本实用新型专利技术公开了一种车架立管加工用固定装置，包括装夹组架、夹持组件、调节组件和调位组件，所述装夹组架包括壳体、防滑架、锁架和防脱螺栓，所述防滑架设置于壳体的上表面，所述锁架固定于壳体的外表面，所述防脱螺栓安装于锁架内，所述夹持组件包括数量为两个的防脱块、夹板和螺纹块，两个所述夹板固定于两个防脱块的上表面，两个所述螺纹块固定与两个防脱块的下表面，所述调节组件为螺纹柱和调节杆组成，所述螺纹柱设置于壳体内，所述调节杆与螺纹柱固定一体，所述调位组件设置于壳体的下表面。该车架立管加工用固定装置，其整体结构精简且便于对汽车立管进行横向或竖向定位，并且调节方便且稳定可靠，从而方便使用。从而方便使用。从而方便使用。
【技术实现步骤摘要】
一种车架立管加工用固定装置
[0001]本技术涉及摩托车组件加工
，具体为一种车架立管加工用固定装置。
技术介绍
[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活且行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车以及旅行车等。
[0003]摩托车在现如今已经得到了较为广泛的应用，而车架为摩托车的主要架体结构，并且其中设置有立管，当车架立管在进行加工时同常需要进行固定处理，而现有的固定装置往往只能将其固定于一个面，因而在需要对其他部位加工时难以随其调节，从而会对车架立管的加工效率产生不良影响，因此难以满足社会需求。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车架立管加工用固定装置，具备便于调节固定等优点，解决了固定装置对车架立管加工时难以多方位调节，从而影响加工效率的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于调节固定的目的，本技术提供如下技术方案：一种车架立管加工用固定装置，包括装夹组架、夹持组件、调节组件和调位组件，所述装夹组架包括壳体、防滑架、锁架和防脱螺栓，所述防滑架设置于壳体的上表面，所述锁架固定于壳体的外表面，所述防脱螺栓安装于锁架内，所述夹持组件包括数量为两个的防脱块、夹板和螺纹块，两个所述夹板固定于两个防脱块的上表面，两个所述螺纹块固定与两个防脱块的下表面，所述调节组件为螺纹柱和调节杆组成，所述螺纹柱设置于壳体内，所述调节杆与螺纹柱固定一体，所述调位组件设置于壳体的下表面。
[0008]（三）有益效果
[0009]与现有技术相比，本技术提供了一种车架立管加工用固定装置，具备以下有益效果：
[0010]该车架立管加工用固定装置，通过将车架立管置于两个夹板之间，螺纹柱旋转会带动螺纹块横向位移，并且在位移时夹板随之移动来将车架立管夹持固定，并且车架立管的下表面由防滑架进行限位，从而可多方位固定防脱，此时可拧松防滑螺栓使其脱离主架内部后即可将转架的转动方向得到改变，当方向调节完毕后再将防滑螺栓拧紧后使其螺纹安装至主架的内部后即可进行限位固定，达到了便于调节固定的效果，通过该装置其整体结构精简，同时操作方便且便于多方位调节来对车架立管进行横向和竖向固定处理，从而使该装置实用性好，便于推广使用。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术结构外视图。
[0013]图中：1壳体、2限位口、3防滑架、4锁架、5防脱螺栓、6防脱块、7夹板、8螺纹块、9防滑片、10螺纹柱、11调节杆、12转架、13防滑螺栓、14主架、15底盘、16防脱槽。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，一种车架立管加工用固定装置，包括装夹组架、夹持组件、调节组件和调位组件。
[0016]装夹组架包括壳体1、防滑架3、锁架4和防脱螺栓5，防滑架3设置于壳体1的上表面，锁架4固定于壳体1的外表面，防脱螺栓5安装于锁架4内。
[0017]壳体1为装置主体，防滑架3固定于壳体1上表面的中间，且其外部固定有软性防滑贴，而防脱螺栓5螺纹安装于锁架4之内，并且锁架4固定安装于壳体1之外。
[0018]夹持组件包括数量为两个的防脱块6、夹板7和螺纹块8，两个夹板7固定于两个防脱块6的上表面，两个螺纹块8固定与两个防脱块6的下表面。
