一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统技术方案

本发明专利技术涉及电动摩托车技术领域，且公开了一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统，包括驱动杆，驱动杆一侧设置有第一连接环，第一连接环外表壁开设有卡槽，第一连接环外壁套设有行星齿轮结构，行星齿轮结构包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮环，主动齿轮内壁设置有第一限位结构，从动齿轮远离驱动杆的一侧设置有连接杆，连接杆远离从动齿轮的一侧设置有第二连接环，第二连接环远离连接杆的一侧设置有第一从动杆，第一从动杆远离第二连接环的一侧设置有第一连接法兰。本发明专利技术通过在驱动杆上套设行星齿轮结构，可实现低速时增大电动摩托车扭矩，实现匀速启动，而高速时行星齿轮结构脱离驱动杆，降低能量消耗的作用。降低能量消耗的作用。降低能量消耗的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统


[0001]本专利技术涉及电动摩托车
，具体为一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统。

技术介绍

[0002]电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
[0003]电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。
[0004]但是现有的电动摩托车在使用时，由于摩托车在启动过程中，提速过快，易导致使用者在骑行电动摩托车发生侧翻的情况，从而导致人员受伤的现象，进而降低了电动摩托车的使用安全性。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统，具备电动摩托车在启动时提速匀速，增强了电动摩托车在骑行时的可控性，降低了人员受伤的情况，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统，包括驱动杆(1)，其特征在于：所述驱动杆(1)一侧设置有第一连接环(2)，所述第一连接环(2)外表壁开设有卡槽(3)，所述第一连接环(2)外壁套设有行星齿轮结构(4)，所述行星齿轮结构(4)包括主动齿轮(401)、从动齿轮(402)和齿轮环(403)，所述主动齿轮(401)内壁设置有第一限位结构(5)，所述从动齿轮(402)远离驱动杆(1)的一侧设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离从动齿轮(402)的一侧设置有第二连接环(7)，所述第二连接环(7)远离连接杆(6)的一侧设置有第一从动杆(8)，所述第一从动杆(8)远离第二连接环(7)的一侧设置有第一连接法兰(9)。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统，其特征在于：所述第一连接环(2)内部设置有第二从动杆(10)，所述第二从动杆(10)远离驱动杆(1)的一侧设置有第二连接法兰(12)，所述第二从动杆(10)的外径尺寸与第一从动杆(8)的内径尺相匹配，所述第二从动杆(10)贯穿第一从动杆(8)，所述第二从动杆(10)与第二连接环(7)和第一从动杆(8)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种可自动调节扭矩的电动摩托车行驶均速控制系统，其特征在于：所述第二连接法兰(12)远离第二从动杆(10)的一侧设置有轮胎(13)，所述轮胎(13)内部开设有第一连接孔(14)和第二连接孔(15)，所述轮胎(13)通过第一连接孔(14)与第一连接法兰(9)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成杰，潘海琴，徐涛，
申请(专利权)人：孙成杰，
类型：发明
国别省市：