本实用新型专利技术公开了一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，包括轮毂本体、抗氧化烤漆层，轮毂本体包括轮辋、轮辐，轮辐内设置有多个延伸空腔，延伸空腔内填充导热硅脂后形成有导热填充层，轮辐远离轮辋中部的外表面设置有波纹散热结构。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：轮毂本体中所聚集的热量大部分在轮辋处，通过在轮辐内设置延伸到轮辋处的延伸空腔并填充导热硅脂后形成导热填充层，从而能快速的将轮辋处的热量传递到轮辐处，以提高散热速度；波纹散热结构通过增加轮辐对应延伸空腔处的散热面积，能进一步提高散热效果；同时轮毂本体表面的抗氧化烤漆层具有提高轮毂本体的抗氧化性能、防止腐蚀、延长使用寿命的作用。延长使用寿命的作用。延长使用寿命的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂
[0001]本技术涉及汽车轮毂
，特别涉及一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂。
技术介绍
[0002]随着汽车市场的竞争日益激烈，对整车的质量、价格以及油耗的要求越来越高，各厂家对整车的各个零部件的要求也越来越高。轮毂即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金轮毂。铝合金轮毂和钢质轮毂相比，相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻三分之二，能减少汽车整车质量，降低油耗；且铝合金轮毂导热率高，散热性能优于钢质轮毂。现有的铝合金轮毂表面处理工艺可分为烤漆和电镀两种，烤漆工艺是先喷漆后电烤，从而在铝合金轮毂表面形成抗氧化烤漆层。
[0003]但是在汽车行驶过程中，轮胎长时间与地面摩擦产生的热量会传递到轮毂上，长时间刹车时刹车片摩擦也会产生大量的热量传递到轮毂上，因此亟需提高铝合金轮毂的散热效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，具有良好的散热效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，包括表面设置有抗氧化烤漆层的轮毂本体，所述轮毂本体包括轮辋、设置在轮辋内的轮辐，其特征在于：所述轮辐内设置有多个从轮辐中部延伸到轮辋处的延伸空腔，所述延伸空腔内填充导热硅脂后形成有导热填充层，所述轮辐远离轮辋中部的外表面对应多个延伸空腔处设置有波纹散热结构。
[0006]通过采用上述方案，轮毂本体中所聚集的热量大部分在轮辋处，通过在轮辐内设置延伸到轮辋处的延伸空腔并填充导热硅脂后形成导热填充层，从而能快速的将轮辋处的热量传递到轮辐处，以提高散热速度；且在轮辐远离轮辋中部的外表面对应多个延伸空腔处设置有波纹散热结构，通过增加轮辐对应延伸空腔处的散热面积，进一步提高散热效果；同时轮毂本体表面的抗氧化烤漆层具有提高轮毂本体的抗氧化性能、防止腐蚀、延长使用寿命的作用。
[0007]本技术的进一步设置为：所述轮辐包括具有中孔和螺栓孔的中心体、多个设置在中心体上且固定在轮辋上的连接支撑体，所述延伸空腔设置在连接支撑体内且横截面面积朝向远离中心体的方向逐渐增加，所述波纹散热结构设置在连接支撑体上。
[0008]通过采用上述方案，延伸空腔的横截面面积朝向远离中心体的方向逐渐增加，从而能提高热量从轮辋处传递到轮辐处的热量传递效果。
[0009]本技术的进一步设置为：所述波纹散热结构包括多个呈排列分布的波浪状凸起。
[0010]通过采用上述方案，波纹散热结构包括多个呈排列分布的波浪状凸起，从而能增
加轮辐的连接支撑体的表面面积，且在汽车形式过程中，轮辐远离轮辋中部的外表面为主要迎风处，从而能保证散热效果。
[0011]本技术的进一步设置为：相邻的所述波浪状凸起的间距大于波浪状凸起的朝向两个方向的突出部分之间的间距。
[0012]通过采用上述方案，相邻的波浪状凸起的间距大于波浪状凸起的朝向两个方向的突出部分之间的间距，此时在相邻的波浪状凸起之间聚集的尘土方便进行清洗。
[0013]本技术的进一步设置为：所述轮辋的两侧边缘弯折后形成重叠的双层轮缘。
[0014]通过采用上述方案，辋的两侧边缘弯折后形成重叠的双层轮缘，从而提高轮辋的结构强度。
[0015]本技术的进一步设置为：所述双层轮缘的端部焊接在轮辋的主体上
