一种防螺栓松动的铝合金车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防螺栓松动的铝合金车轮，包括车轮结构，所述车轮结构的固定孔内穿插有螺柱，且螺柱的顶部与螺栓头固定连接，同时螺栓头的表面开设有封锁槽，并且螺柱的内部开设有安装槽，安装槽的内部活动设置有固定柱，且固定柱的底部设置在锁块内部开设的受力槽中，同时车轮结构的内壁上开设有锁槽。该防螺栓松动的铝合金车轮，将螺柱螺接在车轮结构的内部，并穿过车轮结构设置，当车轮结构穿过车轮结构的设置，此时的锁块进行锁紧插接在锁槽的内部，汽车在颠簸的时候，螺柱的防松动效果差，提高汽车的安全性，杜绝驾驶者和乘客的安全隐患。客的安全隐患。客的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防螺栓松动的铝合金车轮


[0001]本技术涉及车轮领域，具体为一种防螺栓松动的铝合金车轮。

技术介绍

[0002]在汽车领域，通过螺栓对车轮进行紧固是常规手段，因此会使用到多个零件结构相互配合的情况，其中螺栓的作用显得尤其重要，螺栓作为一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件；由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件；汽车车轮螺栓，是汽车车轮(轮毂)中常用的连接零件；然而现有的汽车车轮螺栓结构过于单一，防松动效果差，降低汽车安全性的同时，还给驾驶者和乘客带来极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防螺栓松动的铝合金车轮，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0004]为实现上述目的，提供一种防螺栓松动的铝合金车轮，包括：
[0005]车轮结构，所述车轮结构的固定孔内穿插有螺柱，且螺柱的顶部与螺栓头固定连接，同时螺栓头的表面开设有封锁槽，并且螺柱的内部开设有安装槽，安装槽的内部活动设置有固定柱，且固定柱的底部设置在锁块内部开设的受力槽中，同时车轮结构的内壁上开设有锁槽。
[0006]优选的，所述封锁槽的侧壁上开设有螺纹槽，且堵头与封锁槽之间通过螺接的方式进行固定。
[0007]优选的，所述固定柱的顶部与按压块固定连接，且固定柱的外侧与压筒固定连接，压筒是由金属材质做成的“U”形结构。
[0008]优选的，所述压筒的内部安装有复位弹簧，且复位弹簧设置在压筒和固定环之间，固定环内穿插有固定柱。
[0009]优选的，所述锁块内部开设的受力槽剖面为直角梯形设置，且固定柱的底部为倾斜设置，固定柱向下移动驱动锁块在安装槽内部横向移动。
[0010]优选的，所述锁块的两侧均安装有导向块，且导向块的内部开设有导向孔，同时导向柱插接在导向孔的内部，导向柱安装在安装槽的内壁上，锁块与锁槽的尺寸相适配，且锁块端部插接在锁槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将螺柱螺接在车轮结构的内部，并穿过车轮结构设置，当车轮结构穿过车轮结构的设置，此时的锁块进行锁紧插接在锁槽的内部，汽车在颠簸的时候，螺柱的防松动效果差，提高汽车的安全性，杜绝驾驶者和乘客的安全隐患。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正视示意图；
[0013]图2为本技术结构锁块、锁槽脱离示意图；
[0014]图3为本技术结构安装槽剖面示意图；
[0015]图4为本技术结构锁块向左移动示意图；
[0016]图5为本技术结构螺柱、压筒剖面示意图；
[0017]图6为本技术结构螺栓头、车轮结构安装示意图。
[0018]图中标号：1、堵头；2、按压块；3、固定柱；4、螺柱；5、压筒；6、复位弹簧；7、固定环；8、安装槽；9、锁块；10、受力槽；11、车轮结构；12、锁槽；13、封锁槽；14、螺栓头；15、导向块；16、导向柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，本技术提供一种防螺栓松动的铝合金车轮，包括：车轮结构11；
[0021]车轮结构11的固定孔内穿插有螺柱4，且螺柱4的顶部与螺栓头14固定连接，同时螺栓头14的表面开设有封锁槽13，并且螺柱4的内部开设有安装槽8，安装槽8的内部活动设置有固定柱3，且固定柱3的底部设置在锁块9内部开设的受力槽10中，同时车轮结构11的内壁上开设有锁槽12。
