一种带有减压防撞结构的智能轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于车轮技术领域，具体公开了一种带有减压防撞结构的智能轮胎，包括轮辋，所述轮辋的内部设置有减压结构，所述减压结构包括保护壳、气囊、限位块、连接板、侧挡板、弹簧、固定板、充气管、密封盖、进气口、放置槽，所述轮辋的内部对称设置有侧挡板，侧挡板底部设置有固定板，固定板与侧挡板固定连接，侧挡板的内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有连接板，连接板的两端与侧挡板连接，连接板与侧挡板滑动连接；车轮行驶受到撞击时，通过外胎受力，外胎带动内胎使得内胎挤压气囊，气囊向下挤压连接板，连接板在放置槽内滑动，使得弹簧收缩进行缓冲，通过多个弹簧的缓冲可以更好的进行减压。好的进行减压。好的进行减压。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减压防撞结构的智能轮胎


[0001]本技术涉及车轮
，具体为一种带有减压防撞结构的智能轮胎。

技术介绍

[0002]智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接，它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全系数，又节省了开支；估计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹，以防打滑；现有的智能轮胎在受到撞击时不能良好的进行减压、减震，使得轮胎的使用寿命减少。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有减压防撞结构的智能轮胎以解决现有的智能轮胎在受到撞击时不能良好的进行减压、减震，使得轮胎的使用寿命减少的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减压防撞结构的智能轮胎，其特征在于：包括轮辋，所述轮辋的内部设置有减压结构，所述减压结构包括保护壳、气囊、限位块、连接板、侧挡板、弹簧、固定板、充气管、密封盖、进气口、放置槽，所述轮辋的内部对称设置有侧挡板，侧挡板底部设置有固定板，固定板与侧挡板固定连接，侧挡板的内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有连接板，连接板的两端与侧挡板连接，连接板与侧挡板滑动连接。
[0005]优选的，所述连接板的底部对称设置有弹簧，弹簧与连接板固定连接，固定板通过弹簧与连接板弹性连接，弹簧可收缩，通过多个弹簧使轮胎受到撞击时可以有效的减少冲击。
[0006]优选的，所述连接板顶部设置有气囊，气囊与连接板固定连接，气囊的外侧设置有保护壳，保护壳为橡胶材质，保护壳与气囊套接，保护壳的底部与连接板固定连接，保护壳可以有效的保护气囊，使气囊避免受到损坏。
[0007]优选的，所述保护壳的两侧对称设置有限位块，限位块与轮辋和侧挡板固定连接，限位块可以防止保护壳发生位置偏移，且限位块可以阻挡保护壳与轮辋之间的碰撞，防止保护壳受到损坏。
[0008]优选的，所述放置槽的内部设置有充气管，充气管的一端设置有进气口，进气口穿过连接板嵌入气囊内，充气管的另一端设置有密封盖，密封盖与充气管螺纹连接，通过充气管可以对气囊进行充气。
[0009]优选的，所述轮辋的内侧设置有多个支撑板，支撑板与轮辋固定连接，支撑板的另一端固定连接有主轴，支撑板的另一侧对称设置有加强筋，主轴的内部开设有中心孔，且主轴上远离中心孔的位置开设有多个螺纹孔。
[0010]优选的，所述固定板的外侧固定连接有支撑杆，支撑杆的另一端与主轴固定连接，支撑杆可以使减压结构进行缓冲时稳定性更好。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]车轮行驶受到撞击时，通过外胎受力，外胎带动内胎使得内胎挤压气囊，气囊向下挤压连接板，连接板在放置槽内滑动，使得弹簧收缩进行缓冲，通过多个弹簧的缓冲可以更好的进行减压，弹簧回弹使得连接板带动气囊归位，通过支撑杆可以使减压结构进行缓冲时稳定性更好。
附图说明
[0013]图1为本技术正面立体结构示意图；
[0014]图2为本技术背面立体结构示意图；
