一种汽车轮毂包装垫圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂包装垫圈，包括包括垫圈本体，所述垫圈本体的外侧固定安装有橡胶圆环，所述橡胶圆环的外侧中部的位置固定安装有提拉圆垫，所述垫圈本体的前表面与后表面靠近橡胶圆环内侧位置均匀的固定安装有防撞橡胶颗粒，所述橡胶圆环的内侧靠近前表面和后表面边缘的位置固定安装有限位橡胶圆环，所述垫圈本体安装于橡胶圆环内侧中部的位置。本实用新型专利技术所述的一种汽车轮毂包装垫圈，设置的防撞橡胶颗粒可以减小运输或搬运过程中汽车轮毂和轮毂之间挤压或碰撞的冲击力，避免汽车轮毂受到损坏，设置的限位橡胶圆环，可以让橡胶圆环比较牢固的固定在汽车轮毂外侧，避免运输或者搬运过程中车轮毂包装垫圈位置发生偏移或者滑脱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂包装垫圈
本技术涉及包装垫圈领域，特别涉及一种汽车轮毂包装垫圈。
技术介绍
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用，市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料，不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配，汽车轮毂在运输或者搬运过程中需要进行一些比较精细的包装，其中多个汽车轮毂在一起包装时，汽车轮毂之间需要放置隔板或者汽车轮毂包装垫圈或者其他间隔物，来保证汽车轮毅运输或者搬运过程中，不会因为彼此之间的挤压或者碰撞而发生损坏；现有的汽车轮毂包装垫圈在使用时存在一定的弊端，包装不够牢靠，容易滑脱导致位置偏移，运输或搬运过程中不能有效的减小汽车轮毂和轮毂之间挤压或碰撞的冲击力，为此，我们提出一种汽车轮毂包装垫圈。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车轮毂包装垫圈，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车轮毂包装垫圈，包括垫圈本体，所述垫圈本体的外侧固定安装有橡胶圆环，所述橡胶圆环的外侧中部的位置固定安装有提拉圆垫。优选的，所述垫圈本体的前表面与后表面靠近橡胶圆环内侧位置均匀的固定安装有防撞橡胶颗粒。优选的，所述橡胶圆环的内侧靠近前表面和后表面边缘的位置固定安装有限位橡胶圆环。优选的，所述垫圈本体安装于橡胶圆环内侧中部的位置。优选的，所述提拉圆垫的前表面与后表面均刻有防滑纹。优选的，所述防撞橡胶颗粒和限位橡胶圆环的横截面形状均为月牙形。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置的防撞橡胶颗粒，防撞橡胶颗粒可以减小运输或搬运过程中汽车轮毂和轮毂之间挤压或碰撞的冲击力，避免汽车轮毂受到损坏，影响汽车轮毂品质，减小损失，通过设置的限位橡胶圆环，限位橡胶圆环，可以让橡胶圆环比较牢固的固定在汽车轮毂外侧，避免运输或者搬运过程中车轮毂包装垫圈位置发生偏移或者滑脱，通过设置的提拉圆垫，提拉圆垫可以轻松的将汽车轮毂包装垫圈从汽车轮毂上拿下来，防滑纹可以避免提拉过程中提拉圆垫从手上滑脱。附图说明图1为本技术一种汽车轮毂包装垫圈的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车轮毂包装垫圈的侧面结构示意图；图3为本技术一种汽车轮毂包装垫圈的图1中A部分放大图；图4为本技术一种汽车轮毂包装垫圈的汽车轮毂包装垫圈和橡胶圆环的局部剖面图。图中：1、垫圈本体；101、橡胶圆环；102、防撞橡胶颗粒；103、限位橡胶圆环；2、提拉圆垫。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种汽车轮毂包装垫圈，包括垫圈本体1，垫圈本体1的外侧固定安装有橡胶圆环2，橡胶圆环2的外侧中部的位置固定安装有提拉圆垫3；垫圈本体1的前表面与后表面靠近橡胶圆环2内侧位置均匀的固定安装有防撞橡胶颗粒101，防撞橡胶颗粒101可以减小运输或搬运过程中汽车轮毂和轮毂之间挤压或碰撞的冲击力，限位橡胶圆环201可以让橡胶圆环2比较牢固的固定在汽车轮毂外侧，提拉圆垫3可以轻松的将汽车轮毂包装垫圈从汽车轮毂上拿下来，防滑纹可以避免提拉过程中提拉圆垫3从手上滑脱；橡胶圆环2的内侧靠近前表面和后表面边缘的位置固定安装有限位橡胶圆环201；垫圈本体1安装于橡胶圆环2内侧中部的位置；提拉圆垫3的前表面与后表面均刻有防滑纹；防撞橡胶颗粒101和限位橡胶圆环201的横截面形状均为月牙形。需要说明的是，本技术为一种汽车轮毂包装垫圈，在使用时，将垫圈本体1放置在汽车轮毂的上表面或者下表面，通过橡胶圆环2上的限位橡胶圆环201将橡胶圆环2卡在汽车轮毂的外侧，再取一个汽车轮毂放置在垫圈本体1的另外一侧，同样通过橡胶圆环2上的限位橡胶圆环201将橡胶圆环2卡在这一个汽车轮毂的外侧，垫圈本体1前表面与后表面上的防撞橡胶颗粒101可以减小运输或搬运过程中汽车轮毂和轮毂之间挤压或碰撞的冲击力，避免汽车轮毂受到损坏，影响汽车轮毂品质，减小损失，橡胶圆环2上的限位橡胶圆环201，可以让橡胶圆环2比较牢固的固定在汽车轮毂外侧，避免运输或者搬运过程中垫圈本体1位置发生偏移或者滑脱，提拉圆垫3可以轻松的将汽车轮毂包装垫圈从汽车轮毂上拿下来，防滑纹可以避免提拉过程中提拉圆垫3从手上滑脱，因为汽车轮毂包装垫圈2和安装在外侧的橡胶圆环2均才用橡胶材料，所以可以循环使用减小浪费。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂包装垫圈，其特征在于：包括垫圈本体(1)，所述垫圈本体(1)的外侧固定安装有橡胶圆环(2)，所述橡胶圆环(2)的外侧中部的位置固定安装有提拉圆垫(3)；/n所述垫圈本体(1)的前表面与后表面靠近橡胶圆环(2)内侧位置均匀的固定安装有防撞橡胶颗粒(101)；/n所述橡胶圆环(2)的内侧靠近前表面和后表面边缘的位置固定安装有限位橡胶圆环(201)；/n所述垫圈本体(1)安装于橡胶圆环(2)内侧中部的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂包装垫圈，其特征在于：包括垫圈本体(1)，所述垫圈本体(1)的外侧固定安装有橡胶圆环(2)，所述橡胶圆环(2)的外侧中部的位置固定安装有提拉圆垫(3)；
所述垫圈本体(1)的前表面与后表面靠近橡胶圆环(2)内侧位置均匀的固定安装有防撞橡胶颗粒(101)；
所述橡胶圆环(2)的内侧靠近前表面和后表面边缘的位置固定安装有限位橡胶圆环...

【专利技术属性】
技术研发人员：左祥华，
申请(专利权)人：泰州市红祺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32