[0022]工作原理：在使用的时候，将螺柱4螺接在车轮结构11的内部，并穿过车轮结构11设置，当车轮结构11穿过车轮结构11的设置，此时的锁块9进行锁紧插接在锁槽12的内部，汽车在颠簸的时候，螺柱4的防松动效果差，提高汽车的安全性，杜绝驾驶者和乘客的安全隐患。
[0023]作为一种较佳的实施方式，封锁槽13的侧壁上开设有螺纹槽，且堵头1与封锁槽13之间通过螺接的方式进行固定。
[0024]如图1
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2所示：堵头1与封锁槽13之间通过螺接的方式进行固定，当堵头1完全螺接在封锁槽13的内部，使得堵头1的底部对堵头1进行按压，在一系列的传动结构作业下，使得锁块9自锁槽12的进行抽离，便于螺柱4螺接在车轮结构11上。
[0025]作为一种较佳的实施方式，固定柱3的顶部与按压块2固定连接，且固定柱3的外侧与压筒5固定连接，压筒5是由金属材质做成的“U”形结构。
[0026]如图1
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2所示：按压块2向下移动的时候，带动固定柱3向移动，并通过其上的压筒5对复位弹簧6进行压缩工作，当作用在按压块2上的力消失的时候，在复位弹簧6的反弹工作下，使得锁块9恢复至初始状态。
[0027]作为一种较佳的实施方式，压筒5的内部安装有复位弹簧6，且复位弹簧6设置在压筒5和固定环7之间，固定环7内穿插有固定柱3。
[0028]如图1和图3
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4所示：固定环7内穿插有固定柱3，固定柱3向下移动的时候，通过其底部的下压倾斜面对受力槽10进行作用，使得锁块9插接在锁槽12的内部。
[0029]作为一种较佳的实施方式，锁块9内部开设的受力槽10剖面为直角梯形设置，且固定柱3的底部为倾斜设置，固定柱3向下移动驱动锁块9在安装槽8内部横向移动。
[0030]如图1所示：当螺柱4与车轮结构11之间安装完毕的时候，锁块9卡接在锁槽12的内部，可对螺柱4进行防松动工作。
[0031]作为一种较佳的实施方式，锁块9的两侧均安装有导向块15，且导向块15的内部开设有导向孔，同时导向柱16插接在导向孔的内部，导向柱16安装在安装槽8的内壁上，锁块9与锁槽12的尺寸相适配，且锁块9端部插接在锁槽12的内部。
[0032]如图1和图3
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4所示：锁块9在安装槽8内部横向移动的时候，其两侧的导向块15内部均插接有导向柱16，导向块15、导向柱16的设置，可对横向移动的锁块9进行限位和导向，避免锁块9在移动的时候发生倾斜，导向块15对安装在导向柱16上的弹簧进行按压，当作用在锁块9上的力消失的时候，在弹簧的复位工作下，使得锁块9恢复至初始状态。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防螺栓松动的铝合金车轮，其特征在于，包括车轮结构(11)，所述车轮结构(11)的固定孔内穿插有螺柱(4)，且螺柱(4)的顶部与螺栓头(14)固定连接，同时螺栓头(14)的表面开设有封锁槽(13)，并且螺柱(4)的内部开设有安装槽(8)，安装槽(8)的内部活动设置有固定柱(3)，且固定柱(3)的底部设置在锁块(9)内部开设的受力槽(10)中，同时车轮结构(11)的内壁上开设有锁槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种防螺栓松动的铝合金车轮，其特征在于：所述封锁槽(13)的侧壁上开设有螺纹槽，且堵头(1)与封锁槽(13)之间通过螺接的方式进行固定。3.根据权利要求1所述的一种防螺栓松动的铝合金车轮，其特征在于：所述固定柱(3)的顶部与按压块(2)固定连接，且固定柱(3)的外侧与压筒(5)固定连接，压筒(5)是由金属材质做成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾敏栓，胡伟伟，卢洋，左玉海，张良松，李凯，
申请(专利权)人：河南林镁合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：