一种高强度铝合金摩托车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车部件技术领域，具体为一种高强度铝合金摩托车轮毂，包括轮辋、封闭板和钢圈，所述钢圈中间设置有装配孔，所述装配孔内左右侧设置有封闭板，两侧所述封闭板之间留有空隙，所述钢圈左右侧设置有轮辋，所述钢圈内设置有环形内腔，所述环形内腔与两侧所述封闭板之间留有的空隙连通，重力块和支架通过轴承外圈的转动，使重力块一直处于环形内腔底部，使本结构的重心位置一直接近于地面，从而增加外胎的抓地力。从而增加外胎的抓地力。从而增加外胎的抓地力。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度铝合金摩托车轮毂


[0001]本技术涉及摩托车部件
，具体为一种高强度铝合金摩托车轮毂。

技术介绍

[0002]高强度摩托车轮毂是应用于摩托车上的部件，是摩托车主要的部件，摩托车使用便捷，造价低，相比于汽车有一定的优势，而摩托车轮毂又是摩托车不可缺少的配件，摩托车轮毂上的轮胎是可拆卸的，更换方便。
[0003]现有的高强度摩托车轮毂通常采用辐条式，整体重量较小，由于驾驶人的驾驶习惯不好，或者路面不平整，驾驶摩托车在拐弯时，轮胎容易失去抓地力，导致摩托车侧翻，同时有些摩托车发动机较高导致整车重心偏高，在拐弯时轮胎同样容易失去抓地力，实用性低。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度铝合金摩托车轮毂。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度铝合金摩托车轮毂，包括轮辋、封闭板和钢圈，所述钢圈中间设置有装配孔，所述装配孔内左右侧设置有封闭板，两侧所述封闭板之间留有空隙，所述钢圈左右侧设置有轮辋，所述钢圈内设置有环形内腔，所述环形内腔与两侧所述封闭板之间留有的空隙连通，两侧所述封闭板中间设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有轴套，所述轴套外壁中间套有轴承，所述轴承外壁位于空隙内设置有多个支架，所述支架贯穿空隙伸入环形内腔中，所述支架另一端设置有重力块，所述重力块呈弧形与环形内腔相适配，一侧所述轮辋上设置有气门孔，所述封闭板和轮辋材质均为高强度铝合金。/>[0008]为了便于减少支架的重量，本技术的改进有，所述支架上设置有多个减重孔。
[0009]为了便于减少重力块与环形内腔壁的摩擦力，本技术的改进有，所述重力块外壁上开设有多个轮槽，所述轮槽内转动设置有滚轮，所述滚轮与环形内腔壁相配合。
[0010]为了便于减少支架的重力同时对重力块提供足够的支撑力，本技术的改进有，所述支架材质为碳纤维。
[0011]为了便于增加轴套与钢圈之间的密封性，本技术的改进有，所述轴套与安装孔焊接设置，所述封闭板与钢圈焊接设置。
[0012]为了便于检测胎压，本技术的改进有，所述轮辋内侧安装有无线气压传感装置。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度铝合金摩托车轮毂，具备以下有益效果：
[0015]该高强度铝合金摩托车轮毂，重力块和支架通过轴承外圈的转动，使重力块一直处于环形内腔底部，使本结构的重心位置一直接近于地面，从而增加外胎的抓地力。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术轴承、支架和重力块侧视结构外部示意图；
[0018]图3为本技术侧视外部示意图；
[0019]图中：1、轮辋；2、封闭板；3、钢圈；4、轴套；5、轴承；6、支架；7、重力块；8、滚轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种高强度铝合金摩托车轮毂，包括轮辋1、封闭板2和钢圈3，所述钢圈3中间设置有装配孔，所述装配孔内左右侧设置有封闭板2，两侧所述封闭板2之间留有空隙，所述钢圈3左右侧设置有轮辋1，所述钢圈3内设置有环形内腔，所述环形内腔与两侧所述封闭板2之间留有的空隙连通，两侧所述封闭板2中间设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有轴套4，所述轴套4外壁中间套有轴承5，所述轴承5外壁位于空隙内设置有多个支架6，所述支架6贯穿空隙伸入环形内腔中，所述支架6另一端设置有重力块7，所述重力块7呈弧形与环形内腔相适配，一侧所述轮辋1上设置有气门孔，所述封闭板2和轮辋1材质均为高强度铝合金。
[0022]通过气门孔安装上气门嘴，通过轮辋1安装上真空外胎，通过轴套4安装到摩托车轮轴上，当本结构转动时，轴套4、封闭板2和钢圈3转动，轴承5内圈跟随轴套4转动，轴承5外圈固定支架6，使支架6在两侧封闭板2之间的空隙内转动，同时重力块7受重力影响保持在环形内腔底部，从而使本结构的重心位置一直接近于地面，从而增加真空外胎的抓地力。
[0023]上述支架6在使用中存在过重导致本结构重心不稳定的问题，为了解决此问题，所述支架6上设置有多个减重孔，通过减重孔的设置，可以减少支架6的重量，便于保持重力块7重力块7重心位置。
[0024]上述重力块7在环形内腔中移动存在容易发生摩擦的问题，为了解决此问题，导致重力块7跟随钢圈3转动的问题，所述重力块7外壁上开设有多个轮槽，所述轮槽内转动设置有滚轮8，所述滚轮8与环形内腔壁相配合，当钢圈3转动时，重力块7通过滚轮8与环形内腔壁的接触减少摩擦，从而便于维持重力块7的位置。
[0025]上述支架6可以采用任意材质，本文提供了一种轻便且具有足够支撑力的实施例，所述支架6材质为碳纤维。
[0026]本结构在使用时轴套4、封闭板2和钢圈3之间容易进入杂质，影响轴承5和滚轮8的运动，为了解决此问题，所述轴套4与安装孔焊接设置，所述封闭板2与钢圈3焊接设置。
[0027]本结构在使用中存在不方便检测胎压的问题，为了结局此问题，所述轮辋1内侧安装有无线气压传感装置，通过与无线气压传感装置相适配的显示装置来实时显示胎压。
[0028]在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度铝合金摩托车轮毂，包括轮辋（1）、封闭板（2）和钢圈（3），其特征在于：所述钢圈（3）中间设置有装配孔，所述装配孔内左右侧设置有封闭板（2），两侧所述封闭板（2）之间留有空隙，所述钢圈（3）左右侧设置有轮辋（1），所述钢圈（3）内设置有环形内腔，所述环形内腔与两侧所述封闭板（2）之间留有的空隙连通，两侧所述封闭板（2）中间设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有轴套（4），所述轴套（4）外壁中间套有轴承（5），所述轴承（5）外壁位于空隙内设置有多个支架（6），所述支架（6）贯穿空隙伸入环形内腔中，所述支架（6）另一端设置有重力块（7），所述重力块（7）呈弧形与环形内腔相适配，一侧所述轮辋（1）上设置有气门孔，所述封闭板（2）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：许进宙，
申请(专利权)人：浙江浩琦机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：