本实用新型专利技术公开了一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置,包括装置主体，所述装置主体的底端表面连通有进液管，所述进液管由左管体、右管体构成，所述左管体与右管体之间固定连接有调节阀管，所述调节阀管的内壁固定连接有内齿轮，所述调节阀管内壁与内齿轮相对应的下方固定连接有挡片，所述挡片的表面转动连接有若干个固定杆，所述固定杆呈环形阵列分布，所述固定杆的外侧固定连接有调节片，所述调节片的一侧固定连接有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相啮合；通过调节装置主体的进液量，可以调节进入装置主体内部热量的速度，控制装置主体对方向盘模具加热的效率，可以更精细的调节模具的加热速度，提高了装置主体作业的准确性。提高了装置主体作业的准确性。提高了装置主体作业的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置
[0001]本技术涉及汽车方向盘加工领域，特别是涉及一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置。
技术介绍
[0002]汽车方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
[0003]汽车方向盘通常都是利用压铸机配合模具进行生产加工，为了能够增加生产效率，通常还会对模具进行预加热，而在对模具进行预加热的过程中，就需要用到控制装置。
[0004]然而现有的控制装置的进液管的进液截面积不能进行调节，不能通过控制进液量来更加准确的控制预加热的速度，当进液堵塞时也不便于清理，实用性较差，为此我们提出了一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置，加装了调节机构，能解决现有的控制装置的进液管的进液截面积不能进行调节，不能通过控制进液量来更加准确的控制预加热的速度，当进液堵塞时也不便于清理，实用性较差的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置,包括装置主体，所述装置主体的底面安装有带刹万向轮，所述装置主体的底端表面连通有进液管，所述进液管由左管体、右管体构成，所述左管体与右管体之间固定连接有调节阀管，所述调节阀管的内壁固定连接有内齿轮，所述调节阀管内壁与内齿轮相对应的下方固定连接有挡片，所述挡片的表面转动连接有若干个固定杆，所述固定杆呈环形阵列分布，所述固定杆的外侧固定连接有调节片，所述调节片的一侧固定连接有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相啮合，所述调节阀管的内壁与内齿轮相对应的上方滑动连接有滑杆，所述滑杆的末端固定连接有连接杆，所述连接杆与固定杆之间固定连接，一个所述滑杆贯穿调节阀管的内壁，且滑杆的末端固定连接有拨杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置主体的底端设置有散热用的金属翅片。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述带刹万向轮与装置主体的连接处设置有缓震结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置主体的前表面设置有控制面板，所述控制面板的表面紧密贴附有保护膜。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述进液管的外表面通过X形减震件固定连接有外管，所述外管与进液管之间形成有缓震腔。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓震腔的内部填充有保温颗粒。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述外管的外表面紧密贴附有防腐蚀层。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过调节装置主体的进液量，可以调节进入装置主体内部热量的速度，控制装置主体对方向盘模具加热的效率，可以更精细的调节模具的加热速度，提高了装置主体作业的准确性，同时，当装置主体内部管道产生堵塞时，调节进液管的进液截面积，可以增加进液管径流的流速，便于用户清理装置主体内部管道堵塞物，保障装置主体的稳定运行。
[0015]2、在X形减震件形变的过程中，对外管起到缓震的作用，避免进液管因为受到挤压而损坏，提高了进液管的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的进液管处正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的调节阀管处剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的进液管处正视结构示意图；
[0020]图5为本技术的图4中的A处结构放大示意图；
[0021]其中：1、装置主体；11、控制面板；12、带刹万向轮；2、进液管；21、左管体；22、右管体；3、调节阀管；31、拨杆；32、内齿轮；33、挡片；34、滑杆；35、连接杆；36、外齿轮；37、固定杆；38、调节片；4、外管；41、缓震腔；42、X形减震件；43、保温颗粒。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0023]实施例：
[0024]如图1
‑
图5所示，一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置，包括装置主体1，装置主体1的底面安装有带刹万向轮12，装置主体1的底端表面连通有进液管2，进液管2由左管体21、右管体22构成，左管体21与右管体22之间固定连接有调节阀管3，调节阀管3的内壁固定连接有内齿轮32，调节阀管3内壁与内齿轮32相对应的下方固定连接有挡片33，挡片33的表面转动连接有若干个固定杆37，固定杆37呈环形阵列分布，固定杆37的外侧固定连接有调节片38，调节片38的一侧固定连接有外齿轮36，外齿轮36与内齿轮32相啮合，调节阀管3的内壁与内齿轮32相对应的上方滑动连接有滑杆34，滑杆34的末端固定连接有连接杆35，连接杆35与固定杆37之间固定连接，一个滑杆34贯穿调节阀管3的内壁，且滑杆34的末端固定连接有拨杆31；
[0025]使用时，当需要调节装置主体1的进液量时，调节装置主体1的进液截面积，通过转动拨杆31带动滑杆34转动，滑杆34带动连接杆35转动，连接杆35通过带动固定杆37转动从
而带动调节片38转动，直至调节片38之间形成的间隙变化到合适的大小时，不再转动拨杆31，此时装置主体1的进液截面积调节完毕，通过调节装置主体1的进液量，可以调节进入装置主体1内部热量的速度，控制装置主体1对方向盘模具加热的效率，可以更精细的调节模具的加热速度，提高了装置主体1作业的准确性，同时，当装置主体1内部管道产生堵塞时，调节进液管2的进液截面积，可以增加进液管2径流的流速，便于用户清理装置主体1内部管道堵塞物，保障装置主体1的稳定运行。
[0026]在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于装置主体1底端的金属翅片，如图1所示，装置主体1的底端设置有散热用的金属翅片；使用时，通过在装置主体1的底端设置金属翅片，可以增加装置主体1的散热能力，避免装置主体1因为高温而损坏。
[0027]在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于装置主体1底面的缓震结构，如图1所示，带刹万向轮12与装置主体1的连接处设置有缓震结构；通过加缓震结构，可以对装置主体1起到缓震的作用。
[0028]在另外一个实施例中，本实施例公开了设置于控制面板11表面的保护膜，如图1所示，装置主体1的前表面设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全自动汽车方向盘压铸机控制装置，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底面安装有带刹万向轮(12)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端表面连通有进液管(2)，所述进液管(2)由左管体(21)、右管体(22)构成，所述左管体(21)与右管体(22)之间固定连接有调节阀管(3)，所述调节阀管(3)的内壁固定连接有内齿轮(32)，所述调节阀管(3)内壁与内齿轮(32)相对应的下方固定连接有挡片(33)，所述挡片(33)的表面转动连接有若干个固定杆(37)，所述固定杆(37)呈环形阵列分布，所述固定杆(37)的外侧固定连接有调节片(38)，所述调节片(38)的一侧固定连接有外齿轮(36)，所述外齿轮(36)与内齿轮(32)相啮合，所述调节阀管(3)的内壁与内齿轮(32)相对应的上方滑动连接有滑杆(34)，所述滑杆(34)的末端固定连接有连接杆(35)，所述连接杆(35)与固定杆(37)之间固定连接，一个所述滑杆(34)贯穿调节阀管(3)的内壁，且滑杆(34)的末端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，冯伟鑫，
申请(专利权)人：昆山博尔思特精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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