本实用新型专利技术涉及车轮生产相关技术领域，且公开了一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置，包括L形底板，所述L形底板的顶面固定连接有皮带传送机，且L形底板的顶面固定连接有C形连板，所述C形连板前侧的下端与皮带传送机的侧面搭接，且C形连板内壁底面的左侧固定连接有第一气缸，所述第一气缸的右端固定连接有推块。本实用新型专利技术通过第二气缸带动挡板下移至指定高度并与车轮抵触，然后通过第一气缸带动推块移动，当车轮高度较高时挡板与推块不产生抵触，推块直接将车轮向右侧推动，当车轮高度符合标准时挡板与推块抵触，防止推块将车轮推走，并配合皮带传送机输送的车轮将检测完成的车轮从通槽内推出，车轮的检测简单方便。车轮的检测简单方便。车轮的检测简单方便。
【技术实现步骤摘要】
一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置
[0001]本技术涉及车轮生产相关
，尤其涉及一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂，钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重、外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
[0003]车轮在生产时需要操作员对其进行检测识别，对不合格的车轮进行筛选，现有的部分车轮在检测识别时通过传送装置将其输送至操作员面前，然后对其进行检测，检测完成后若车轮不合格需要操作员将其从传送装置上取下来，车轮检测时较为麻烦，并且不合格的车轮需要重新进行加工，然后再次将其放在传送装置上，最后通过操作员再次对其进行检测，车轮的二次检测较为麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的部分车轮在检测识别时通过传送装置将其输送至操作员面前，然后对其进行检测，检测完成后若车轮不合格需要操作员将其从传送装置上取下来，车轮检测时较为麻烦，并且不合格的车轮需要重新进行加工，然后再次将其放在传送装置上，最后通过操作员再次对其进行检测，车轮的二次检测较为麻烦，而提出的一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置，包括L形底板，所述L形底板的顶面固定连接有皮带传送机，且L形底板的顶面固定连接有C形连板，所述C形连板前侧的下端与皮带传送机的侧面搭接，且C形连板内壁底面的左侧固定连接有第一气缸，所述第一气缸的右端固定连接有推块，且推块的底面与C形连板内壁的底面搭接，所述C形连板内壁的前侧开设有通槽，且C形连板内壁底面的左侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的底面固定连接有压簧，且压簧的上端固定连接有圆管垫板，所述C形连板内壁的顶面固定连接有第二气缸，所述第二气缸的下端固定连接有横板，且横板底面的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有挡板，所述横板的底面与凹槽的内壁均固定连接有打磨机。
[0007]优选的，所述皮带传送机的左右两侧均固定连接有护板，且护板的底面与L形底板的顶面固定连接，通过护板对车轮进行格挡，防止车轮在输送时从皮带传送机上掉落下来。
[0008]优选的，所述推块的高度与通槽的高度相等。
[0009]优选的，所述C形连板前侧下端的棱做圆角处理，且C形连板的内部设置有加强筋，防止棱角与皮带传送机不断刮碰，造成皮带传送机受损，通过加强筋增加C形连板的强度。
[0010]优选的，所述打磨机的中心轴线与凹槽、圆管垫板的中心轴线同轴，保证车轮移动
至圆管垫板内时两个打磨机精准对车轮进行加工。
[0011]优选的，所述弹簧的数量为四个，四个所述弹簧呈矩形分布在挡板顶面的四角，保证挡板与车轮抵触时保持水平，防止挡板发生倾斜影响装置的检测效果。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过第二气缸带动挡板下移至指定高度并与车轮抵触，然后通过第一气缸带动推块移动，当车轮高度较高时挡板与推块不产生抵触，推块直接将车轮向右侧推动，当车轮高度符合标准时挡板与推块抵触，防止推块将车轮推走，并配合皮带传送机输送的车轮将检测完成的车轮从通槽内推出，车轮的检测简单方便。