[0016]通过采用上述方案，同时双层轮缘的端部焊接在轮辋的主体上，以减少抗氧化烤漆层在双层轮缘的端部和轮辋的主体交接处出现裂缝的情况发生。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：轮毂本体中所聚集的热量大部分在轮辋处，通过在轮辐内设置延伸到轮辋处的延伸空腔并填充导热硅脂后形成导热填充层，从而能快速的将轮辋处的热量传递到轮辐处，以提高散热速度；且在轮辐远离轮辋中部的外表面对应多个延伸空腔处设置有波纹散热结构，通过增加轮辐对应延伸空腔处的散热面积，进一步提高散热效果；同时轮毂本体表面的抗氧化烤漆层具有提高轮毂本体的抗氧化性能、防止腐蚀、延长使用寿命的作用。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术轮辋和局部轮辐的剖面图。
[0020]附图标记：1、轮辋；11、双层轮缘；2、轮辐；21、中心体；211、中孔；212、螺栓孔；22、连接支撑体；221、延伸空腔；222、导热填充层；3、波纹散热结构；31、波浪状凸起。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]实施例：一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，如图1和图2所示，包括表面设置有抗氧化烤漆层（图中未示意）的轮毂本体，轮毂本体包括轮辋1、设置在轮辋1内的轮辐2；轮辐2包括具有中孔211和螺栓孔212的中心体21、多个设置在中心体21上且固定在轮辋1上的连接支撑体22。
[0023]如图1和图2所示，在连接支撑体22内设置有从轮辐2中部的中心体21延伸到轮辋1处的延伸空腔221，延伸空腔221的横截面面积朝向远离中心体21的方向逐渐增加，延伸空腔221内填充导热硅脂后形成有导热填充层222。
[0024]如图1和图2所示，连接支撑体22远离轮辋1中部的外表面对应多个延伸空腔221处设置有波纹散热结构3。波纹散热结构3包括多个呈排列分布的波浪状凸起31。相邻的波浪状凸起31的间距大于波浪状凸起31的朝向两个方向的突出部分之间的间距。同时在波浪状凸起31上设置有多个沿着其表面延伸且横截面的限位槽，限位槽的半径沿着靠近槽底的方向逐渐增加，抗氧化烤漆层内侧具有填充在限位槽内的限位凸起部。
[0025]如图2所示，轮辋1的两侧边缘弯折后形成重叠的双层轮缘11，双层轮缘11的端部焊接在轮辋1的主体上。
[0026]实施效果：轮毂本体中所聚集的热量大部分在轮辋1处，通过在轮辐2内设置延伸到轮辋1处的延伸空腔221并填充导热硅脂后形成导热填充层222，从而能快速的将轮辋1处的热量传递到轮辐2处，以提高散热速度；且在轮辐2远离轮辋1中部的外表面对应多个延伸空腔221处设置有波纹散热结构3，通过增加轮辐2对应延伸空腔221处的散热面积，进一步提高散热效果；同时轮毂本体表面的抗氧化烤漆层具有提高轮毂本体的抗氧化性能、防止腐蚀、延长使用寿命的作用。
[0027]轮辋1的两侧边缘弯折后形成重叠的双层轮缘11，从而提高轮辋1的结构强度，同时双层轮缘11的端部焊接在轮辋1的主体上，以减少抗氧化烤漆层在双层轮缘11的端部和轮辋1的主体交接处出现裂缝的情况发生。
[0028]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，包括表面设置有抗氧化烤漆层的轮毂本体，所述轮毂本体包括轮辋（1）、设置在轮辋（1）内的轮辐（2），其特征在于：所述轮辐（2）内设置有多个从轮辐（2）中部延伸到轮辋（1）处的延伸空腔（221），所述延伸空腔（221）内填充导热硅脂后形成有导热填充层（222），所述轮辐（2）远离轮辋（1）中部的外表面对应多个延伸空腔（221）处设置有波纹散热结构（3）。2.根据权利要求1所述的一种抗氧化烤漆单式铝合金轮毂，其特征在于：所述轮辐（2）包括具有中孔（211）和螺栓孔（212）的中心体（21）、多个设置在中心体（21）上且固定在轮辋（1）上的连接支撑体（22），所述延伸空腔（221）设置在连接支撑体（22）内...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴肖肖，
申请(专利权)人：台州欧本汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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