利文献2)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2012－121561号公报
[0007]专利文献2：日本特开2014－133504号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]近年来，自安装于轮胎内表面的RFID标签(功能性部件)获取轮胎的使用状况、行驶距离等，基于这些信息适当地管理轮胎的需要有所提高。但是，在平衡补片和RFID标签这两者安装于轮胎内表面的情况下，在制造翻新轮胎时除去平衡补片的工序中，有可能误伤RFID标签。但是，在专利文献2中记载的专利技术并未提及这一点，有改善的余地。
[0010]于是，本专利技术即是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供在制造翻新轮胎时除去平衡补片的工序中能够防止功能性部件破坏的充气轮胎及充气轮胎的制造方法。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]本专利技术的充气轮胎包括：平衡补片(平衡补片40)，其在作为轮胎(轮胎10)的内侧的表面的轮胎内表面(轮胎内表面30)配置有至少1个；以及功能性部件(功能性部件50)，其具有通信功能，并且与平衡补片在轮胎周向上分开预定角度(预定角度θ)地配置于轮胎内表面。
[0013]专利技术的效果
[0014]根据本专利技术，能防止功能性部件的破坏。
附图说明
[0015]图1是充气轮胎的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向的剖视图。
[0016]图2是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。
[0017]图3A是本实施方式的平衡补片的立体图。
[0018]图3B是本实施方式的功能性部件的立体图。
[0019]图4是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。
[0020]图5是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。
[0021]图6是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。
具体实施方式
[0022]以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。在附图的记载中对相同部分标注相同附图标记并省略说明。
[0023](1)充气轮胎的结构
[0024]参照图1说明本实施方式的充气轮胎10(以下适当省略为轮胎10)的结构。
[0025]如图1所示，轮胎10组装于轮辋60来使用。向组装于轮辋60的轮胎10的内侧空间填充空气等气体。在本实施方式中，轮胎10作为安装于飞机的飞机用轮胎进行说明，但轮胎10并不限定于飞机用轮胎。轮胎10也能安装于乘用汽车、卡车(包含越野自卸卡车)、公共汽车等。
[0026]在与路面接触的胎面20的背侧安装有平衡补片40。换言之，平衡补片40安装于轮胎10的内侧的表面、具体而言是轮胎内表面30。平衡补片40是用于提高轮胎10的均匀性的构件，主要用于飞机用轮胎。
[0027]如图2所示，在轮胎内表面30除了安装有平衡补片40之外，还安装有功能性部件50。功能性部件50与平衡补片40在轮胎周向上分开预定角度θ地安装于轮胎内表面30。在安装于轮胎内表面30的平衡补片40是1个的情况下，预定角度θ为90度以上。
[0028]此外，如图2所示，平衡补片40与功能性部件50之间的轮胎周向上的间隔比平衡补片40的轮胎周向的长度长。
[0029]接着，参照图3A和图3B说明平衡补片40和功能性部件50。如图3A所示，平衡补片40的形状是平板的片状。平衡补片40使用粘接剂粘贴于轮胎内表面30。作为平衡补片40的材质，从调整轮胎10的重量平衡的观点出发，能够使用质量较大的橡胶组合物。
[0030]如图3B所示，功能性部件50的形状是椭圆形状。功能性部件50是用橡胶构件包裹RFID(radio frequency identifier)标签51等电子部件而成的。另外，功能性部件50的材质并不限于橡胶构件，也可以是金属构件或树脂构件。功能性部件50也与平衡补片40同样使用粘接剂粘贴于轮胎内表面30。平衡补片40和功能性部件50安装在轮胎赤道线上。
[0031]RFID标签51具有天线和在感应电动势的作用下运行且具有通信功能的IC芯片，该感应电动势是利用由该天线接收到的微弱电波产生的。RFID标签51用于存储飞机用轮胎的使用状况、行驶距离等。存储于RFID标签51的数据使用读写器等读出，应用于飞机用轮胎的管理。
[0032]如图3A和图3B所示，功能性部件50与平衡补片40相比安装时的轮胎周向的长度小且轻。
[0033]在平衡补片40安装于轮胎内表面30之后，功能性部件50安装于轮胎内表面30。
[0034](2)作用效果
[0035]接着，说明轮胎10的作用和效果。
[0036]在本实施方式中，在作为轮胎10的内侧的表面的轮胎内表面30配置有至少1个平衡补片40。此外，具有通信功能的功能性部件50与平衡补片40在轮胎周向上分开预定角度θ地配置于轮胎内表面30。在配置有1个平衡补片40的情况下，预定角度θ为90度以上(参照图2)。由于这样平衡补片40和功能性部件50配置为在轮胎周向上分开90度以上，因此在制造翻新轮胎时除去平衡补片40的工序中不会误伤功能性部件50。即，能防止功能性部件50的破坏。
[0037]此外，由于平衡补片40是为了调整轮胎10的重量平衡而配置的，因此配置有平衡补片40的部位的周边稍稍变重。在本实施方式中，由于与平衡补片40相比又小又轻的功能性部件50配置为与平衡补片40在轮胎周向上分开90度以上，因此能改善轮胎10的均匀性。
[0038]另外，如图4所示，功能性部件50也可以配置为与平衡补片40在轮胎周向上分开180度。由此，平衡补片40和功能性部件50配置为最大程度地分开，因此能防止功能性部件50的破坏，能改善轮胎10的均匀性。
[0039]另外，如图5所示，也可以配置有两个平衡补片(平衡补片40、41)。在该情况下，功能性部件50只要配置于平衡补片40与平衡补片41之间的轮胎周向上的间隔较宽的区域即可。在图5所示的例子中，平衡补片40与平衡补片41之间的轮胎周向上的间隔被分类为两个区域(区域R1、R2)。功能性部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎包括：平衡补片，其在作为轮胎的内侧的表面的轮胎内表面配置有至少1个；以及功能性部件，其具有通信功能，并且与所述平衡补片在轮胎周向上分开预定角度地配置于所述轮胎内表面。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述平衡补片与所述功能性部件之间的所述轮胎周向上的间隔比所述平衡补片的所述轮胎周向的长度长。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在配置有1个所述平衡补片的情况下，所述预定角度为90度以上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：户田隼人，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：