[0014](2)本技术通过推块将检测不合格的车轮推送至圆管垫板上，并促使圆管垫板下移，然后通过打磨机对车轮进行打磨处理，当车轮的质量符合标准后压簧带动圆管垫板与车轮上移，并配合推块推动新的车轮并将打磨完成的车轮继续向右推动，车轮的二次检测简单方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部立体结构剖面图；
[0017]图3为本技术的局部立体展开结构剖面图。
[0018]图中：1、L形底板；2、皮带传送机；3、C形连板；4、第一气缸；5、推块；6、通槽；7、凹槽；8、压簧；9、圆管垫板；10、第二气缸；11、横板；12、弹簧；13、挡板；14、打磨机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置，包括L形底板1，L形底板1的顶面固定连接有皮带传送机2，皮带传送机2的左右两侧均固定连接有护板，且护板的底面与L形底板1的顶面固定连接，且L形底板1的顶面固定连接有C形连板3，C形连板3前侧下端的棱做圆角处理，且C形连板3的内部设置有加强筋，C形连板3前侧的下端与皮带传送机2的侧面搭接，且C形连板3内壁底面的左侧固定连接有第一气缸4，第一气缸4的右端固定连接有推块5，推块5的高度与通槽6的高度相等，通过推块5将检测不合格的车轮推送至圆管垫板9上，并促使圆管垫板9下移，然后通过打磨机14对车轮进行打磨处理，当车轮的质量符合标准后压簧8带动圆管垫板9与车轮上移，并配合推块5推动新的车轮并将打磨完成的车轮继续向右推动，车轮的二次检测简单方便，且推块5的底面与C形连板3内壁的底面搭接，C形连板3内壁的前侧开设有通槽6，且C形连板3内壁底面的左侧开设有凹槽7，凹槽7内壁的底面固定连接有压簧8，且压簧8的上端固定连接有圆管垫板9，C形连板3内壁的顶面固
定连接有第二气缸10，通过第二气缸10带动挡板13下移至指定高度并与车轮抵触，然后通过第一气缸4带动推块5移动，当车轮高度较高时挡板13与推块5不产生抵触，推块5直接将车轮向右侧推动，当车轮高度符合标准时挡板13与推块5抵触，防止推块5将车轮推走，并配合皮带传送机2输送的车轮将检测完成的车轮从通槽6内推出，车轮的检测简单方便，第二气缸10的下端固定连接有横板11，且横板11底面的右侧固定连接有弹簧12，弹簧12的数量为四个，四个弹簧12呈矩形分布在挡板13顶面的四角，弹簧12的下端固定连接有挡板13，横板11的底面与凹槽7的内壁均固定连接有打磨机14，打磨机14的中心轴线与凹槽7、圆管垫板9的中心轴线同轴。
[0022]本技术中，使用者使用该装置时，通过皮带传送机2上将车轮输送至C形连板3内壁的顶面上，然后通过第二气缸1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商业卡车轮生产用车轮毛坯自动识别装置，包括L形底板(1)，其特征在于：所述L形底板(1)的顶面固定连接有皮带传送机(2)，且L形底板(1)的顶面固定连接有C形连板(3)，所述C形连板(3)前侧的下端与皮带传送机(2)的侧面搭接，且C形连板(3)内壁底面的左侧固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的右端固定连接有推块(5)，且推块(5)的底面与C形连板(3)内壁的底面搭接，所述C形连板(3)内壁的前侧开设有通槽(6)，且C形连板(3)内壁底面的左侧开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内壁的底面固定连接有压簧(8)，且压簧(8)的上端固定连接有圆管垫板(9)，所述C形连板(3)内壁的顶面固定连接有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的下端固定连接有横板(11)，且横板(11)底面的右侧固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的下端固定连接有挡板(13)，所述横板(11)的底面与凹槽(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾敏栓，李凯，左玉海，李俊文，卢阳，张良松，
申请(专利权)人：河南林镁合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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