一种汽车轮毂平衡条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂平衡条，包括固定座，所述固定座下表面固定安装有安装座，所述安装座外表面固定安装有减震片，所述固定座上方固定安装有配重壳。本实用新型专利技术所述的一种汽车轮毂平衡条，通过旋转安装座上的调节旋钮，连接杆推动一号活钮，一号活钮带动插销向外运动，卡在车轮预留孔内，反向旋转调节旋钮，在锁紧弹簧的作用力下，一号活钮带动插销收缩，此时可以拆下设备，从而解决安装繁琐的问题，通过设置的升降柱和螺柱，顺时针旋转固定螺母配重壳上升，整体重心提高，逆时针旋转固定螺母，卡杆在升降弹簧的作用力下带动配重壳下降，此时整体重心降低，从而解决无法调节自身重心的问题，重心的可调性决定了平衡力度的多样性。度的多样性。度的多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂平衡条


[0001]本技术涉及轮毂平衡设备领域，特别涉及一种汽车轮毂平衡条。

技术介绍

[0002]汽车的车轮是由轮胎、轮圈组成的一个整体，但由于制造上的原因，轮圈和轮胎的造型不可能达到绝对圆形，轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后，由于应力的作用，会产生一定的形变，还有就是轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量会对旋转平衡产生影响，由于这些因素就会使车轮各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，增加的配重部分就是汽车轮毂平衡条；然而现阶段使用的汽车轮毂平衡条在使用时存在安装繁琐，无法调节自身重心的问题，为此，我们提出一种汽车轮毂平衡条。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车轮毂平衡条，可以有效解决
技术介绍
中存在安装繁琐且无法调节自身重心的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车轮毂平衡条，包括固定座，所述固定座下表面固定安装有安装座，所述安装座外表面固定安装有减震片，所述固定座上方固定安装有配重壳。
[0006]优选的，所述固定座为U形。
[0007]优选的，所述安装座上表面靠近一侧边缘位置固定安装有一号限位杆，所述安装座上表面靠近另一侧边缘处固定安装有二号限位杆，所述安装座上表面靠近中心位置固定安装有调节旋钮，所述一号限位杆外表面靠近下边缘位置开设有一号通孔，所述一号通孔内部活动安装有插销。
[0008]优选的，所述插销一端固定安装有一号活钮，所述调节旋钮外表面固定安装有限位环，所述限位环下方固定安装有锁紧环，所述锁紧环外表面固定安装有二号活钮，所述一号活钮和所述二号活钮之间通过连接杆连接，所述安装座内底面靠近中间位置固定安装有锁紧座，所述锁紧座上端口固定安装有锁紧弹簧，所述一号限位杆和所述二号限位杆大小相等且结构相同。
[0009]优选的，所述减震片上表面固定安装有固定块，所述固定块上表面固定安装有减震弹簧。
[0010]优选的，所述配重壳内部开设有二号通孔，所述配重壳内部靠近上表面位置固定安装有配重块，所述配重壳底面开设有限位孔，所述配重壳底面靠近边缘处固定安装有螺柱，所述螺柱上表面固定安装有固定螺母，所述限位孔内部固定安装有固定环，所述固定环外表面固定安装有卡杆，所述固定环内表面固定安装有升降柱，所述升降柱上表面固定安装有升降弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的安装座，旋转安装座上的调节旋钮，连接杆推动一号活钮，一号活钮带动插销向外运动，卡在车轮预留孔内，反向旋转调节旋钮，在锁紧弹簧的作用力下，一号活钮带动插销收缩，此时可以拆下设备，从而解决安装繁琐的问题，通过设置的升降柱，配重壳可以在升降柱外表面移动，固定螺母配合螺柱可以对其进行固定，顺时针旋转固定螺母配重壳上升，整体重心提高，逆时针旋转固定螺母，卡杆在升降弹簧的作用力下带动配重壳下降，此时整体重心降低，从而解决无法调节自身重心的问题，重心的可调性决定了平衡力度的多样性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车轮毂平衡条的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车轮毂平衡条的安装座半剖结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车轮毂平衡条的图1中A出的放大图；
[0016]图4为本技术一种汽车轮毂平衡条的配重壳半剖结构示意图。
[0017]图中：1、固定座；2、安装座；201、一号限位杆；202、二号限位杆；203、调节旋钮；204、插销；205、一号活钮；206、二号活钮；207、一号通孔；208、限位环；209、锁紧环；2010、锁紧座；2011、锁紧弹簧；3、减震片；301、固定块；302、减震弹簧；4、配重壳；401、二号通孔；402、配重块；403、限位孔；404、螺柱；405、固定螺母；406、升降柱；407、升降弹簧；408、固定环；409、卡杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1
‑
4所示，一种汽车轮毂平衡条，包括固定座1，固定座1下表面固定安装有安装座2，安装座2外表面固定安装有减震片3，固定座1上方固定安装有配重壳4。
[0021]固定座1为U形；安装座2上表面靠近一侧边缘位置固定安装有一号限位杆201，安装座2上表面靠近另一侧边缘处固定安装有二号限位杆202，安装座2上表面靠近中心位置固定安装有调节旋钮203，一号限位杆201外表面靠近下边缘位置开设有一号通孔207，一号通孔207内部活动安装有插销204；插销204一端固定安装有一号活钮205，调节旋钮203外表
面固定安装有限位环208，限位环208下方固定安装有锁紧环209，锁紧环209外表面固定安装有二号活钮206，一号活钮205和二号活钮206之间通过连接杆连接，安装座2内底面靠近中间位置固定安装有锁紧座2010，锁紧座2010上端口固定安装有锁紧弹簧2011，一号限位杆201和二号限位杆202大小相等且结构相同，设置的安装座2，旋转安装座2上的调节旋钮203，连接杆推动一号活钮205，一号活钮205带动插销204向外运动，卡在车轮预留孔内，反向旋转调节旋钮203，在锁紧弹簧2011的作用力下，一号活钮205带动插销204收缩，此时可以拆下设备，从而解决安装繁琐的问题；减震片3上表面固定安装有固定块301，固定块301上表面固定安装有减震弹簧302；配重壳4内部开设有二号通孔401，配重壳4内部靠近上表面位置固定安装有配重块402，配重壳4底面开设有限位孔403，配重壳4底面靠近边缘处固定安装有螺柱404，螺柱404上表面固定安装有固定螺母405，限位孔403内部固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂平衡条，其特征在于：包括固定座（1），所述固定座（1）下表面固定安装有安装座（2），所述安装座（2）外表面固定安装有减震片（3），所述固定座（1）上方固定安装有配重壳（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂平衡条，其特征在于：所述固定座（1）为U形。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂平衡条，其特征在于：所述安装座（2）上表面靠近一侧边缘位置固定安装有一号限位杆（201），所述安装座（2）上表面靠近另一侧边缘处固定安装有二号限位杆（202），所述安装座（2）上表面靠近中心位置固定安装有调节旋钮（203），所述一号限位杆（201）外表面靠近下边缘位置开设有一号通孔（207），所述一号通孔（207）内部活动安装有插销（204）。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂平衡条，其特征在于：所述插销（204）一端固定安装有一号活钮（205），所述调节旋钮（203）外表面固定安装有限位环（208），所述限位环（208）下方固定安装有锁紧环（209），所述锁紧环（209）外表面固定安装有二号活钮（206），所述一号活钮（205）...

【专利技术属性】
技术研发人员：左祥华，
申请(专利权)人：泰州市红祺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：