本实用新型专利技术涉及热处理装置技术领域，且公开了一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置，包括底板，所述底板的顶面开设有导流槽。本实用新型专利技术通过将需要淬火的车轮放置在空心圆盘的表面，通过车轮挤压圆管下移，通过圆管下移促使固定杆下移，进而带动C形杆偏转，带动卡板偏转卡在车轮的表面，对车轮进行固定，通过电机带动空心圆盘转动，促使车轮转动，再通过导流槽对冷却液进行导流，便于使用者对其进行回收，通过电机带动空心圆盘转动，促使车轮转动，然后通过喷嘴将冷却液喷在车轮的踏面上，在通过导流板将吹气扇导流到空心圆盘的侧面上，减少冷却液飞溅到车轮顶面的可能，对车轮的薄壁辐板进行防护，保证装置淬火质量。保证装置淬火质量。保证装置淬火质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置
[0001]本技术涉及热处理装置
，尤其涉及一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置。
技术介绍
[0002]为了保证有足够的强度以满足生产需要，卡车车轮在加工成型后是需要进行热处理的。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，在现有技术中，将卡车车轮放置于传动轴上，由传动轴带动其转动，在转动的过程中通过感应器，即热处理头对车轮进行逐步的处理并进行冷却。
[0003]传统热处理在作业过程中，车轮会随着转动发生位置上的偏移，从而会引起热处理不均匀的问题，使得车轮热处理的质量难以得到保证，现有技术中对车轮热处理用到的冷却水均是一次使用，不仅浪费了大量的水资源，而且会影响生产场地周围的环境；车轮在加工时，需要踏面有足够的硬度和耐磨性，而辐板处需要有较好的韧性，普通车轮由于辐板较厚，多是采用整体淬火的热处理方式，经回火后恢复辐板的韧性，但对于薄壁辐板结构，不需要进行淬火处理，只需对轮缘和踏面部分淬火，导致在加工过程难以实现。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：车轮会随着转动发生位置上的偏移，从而会引起热处理不均匀的问题；冷却水均是一次使用，浪费了大量的水资源；车轮在加工时，需要踏面有足够的硬度和耐磨性，而辐板处需要有较好的韧性，普通车轮由于辐板较厚，多是采用整体淬火的热处理方式，经回火后恢复辐板的韧性，但对于薄壁辐板结构，不需要进行淬火处理，只需对轮缘和踏面部分淬火，导致在加工过程难以实现，而提出的一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置，包括底板，所述底板的顶面开设有导流槽，所述底板的顶面固定连接有喷嘴，所述底板的顶面固定连接有电机，所述电机转动轴的侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有空心圆盘，所述空心圆盘的中部活动插接有圆管，所述圆管活动套接在电机转动轴的侧面上，所述圆管的底面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端搭接有C形杆，所述C形杆的顶面固定连接有拉簧，所述拉簧远离C形杆的一端与空心圆盘的底面固定连接，所述C形杆的侧面铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与空心圆盘的底面固定连接，所述C形杆远离固定杆的一端固定连接有弧形板，所述弧形板的内侧通过复位簧活动连接有卡板，所述底板的顶面固定连接有F形杆，所述F形杆下侧横杆的一端固定连接有导流板，所述F形杆上侧横杆的一端固定连接有吹气扇。
[0007]优选的，所述喷嘴的数量为三个，且三个喷嘴等距离呈环状分布，保证喷嘴可以将冷却水均匀喷洒在车轮的踏面上。
[0008]优选的，所述空心圆盘顶面的边缘做圆角处理，保证冷却水可以顺着空心圆盘表面导流到导流槽内。
[0009]优选的，所述支撑杆的数量为三个，且支撑杆与地面呈30
°
倾斜角，通过支撑杆保证电机稳定的带动空心圆盘转动。
[0010]优选的，所述卡板的形状为C形。
