一种高效散热型商用车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热型商用车轮毂，包括中心安装架，所述中心安装架表面的中部安装有连接环，所述连接环表面的一侧安装有冷却安装管a，所述冷却安装管a的一端安装有集热安装环，所述集热安装环表面的一侧安装有冷却安装管b。本实用新型专利技术通过中心安装架、连接环、冷却安装管a、集热安装环、冷却安装管b和加水管的设置，因在中心安装架的外表面进行安装连接环，且连接环的外侧进行有安装有冷却安装管a，在冷却安装管a的表面安装有集热安装环，集热安装环可将内部的温度进行吸收，在集热安装环的表面安装有冷却安装管b，通过在冷却安装管a的表面安装有加水管，便于在装置内部加入冷却液，从而达到了给装置有效降温的效果。从而达到了给装置有效降温的效果。从而达到了给装置有效降温的效果。

A high efficiency heat dissipation type commercial vehicle hub

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热型商用车轮毂


[0001]本技术涉及车轮毂
，具体为一种高效散热型商用车轮毂。

技术介绍

[0002]铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造，利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产，制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。
[0003]现有技术中一种高效散热型商用车轮毂缺点不足：1、现有技术中一种高效散热型商用车轮毂，使用时，工作人员需要对长时间使用的车轮毂进行散热，但在高速行驶中的汽车不方便进行降温轮毂，导致其容易发生形变；2、现有技术中一种高效散热型商用车轮毂，使用时，在轮毂外表面的轮胎与地面一直发生摩擦，导致其温度升高，且不方便进行排热，从而导致长期行驶会产生危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效散热型商用车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种高效散热型商用车轮毂，包括中心安装架，所述中心安装架表面的中部安装有连接环，所述连接环表面的一侧安装有冷却安装管a，所述冷却安装管a的一端安装有集热安装环，所述集热安装环表面的一侧安装有冷却安装管b，所述冷却安装管a表面的顶部安装有加水管，所述加水管的一端通过螺纹孔螺纹连接有密封盖。
[0006]优选的，所述冷却安装管b的一端安装有轮胎安装环，所述轮胎安装环的一侧安装有固定圈板，所述轮胎安装环表面的中部均匀安装有吸热弧板，所述吸热弧板内壁的中部设置有导热杆。
[0007]优选的，所述中心安装架的内部安装有吸热安装杆，所述吸热安装杆一侧的中部通过半圆环开设有通风孔。
[0008]优选的，所述中心安装架一侧的四周处开设有安装插孔，所述中心安装架表面的一侧开设有散热孔。
[0009]优选的，所述集热安装环的一侧安装有储水槽，所述储水槽的内部连接有吸热海绵。
[0010]优选的，所述吸热安装杆表面的中部安装有安装套筒，所述安装套筒的表面均连接有隔热层。
[0011]优选的，所述轮胎安装环的内部开设有隔热槽，所述固定圈板一侧的中部开设有安装槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过中心安装架、连接环、冷却安装管a、集热安装环、冷却安装管b和加水管的设置，使用时，工作人员需要将中心安装架的内部进行安装降温系统，使得整个车轮毂进行散热，因在中心安装架的外表面进行安装连接环，且连接环的外侧进行有安装有冷却安装管a，在冷却安装管a的表面安装有集热安装环，集热安装环可将内部的温度进行吸收，便于降温，在集热安装环的表面安装有冷却安装管b，使得装置在进行使用时，通过在冷却安装管a的表面安装有加水管，便于在装置内部加入冷却液，从而达到了给装置有效降温的效果。
[0014]2、本技术通过轮胎安装环、固定圈板、吸热弧板和导热杆的设置，使用时，工作人员需要将长时间使用的轮胎温度进行降温，因在轮胎安装环的表面进行安装轮胎，且在轮胎安装环的一侧安装有固定圈板，固定圈板将轮胎进行有效的限位安装，且在轮胎安装环的表面安装有吸热弧板，吸热弧板将轮胎表面的热量进行吸收，且在吸热弧板的内部安装有导热杆，导热杆可将吸热弧板的热量进行有效吸收到内部的冷却管，使得冷却管内部的冷却液进行降温，继而可将轮胎的表面温度进行降下来，从而达到了给轮胎有效降温的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构立体图；
[0016]图2为本技术的中心安装架结构立体图；
[0017]图3为本技术的集热安装环结构示意图；
[0018]图4为本技术的通风孔结构示意图。
[0019]图中：1、中心安装架；2、连接环；3、冷却安装管a；4、集热安装环；5、冷却安装管b；6、加水管；7、密封盖；8、轮胎安装环；9、固定圈板；10、吸热弧板；11、导热杆；12、吸热安装杆；13、通风孔；14、安装插孔；15、散热孔；16、储水槽；17、安装套筒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例，一种高效散热型商用车轮毂，包括中心安装架1，中心安装架1表面的中部安装有连接环2，连接环2表面的一侧安装有冷却安装管a3，冷却安装管a3的一端安装有集热安装环4，集热安装环4表面的一侧安装有冷却安装管b5，冷却安装管a3表面的顶部安装有加水管6；
[0024]通过中心安装架1、连接环2、冷却安装管a3、集热安装环4、冷却安装管b5和加水管6的设置，使用时，工作人员需要将中心安装架1的内部进行安装降温系统，使得整个车轮毂进行散热，因在中心安装架1的外表面进行安装连接环2，且连接环2的外侧进行有安装有冷却安装管a3，在冷却安装管a3的表面安装有集热安装环4，集热安装环4可将内部的温度进行吸收，便于降温，在集热安装环4的表面安装有冷却安装管b5，使得装置在进行使用时，通过在冷却安装管a3的表面安装有加水管6，便于在装置内部加入冷却液，从而达到了给装置有效降温的效果；
[0025]加水管6的一端通过螺纹孔螺纹连接有密封盖7，冷却安装管b5的一端安装有轮胎安装环8，轮胎安装环8的一侧安装有固定圈板9，轮胎安装环8表面的中部均匀安装有吸热弧板10，吸热弧板10内壁的中部设置有导热杆11；
[0026]通过轮胎安装环8、固定圈板9、吸热弧板10和导热杆11的设置，使用时，工作人员需要将长时间使用的轮胎温度进行降温，因在轮胎安装环8的表面进行安装轮胎，且在轮胎安装环8的一侧安装有固定圈板9，固定圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热型商用车轮毂，包括中心安装架（1），其特征在于：所述中心安装架（1）表面的中部安装有连接环（2），所述连接环（2）表面的一侧安装有冷却安装管a（3），所述冷却安装管a（3）的一端安装有集热安装环（4），所述集热安装环（4）表面的一侧安装有冷却安装管b（5），所述冷却安装管a（3）表面的顶部安装有加水管（6），所述加水管（6）的一端通过螺纹孔螺纹连接有密封盖（7）。2.根据权利要求1所述的一种高效散热型商用车轮毂，其特征在于：所述冷却安装管b（5）的一端安装有轮胎安装环（8），所述轮胎安装环（8）的一侧安装有固定圈板（9），所述轮胎安装环（8）表面的中部均匀安装有吸热弧板（10），所述吸热弧板（10）内壁的中部设置有导热杆（11）。3.根据权利要求1所述的一种高效散热型商用车轮毂，其特征在于：所述中心安装架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾敏栓，
申请(专利权)人：河南林镁合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：