[0019]防脱块6、夹板7和螺纹块8的数量均为两个，且其均为一体结构，防脱块6下表面的螺纹块8位于壳体1之内，而夹板7则设置于防脱块6的上表面，并且两个夹板7之间设置有防滑片9，防滑片9可设为橡胶或硅胶等防滑片体，其可在车架立管进行固定时提高防滑稳定能力。
[0020]调节组件为螺纹柱10和调节杆11组成，螺纹柱10设置于壳体1内，调节杆11与螺纹柱10固定一体。
[0021]在使用时，螺纹柱10与螺纹块8螺纹连接，且调节杆11固定于螺纹柱10之外，并且其延伸至壳体1外方便手持调节，同时，螺纹柱10的侧壁上开设有螺纹槽，当螺纹柱10旋转调节使得两个螺纹块8位移至合适位置，夹板7将车架立管夹持时将防脱螺栓5拧上，其贯穿锁架4并螺纹安装至螺纹槽的内部，因此螺纹柱10能够在不调节时得到十分稳固的稳定性，从而确保夹持固定的安全性。
[0022]调位组件设置于壳体1的下表面，其为转架12、防滑螺栓13、主架14和底盘15组成，转架12与主架14形成可转动结构，而防滑螺栓13贯穿转架12并延伸至主架14之内，而两个主架14的相背侧均设有橡胶片起到防滑作用，防滑螺栓13处于拧紧状态时与橡胶片紧密贴合，且其延伸至主架14内来进行固定，而拧下防滑螺栓13后即可将转架12于主架14外部转动，转向完毕至合适位置后拧上防滑螺栓13固定即可。
[0023]该装置在对汽车立管进行竖向固定时，汽车立管的朝下端延伸至底盘15上的防脱槽16内，从而增加该汽车立管的固定结构稳定性。
[0024]在使用时，通过手持调节杆11旋转，而螺纹柱10随之旋转后使得与其螺纹连接的螺纹块8移动，而螺纹块8顶部的防脱块6由限位口2限位，从而使其只能横向位移，夹板7随
之位移并配合防滑架3共同对车架立管进行固定，此时车架立管为横向固定，当需要调节时将防滑螺栓13取下后可使得转架12及其上表面的壳体1随之转向并拧上防滑螺栓13，当转动九十度后车架立管为竖向固定，最终车架立管的底端卡入防脱槽16内即可稳固限位，从而方便加工，从而有效的解决了固定装置对车架立管加工时难以多方位调节，从而影响加工效率的问题。
[0025]优选的，壳体1为外形呈长方体的内中空壳体，且其顶壁上开设有数量为两个的限位口2，防滑架3位于两个限位口2之间。
[0026]优选的，锁架4的内部开设有与防脱螺栓5外部螺纹连接的螺纹口，两个防脱块6、夹板7和螺纹块8均为一体结构。
[0027]优选的，两个防脱块6分别位于两个限位口2的内部，两个夹板7之间均固定连接有防滑片9。
[0028]优选的，螺纹柱10与螺纹块8的外部螺纹连接，调节杆11远离螺纹柱10的另一端位于壳体1的外部。
[0029]优选的，调位组件为转架12、防滑螺栓13、主架14和底盘15组成，转架12固定于壳体1的下表面。
[0030]优选的，转架12的数量为两个，且主架14位于其之间，防滑螺栓13贯穿转架12并延伸至主架14的内部。
[0031]优选的，底盘15固定于主架14的下表面，底盘15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车架立管加工用固定装置，其特征在于：包括装夹组架、夹持组件、调节组件和调位组件；所述装夹组架包括壳体（1）、防滑架（3）、锁架（4）和防脱螺栓（5），所述防滑架（3）设置于壳体（1）的上表面，所述锁架（4）固定于壳体（1）的外表面，所述防脱螺栓（5）安装于锁架（4）内；所述夹持组件包括数量为两个的防脱块（6）、夹板（7）和螺纹块（8），两个所述夹板（7）固定于两个防脱块（6）的上表面，两个所述螺纹块（8）固定与两个防脱块（6）的下表面；所述调节组件为螺纹柱（10）和调节杆（11）组成，所述螺纹柱（10）设置于壳体（1）内，所述调节杆（11）与螺纹柱（10）固定一体；所述调位组件设置于壳体（1）的下表面。2.根据权利要求1所述的一种车架立管加工用固定装置，其特征在于：所述壳体（1）为外形呈长方体的内中空壳体，且其顶壁上开设有数量为两个的限位口（2），所述防滑架（3）位于两个限位口（2）之间。3.根据权利要求1所述的一种车架立管加工用固定装置，其特征在于：所述锁架（4）的内部开设有与防脱螺栓（5）外部螺纹连接的螺纹口，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭博，
申请(专利权)人：重庆超迅机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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