[0011]优选的，所述导流板的形状为半球形，且导流板的表面开设有导流槽，保证吹气扇吹出的风均匀的顺着导流板吹送到空心圆盘的边缘处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]（1）本技术通过将需要淬火的车轮放置在空心圆盘的表面，通过车轮挤压圆管下移，通过圆管下移促使固定杆下移，进而带动C形杆偏转，带动卡板偏转卡在车轮的表面，对车轮进行固定，通过电机带动空心圆盘转动，促使车轮转动，再通过导流槽对冷却液进行导流，便于使用者对其进行回收。
[0014]（2）本技术通过电机带动空心圆盘转动，促使车轮转动，然后通过喷嘴将冷却液喷在车轮的踏面上，在通过导流板将吹气扇导流到空心圆盘的侧面上，减少冷却液飞溅到车轮顶面的可能，对车轮的薄壁辐板进行防护，保证装置淬火质量。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处结构放大图。
[0018]图中：1、底板；2、导流槽；3、喷嘴；4、电机；5、支撑杆；6、空心圆盘；7、圆管；8、固定杆；9、C形杆；10、连接杆；11、弧形板；12、卡板；13、拉簧；14、F形杆；15、导流板；16、吹气扇。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置，包括底板1，底板1的顶面开设有导流槽2，底板1的顶面固定连接有喷嘴3，喷嘴3的数量为三个，且三个喷嘴3等距离呈环状分布，底板1的顶面固定连接有电机4，电机4转动轴的侧面固定连接有支撑杆5，支撑杆5的数量为三个，且支撑杆5与地面呈30
°
倾斜角，支撑杆5的顶端固定连接有空心圆盘6，空心圆盘6顶面的边缘做圆角处理，空心圆盘6的中部活动插接有圆管7，圆管7活动套接在电机4转动轴的侧面上，圆管7的底面固定连接有固定杆8，固定杆8的底端搭接有C形杆9，C形杆9的顶面固定连接有拉簧13，拉簧13远离C形杆9的一端与空心圆盘6的底面固定连接，通过将需要淬火的车轮放置在空心圆盘6的表面，通过车轮挤压圆管7下移，通过圆管7
下移促使固定杆8下移，进而带动C形杆9偏转，带动卡板12偏转卡在车轮的表面，对车轮进行固定，通过电机4带动空心圆盘6转动，促使车轮转动，再通过导流槽2对冷却液进行导流，便于使用者对其进行回收，C形杆9的侧面铰接有连接杆10，连接杆10的顶端与空心圆盘6的底面固定连接，通过电机4带动空心圆盘6转动，促使车轮转动，然后通过喷嘴3将冷却液喷在车轮的踏面上，在通过导流板15将吹气扇16导流到空心圆盘6的侧面上，减少冷却液飞溅到车轮顶面的可能，对车轮的薄壁辐板进行防护，保证装置淬火质量，C形杆9远离固定杆8的一端固定连接有弧形板11，弧形板11的内侧通过复位簧活动连接有卡板12，卡板12的形状为C形，底板1的顶面固定连接有F形杆14，F形杆14下侧横杆的一端固定连接有导流板15，导流板15的形状为半球形，且导流板15的表面开设有导流槽，F形杆14上侧横杆的一端固定连接有吹气扇16。
[0022]本技术中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于商业卡车轮生产的节能型热处理装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶面开设有导流槽（2），所述底板（1）的顶面固定连接有喷嘴（3），所述底板（1）的顶面固定连接有电机（4），所述电机（4）转动轴的侧面固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶端固定连接有空心圆盘（6），所述空心圆盘（6）的中部活动插接有圆管（7），所述圆管（7）活动套接在电机（4）转动轴的侧面上，所述圆管（7）的底面固定连接有固定杆（8），所述固定杆（8）的底端搭接有C形杆（9），所述C形杆（9）的顶面固定连接有拉簧（13），所述拉簧（13）远离C形杆（9）的一端与空心圆盘（6）的底面固定连接，所述C形杆（9）的侧面铰接有连接杆（10），所述连接杆（10）的顶端与空心圆盘（6）的底面固定连接，所述C形杆（9）远离固定杆（8）的一端固定连接有弧形板（11），所述弧形板（11）的内侧通过复位簧活动连接有卡板（12），所述底板（1）的顶面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾敏栓，
申请(专利权)人：河南林镁合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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