一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统技术方案

本发明专利技术公开了一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统，涉及车辆设备领域，针对车辆在爬坡或坡道起步时，轮胎的抓地力不足以及“溜车”等问题，现提出如下方案，包括传动器和轮毂，所述传动器的两端均焊接有传动轴，所述传动轴的另一端均焊接有输出轴。本发明专利技术中的装置有效解决了车辆在坡道行驶或再次起步时，车辆的轮胎抓地力不足而打滑的问题，通过增加对轮胎的下压力实现轮胎与地面的实际接触面积增加，提升轮胎的抓地力，并且在坡道起步行驶时，在未踩下加速踏板的时候，通过油缸支撑摩擦片与摩擦环贴合产生摩擦力，进而使车辆不会“后溜”，同时在松开制动踏板后油缸的油压慢慢消失，此时与加速踏板衔接，不影响车辆的行驶。不影响车辆的行驶。不影响车辆的行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统


[0001]本专利技术涉及车辆设备领域，尤其涉及一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统。

技术介绍

[0002]汽车的爬坡能力，主要看汽车的扭矩，扭力越大爬坡能力越强，而电动汽车相比燃油车坡爬坡能力差，最主要是受电机和电池的影响，由于纯电动汽车没有多挡变速箱,导致电机的最高转速和基速速比数值偏小,这样就很难同时达到像燃油车一样最高车速和最大爬坡度的要求，所以，在纯电动汽车的爬坡设计值上，只能满足试验的最低要求,因而在实际开车过程中，整体感觉电动车爬坡比较差，其次，由于纯电动汽车受困于电池容量的限制，当车遭遇爬坡状态时，短时间内损耗电量极大，为了保证纯电动的有效续航里程，所以在放电条件下用相关控制软件进行限制，争取在驱动范围和功率之间做出完美的平衡，所以，纯电动在爬坡的时候，整体速度是比较平缓的。
[0003]而抓地力就是把汽车按在地上的力，尤其是在转弯时，抓地力小了会产生侧滑，就像在雪天行车容易打滑，就是因为抓地力太小，结合电动汽车的爬坡能力弱于燃油汽车，且坡道的斜度影响车辆的坡道行驶能力，使得电动车的抓地力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统，包括传动器(1)和轮毂(8)，其特征在于，所述传动器(1)的两端均焊接有传动轴(3)，所述传动轴(3)的另一端均焊接有输出轴(11)，所述传动轴(3)的外圈分别设置有第一轴承(4)和第二轴承(6)，所述第一轴承(4)和第二轴承(6)的底部表面均焊接有连接环(5)，所述连接环(5)远离第一轴承(4)和第二轴承(6)的一侧焊接有配重块(7)，所述轮毂(8)的内圈表面设置有摩擦环(9)，所述输出轴(11)远离传动轴(3)的一端设置有联轴器(13)，所述联轴器(13)的另一侧设置有油缸(12)，所述油缸(12)的两侧输出端均设置有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)远离油缸(12)的一端均焊接有摩擦片(14)。2.根据权利要求1所述的一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统，其特征在于，所述油缸(12)的输入端通过油管与汽车的制动踏板固定连接，所述轮毂(8)的外圈设置有轮胎外胎(2)。3.根据权利要求1所述的一种增加抓地力电动车爬坡辅助系统，其特征在于，所述摩擦片(14)的横截面呈矩形，竖截面呈弧形，所述摩擦环(9)和摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成杰，潘海琴，徐涛，
申请(专利权)人：孙成杰，
类型：发明
国别省市：