一种摩托车前轮毂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前轮毂总成，包括轮辋，所述轮辋的内壁固定安装有轮辐，所述轮辐的一侧且位于轮辋的内壁固定安装有导向块，所述导向块的内壁开设有外进气槽，所述轮辐的内侧固定连接有轴承，所述轴承的背面固定安装有刹车盘，所述刹车盘的表面开设有散热孔，所述轮辋的外表面开设有内进气槽。本实用新型专利技术通过轮辐四十度倾斜角度的设计，可以使汽车在行驶过程中气流可以持续通过外进气槽和内进气槽进行送风，有效的对轮辋内外面进行散热降温，且散热效果高，有效的提高了轮辋的使用寿命，且降低了在高速行驶时发生事故的几率，同时解决了现有的轮毂散热性能较差，会导致爆胎等现象的问题。致爆胎等现象的问题。致爆胎等现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前轮毂总成


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种摩托车前轮毂总成。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，热性在很大程度上会影响汽车的性能和安全性，在汽车高速行驶中，轮毂的强度和散热性对汽车的行车安全起到很大的影响，反之，就存在安全隐患，产生制动鼓失效，或爆胎现象，出现严重交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车前轮毂总成，具备散热效果好的优点，解决了现有的轮毂散热性能较差，会导致爆胎等现象的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车前轮毂总成，包括轮辋，所述轮辋的内壁固定安装有轮辐，所述轮辐的一侧且位于轮辋的内壁固定安装有导向块，所述导向块的内壁开设有外进气槽，所述轮辐的内侧固定连接有轴承。
[0005]优选的，所述轴承的背面固定安装有刹车盘，所述刹车盘的表面开设有散热孔。
[0006]优选的，所述轮辋的外表面开设有内进气槽，所述轮辐的倾斜角度为四十度。
[0007]优选的，所述轴承位于轮辋内侧的中心处，所述轴承的正面与背面均转动安装有中心轴。
[0008]优选的，所述轴承的正面固定连接有连接筋，所述连接筋的一侧固定连接有卡钳。
[0009]优选的，所述轴承的正面开设有安装孔，所述轮辋的表面套设有轮胎。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过轮辐四十度倾斜角度的设计，可以使汽车在行驶过程中气流可以持续通过外进气槽和内进气槽进行送风，有效的对轮辋内外面进行散热降温，且散热效果高，有效的提高了轮辋的使用寿命，且降低了在高速行驶时发生事故的几率，同时解决了现有的轮毂散热性能较差，会导致爆胎等现象的问题。
[0012]2、本技术通过导向块的设置，可以使导入内进气槽的气流稳定的对轮辋内壁进行送风散热降温。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术轮辋内圈结构截面图；
[0015]图3为本技术轮辋外圈结构截面图。
[0016]图中：1、轮辋；2、散热孔；3、刹车盘；4、轴承；5、中心轴；6、卡钳；7、连接筋；8、轮辐；9、导向块；10、轮胎；11、外进气槽；12、内进气槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种摩托车前轮毂总成，包括轮辋1，轮辋1的内壁固定安装有轮辐8，轮辋1的外表面开设有内进气槽12，轮辐8的倾斜角度为四十度，轮辐8的一侧且位于轮辋1的内壁固定安装有导向块9，导向块9的内壁开设有外进气槽11，轮辐8的内侧固定连接有轴承4，通过导向块9的设置，可以使导入内进气槽12的气流稳定的对轮辋1内壁进行送风散热降温，轴承4的背面固定安装有刹车盘3，刹车盘3的表面开设有散热孔2，轴承4位于轮辋1内侧的中心处，轴承4的正面与背面均转动安装有中心轴5，轴承4的正面固定连接有连接筋7，连接筋7的一侧固定连接有卡钳6，轴承4的正面开设有安装孔，轮辋1的表面套设有轮胎10，通过轮辐8四十度倾斜角度的设计，可以使汽车在行驶过程中气流可以持续通过外进气槽11和内进气槽12进行送风，有效的对轮辋1内外面进行散热降温，且散热效果高，有效的提高了轮辋1的使用寿命，且降低了在高速行驶时发生事故的几率，同时解决了现有的轮毂散热性能较差，会导致爆胎等现象的问题。
[0020]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
[0021]使用时，轮辐8四十度倾斜角度的设计，可以使汽车在行驶过程中气流可以持续通过外进气槽11和内进气槽12进行送风，有效的对轮辋1内外面进行散热降温，且散热效果高，有效的提高了轮辋1的使用寿命，导向块9的设置，可以使导入内进气槽12的气流稳定的对轮辋1内壁进行送风散热降温。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前轮毂总成，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）的内壁固定安装有轮辐（8），所述轮辐（8）的一侧且位于轮辋（1）的内壁固定安装有导向块（9），所述导向块（9）的内壁开设有外进气槽（11），所述轮辐（8）的内侧固定连接有轴承（4）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前轮毂总成，其特征在于：所述轴承（4）的背面固定安装有刹车盘（3），所述刹车盘（3）的表面开设有散热孔（2）。3.根据权利要求1所述的一种摩托车前轮毂总成，其特征在于：所述轮辋（1）的外表面开设有内进气槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：许天祥，
申请(专利权)人：浙江浩琦机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：