[0015]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A部放大结构示意图。
[0017]图中：1、轮辋；2、支撑板；3、主轴；4、中心孔；5、螺纹孔；6、支撑杆；7、保护壳；8、气囊；9、限位块；10、连接板；11、侧挡板；12、弹簧；13、固定板；14、充气管；15、密封盖；16、进气口；17、加强筋；18、放置槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有减压防撞结构的智能轮胎，包括轮辋1，所述轮辋1的内部设置有减压结构，所述减压结构包括保护壳7、气囊8、限位块9、连接板10、侧挡板11、弹簧12、固定板13、充气管14、密封盖15、进气口16、放置槽18，所述轮辋1的内部对称设置有侧挡板11，侧挡板12底部设置有固定板13，固定板13与侧挡板11固定连接，侧挡板11的内部设置有放置槽18，所述放置槽18的内部设置有连接板10，连接板10的两端与侧挡板11连接，连接板10与侧挡板11滑动连接。
[0022]进一步的，所述连接板10的底部对称设置有弹簧12，弹簧12与连接板10固定连接，固定板13通过弹簧12与连接板10弹性连接，弹簧12可收缩，通过多个弹簧12使轮胎受到撞击时可以有效的减少冲击。
[0023]进一步的，所述连接板10顶部设置有气囊8，气囊8与连接板10固定连接，气囊8的
外侧设置有保护壳7，保护壳7为橡胶材质，保护壳7与气囊8套接，保护壳7的底部与连接板10固定连接，保护壳7可以有效的保护气囊8，使气囊8避免受到损坏。
[0024]进一步的，所述保护壳7的两侧对称设置有限位块9，限位块9与轮辋1和侧挡板11固定连接，限位块9可以防止保护壳7发生位置偏移，且限位块9可以阻挡保护壳7与轮辋1之间的碰撞，防止保护壳7受到损坏。
[0025]进一步的，所述放置槽18的内部设置有充气管14，充气管14的一端设置有进气口16，进气口16穿过连接板10嵌入气囊8内，充气管14的另一端设置有密封盖15，密封盖15与充气管14螺纹连接，通过充气管14可以对气囊8进行充气。
[0026]进一步的，所述轮辋1的内侧设置有多个支撑板2，支撑板2与轮辋1固定连接，支撑板2的另一端固定连接有主轴3，支撑板2的另一侧对称设置有加强筋17，主轴3的内部开设有中心孔4，且主轴3上远离中心孔4的位置开设有多个螺纹孔5。
[0027]进一步的，所述固定板13的外侧固定连接有支撑杆6，支撑杆6的另一端与主轴3固定连接，支撑杆6可以使减压结构进行缓冲时稳定性更好。
[0028]工作原理：车轮行驶受到撞击时，通过外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减压防撞结构的智能轮胎，其特征在于：包括轮辋(1)，所述轮辋(1)的内部设置有减压结构，所述减压结构包括保护壳(7)、气囊(8)、限位块(9)、连接板(10)、侧挡板(11)、弹簧(12)、固定板(13)、充气管(14)、密封盖(15)、进气口(16)、放置槽(18)，所述轮辋(1)的内部对称设置有侧挡板(11)，侧挡板(11)底部设置有固定板(13)，固定板(13)与侧挡板(11)固定连接，侧挡板(11)的内部设置有放置槽(18)，所述放置槽(18)的内部设置有连接板(10)，连接板(10)的两端与侧挡板(11)连接，连接板(10)与侧挡板(11)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种带有减压防撞结构的智能轮胎，其特征在于：所述连接板(10)的底部对称设置有弹簧(12)，弹簧(12)与连接板(10)固定连接，固定板(13)通过弹簧(12)与连接板(10)弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种带有减压防撞结构的智能轮胎，其特征在于：所述连接板(10)顶部设置有气囊(8)，气囊(8)与连接板(10)固定连接，气囊(8)的外侧设置有保护壳(7)，保护壳(7)为橡胶材质，保护壳(7)与气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇雷，高威威，黄茂俊，
申请(专利权)人：灵耘智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：