一种高强度摩托车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度摩托车轮毂，包括中心块，所述中心块的两侧表面均设有轴承孔，所述轴承孔的侧面设有中心孔，所述中心块的表面设有六角边，所述六角边的表面固定连接于骨架板的一端表面，所述骨架板的另一端表面固定连接于轮圈一侧表面，所述轮圈的另一侧表面设有轮胎槽，所述骨架板的两端表面两侧均设有弧形凸起，所述弧形凸起的表面固定连接于六角边和轮圈的表面，所述轮圈的两侧表面均设有加强块，所述加强块对位于骨架板的一端位置，可以有效提高抗冲击强度，保证支撑稳定性，这样能够大大提高使用的结构强度和稳定性，保证安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度摩托车轮毂


[0001]本技术涉及轮毂领域，更具体地说，涉及一种高强度摩托车轮毂。

技术介绍

[0002]在现在的日程生活中，摩托车的使用比较普遍，而其中摩托车轮毂作为其中的一个重要部件，关系着摩托车驾驶的安全性。
[0003]而现有的摩托车轮毂结构，多是一体加工成型，然后再进行切削精细加工，而现有的结构单一，强度较低，容易再连接位置断裂而损坏，不利于提高安全性，有待进行改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种高强度摩托车轮毂，通过六边形结构的中心块连接骨架板和轮圈，可以保证支撑结构的均匀性和结构强度，同时在连接位置形成弧形凸起，可以增加连接厚度，保证结构强度，同时在支撑位置一体成型加强块，可以有效提高抗冲击强度，保证支撑稳定性，这样能够大大提高使用的结构强度和稳定性，保证安全性。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种高强度摩托车轮毂，包括中心块，所述中心块的两侧表面均设有轴承孔，所述轴承孔的侧面设有中心孔，所述中心块的表面设有六角边，所述六角边的表面固定连接于骨架板的一端表面，所述骨架板的另一端表面固定连接于轮圈一侧表面，所述轮圈的另一侧表面设有轮胎槽，所述骨架板的两端表面两侧均设有弧形凸起，所述弧形凸起的表面固定连接于六角边和轮圈的表面，所述轮圈的两侧表面均设有加强块，所述加强块对位于骨架板的一端位置。
[0007]进一步的，所述轮胎槽的一侧表面设有安装孔，所述安装孔的一端位于轮圈的另一侧表面，通过设置安装孔，可以安装气门芯，避免干涉，利于组合使用。
[0008]进一步的，所述骨架板有六个，且等间距分布于中心块的六角边的表面，通过均匀排布六个骨架板，可以提高结构均匀性，保证结构强度。
[0009]进一步的，所述加强块为弧形条块结构，且一体成型于轮圈的两侧表面，通过设置加强块，可以提高支撑位置的强度，利于使用。
[0010]进一步的，所述加强块有十二个，且对称对应于骨架板的一端两侧位置，通过加强块对位到骨架板位置，提高支撑强度，保证使用安全性。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过六边形结构的中心块连接骨架板和轮圈，可以保证支撑结构的均匀性和结构强度，同时在连接位置形成弧形凸起，可以增加连接厚度，保证结构强度，同时在支撑位置一体成型加强块，可以有效提高抗冲击强度，保证支撑稳定性。
[0013]（2）通过设置安装孔，可以安装气门芯，避免干涉，利于组合使用。
[0014]（3）通过均匀排布六个骨架板，可以提高结构均匀性，保证结构强度。
[0015]（4）通过设置加强块，可以提高支撑位置的强度，利于使用。
[0016]（5）通过加强块对位到骨架板位置，提高支撑强度，保证使用安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧面截面示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1中心块、11轴承孔、12中心孔、13六角边、14骨架板、15轮圈、16轮胎槽、17弧形凸起、18加强块、19安装孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，一种高强度摩托车轮毂，包括中心块1，请参阅图1和图2，中心块1的两侧表面均设有轴承孔11，轴承孔11的侧面设有中心孔12，中心块1的表面设有六角边13，可以保证结构均匀性和强度，提高使用安全性，六角边13的表面固定连接于骨架板14的一端表面，骨架板14的另一端表面固定连接于轮圈15一侧表面，轮圈15的另一侧表面设有轮胎槽16，可以安装轮胎，利于支撑使用，不再赘述，骨架板14的两端表面两侧均设有弧形凸起17，弧形凸起17的表面固定连接于六角边13和轮圈15的表面，轮圈15的两侧表面均设有加强块18，加强块18对位于骨架板14的一端位置。
[0023]请参阅图2，轮胎槽16的一侧表面设有安装孔19，安装孔19的一端位于轮圈15的另一侧表面，通过设置安装孔19，可以安装气门芯，避免干涉，利于组合使用，骨架板14有六个，且等间距分布于中心块1的六角边13的表面，通过均匀排布六个骨架板14，可以提高结构均匀性，保证结构强度，加强块18为弧形条块结构，且一体成型于轮圈15的两侧表面，通过设置加强块18，可以提高支撑位置的强度，利于使用，加强块18有十二个，且对称对应于骨架板14的一端两侧位置，通过加强块18对位到骨架板14位置，提高支撑强度，保证使用安全性。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度摩托车轮毂，包括中心块（1），其特征在于：所述中心块（1）的两侧表面均设有轴承孔（11），所述轴承孔（11）的侧面设有中心孔（12），所述中心块（1）的表面设有六角边（13），所述六角边（13）的表面固定连接于骨架板（14）的一端表面，所述骨架板（14）的另一端表面固定连接于轮圈（15）一侧表面，所述轮圈（15）的另一侧表面设有轮胎槽（16），所述骨架板（14）的两端表面两侧均设有弧形凸起（17），所述弧形凸起（17）的表面固定连接于六角边（13）和轮圈（15）的表面，所述轮圈（15）的两侧表面均设有加强块（18），所述加强块（18）对位于骨架板（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许天祥，
申请(专利权)人：浙江浩琦机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：