一种汽车方向盘压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体，所述模具主体中包含有下模壳以及上模壳，所述下模壳上端部开设有铸槽，位于所述下模壳中下半部的位置开设有一排通孔，所述通孔内部固定安装有环流水管，所述下模壳上端部贴合所述铸槽槽口的位置以及所述上模壳下端部均开设有若干个牙槽，两处的所述牙槽大小相适配，且相互卡接。所述下模壳上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述上模壳上开设有光孔，所述光孔的位置以及数量均与所述固定螺栓相对应，所述固定螺栓贯穿所述光孔，所述上模壳上端部开设有注料口。所述上模壳上端部开设有注料口。所述上模壳上端部开设有注料口。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘压铸模具


[0001]本技术涉及汽车零件生产领域，特别是涉及一种汽车方向盘压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
[0003]汽车方向盘在进行生产时，基本都是以浇筑的方式进行加工生产，这可以更好的加工出整个装置的形状，同时生产的速度相对更快；现有的汽车方向盘生产压铸模具其内部结构复杂，启动机器所消耗的能量相对较大，针对大批量生产时，效率更高，但是在小批量甚至是单一样品的生产时，就会造成资源上的浪费。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车方向盘压铸模具，能降低方向盘生产的能源消耗，而且针对小批量或者是单一样品的生产时实用性更高。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体，所述模具主体中包含有下模壳以及上模壳，所述下模壳上端部开设有铸槽，位于所述下模壳中下半部的位置开设有一排通孔，所述通孔内部固定安装有环流水管，所述下模壳上端部贴合所述铸槽槽口的位置以及所述上模壳下端部均开设有若干个牙槽，两处的所述牙槽大小相适配，且相互卡接。所述下模壳上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述上模壳上开设有光孔，所述光孔的位置以及数量均与所述固定螺栓相对应，所述固定螺栓贯穿所述光孔，所述上模壳上端部开设有注料口。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述环流水管与所述铸槽之间厚度为5mm。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模壳的厚度小于所述下模壳的厚度。
[0008]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0009]1、整个装置相对于现有的压铸模具来说，结构相对更加简单，对于小批次产品或者是单一样品的生产时，使用性能会更高，整个装置所消耗的能源很低，不会造成能源以及物料上的浪费，整个装置的成本也更低，生产制造方面都更具有一定的优势；
[0010]2、装置底部设置的环流水管内部可通入活水，而整个管道实现180
°
多次循环，在压铸件冷却过程中，可用于加速压铸件的冷却定型，提升产品的生产速度，提升生产的效
率；
[0011]3、装置中开设的牙槽相互卡接时，使得下模壳以及上模壳之间的缝隙更小，导入物料之后物料不会从缝隙中渗出，对于方向盘的生产来说可以具有更高的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术图1爆炸结构示意图；
[0014]图3为本技术下模壳结构示意图；
[0015]图4为本技术环流水管结构示意图。
[0016]其中：1、模具主体；2、下模壳；3、上模壳；4、铸槽；5、通孔；6、环流水管；7、牙槽；8、固定螺栓；9、光孔；10、固定螺母；11、注料口。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提供，一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体1，模具主体1中包含有下模壳2以及上模壳3，下模壳2上端部开设有铸槽4，位于下模壳2中下半部的位置开设有一排通孔5，通孔5内部固定安装有环流水管6，下模壳2上端部贴合铸槽4槽口的位置以及上模壳3下端部均开设有若干个牙槽7，两处的牙槽7大小相适配，且相互卡接。下模壳2上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓8，固定螺栓8上螺纹连接有固定螺母10，上模壳3上开设有光孔9，光孔9的位置以及数量均与固定螺栓8相对应，固定螺栓8贯穿光孔9，上模壳3上端部开设有注料口11。
[0020]整个装置相对于现有的压铸模具来说，结构相对更加简单，对于小批次产品或者是单一样品的生产时，使用性能会更高，整个装置所消耗的能源很低，不会造成能源以及物料上的浪费，整个装置的成本也更低，生产制造方面都更具有一定的优势；
[0021]装置底部设置的环流水管6内部可通入活水，而整个管道实现180
°
多次循环，在压铸件冷却过程中，可用于加速压铸件的冷却定型，提升产品的生产速度，提升生产的效率；
[0022]装置中开设的牙槽7相互卡接时，使得下模壳2以及上模壳3之间的缝隙更小，导入物料之后物料不会从缝隙中渗出，对于方向盘的生产来说可以具有更高的安全性。
[0023]在另外一个实施例中，如图3所示，本实施例公开了，环流水管6与铸槽4之间厚度为5mm；
[0024]5mm厚度可以确保下模壳2自身的稳定性，在受到物料的压迫时，模具自身不会出现破裂的情况，而且可以使环流水管6中的低温快速的传导至铸槽4内部，以便于加快物件的成型。
[0025]在另外一个实施例中，如图1、图2所示，本实施例公开了，上模壳3的厚度小于下模壳2的厚度；
[0026]该种设置，使更具有功能性的下模壳2厚度大于功能性相对较少的上模壳3，在一定程度上节省了生产的材料，再一次降低模具生产的成本。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体(1)，其特征在于：所述模具主体(1)中包含有下模壳(2)以及上模壳(3)，所述下模壳(2)上端部开设有铸槽(4)，位于所述下模壳(2)中下半部的位置开设有一排通孔(5)，所述通孔(5)内部固定安装有环流水管(6)，所述下模壳(2)上端部贴合所述铸槽(4)槽口的位置以及所述上模壳(3)下端部均开设有若干个牙槽(7)，两处的所述牙槽(7)大小相适配，且相互卡接，所述下模壳(2)上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，冯伟鑫，
申请(专利权)人：昆山博尔思特精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：