本实用新型专利技术涉及减震销轴压力测试技术领域，且公开了一种摩托车减震销轴压力测试装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内顶壁固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有压力板，所述固定架的左右两侧内壁均固定连接有安装架。该摩托车减震销轴压力测试装置，通过将销轴放置在支撑座顶部，转动转扭，丝杆转动，两个活动块带动其正面的第二夹板通过缺口向相对的一侧运动，第二夹板对销轴的左右两侧进行夹持固定，启动旋扭，与蜗杆啮合的两个蜗轮便可带动其内部的螺杆同时转动，顶部两个第一夹板和底部两个第一夹板便可向相对的一侧运动，可同时对销轴两端的顶部和底部进行固定。的顶部和底部进行固定。的顶部和底部进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震销轴压力测试装置
[0001]本技术涉及减震销轴压力测试
，具体为一种摩托车减震销轴压力测试装置。
技术介绍
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。
[0003]摩托车减震销轴在生产制造的过程需要对其进行压力检测，现有的压力测试装置在使用时，不具备对减震销轴进行固定稳定的功能，可能会导致测试不准确，降低了测试效率，增加的工人的劳动力，不便于使用，故此，提出一种摩托车减震销轴压力测试装置来解决上述的问题。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车减震销轴压力测试装置，具备固定稳固等优点，解决了现有的压力测试装置在使用时，不具备对减震销轴进行固定稳定的功能，可能会导致测试不准确，降低了测试效率，增加的工人的劳动力，不便于使用的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述固定稳固的目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车减震销轴压力测试装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内顶壁固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有压力板，所述固定架的左右两侧内壁均固定连接有安装架，两个所述安装架的内顶壁均活动连接有一端贯穿并延伸至安装架底部且与底板的顶部活动连接的螺杆，两个所述螺杆的外侧均固定连接有蜗轮，所述固定架的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架右侧且与蜗轮啮合的蜗杆，所述底板的顶部固定连接有支撑座，所述固定架的左右两侧内壁之间固定连接有位于安装架背面的限位板，两个所述螺杆的外侧均螺纹连接有数量为两个的夹持组件，所述固定架的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架右侧的丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块，两个所述活动块的正面均固定连接有第二夹板。
[0008]优选的，所述夹持组件包括第一夹板和稳定组件，所述稳定组件包括连接板，所述连接板远离第一夹板的一侧固定连接有稳定伸缩杆，所述稳定伸缩杆远离第一夹板的一侧固定连接有弧形夹板，所述稳定伸缩杆的外侧活动安装有与弧形夹板靠近第一夹板的一侧固定连接且与连接板远离第一夹板的一侧固定连接的稳定弹簧。
[0009]优选的，所述支撑座包括数量为两个的支撑杆和弧形支撑板，所述弧形支撑板的底部与支撑杆的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述丝杆的右侧固定连接有转扭，所述活动块的背面固定连接有限位滑块，所述限位板的正面固定连接有与限位滑块滑动连接的限位滑轨，所述蜗杆的右侧固定连接有旋扭。
[0011]优选的，所述活动块的内部开设有与丝杆螺纹连接的第一螺纹通孔，两个所述活动块的大小相同且内部螺纹方向相反，两个所述安装架相对一侧的背面均开设有缺口。
[0012]优选的，所述第一夹板的内部开设有与螺杆螺纹连接的第二螺纹通孔，顶部两个所述第一夹板和底部两个第一夹板的大小相同且内部螺纹方向相反，两个所述安装架相对的一侧均开设有数量为两个的矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与第一夹板的宽度相适配。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车减震销轴压力测试装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该摩托车减震销轴压力测试装置，通过将销轴放置在支撑座顶部，转动转扭，丝杆转动，又通过设置限位滑块和限位滑轨，两个活动块带动其正面的第二夹板通过缺口向相对的一侧运动，第二夹板对销轴的左右两侧进行夹持固定，启动旋扭，与蜗杆啮合的两个蜗轮便可带动其内部的螺杆同时转动，顶部两个第一夹板和底部两个第一夹板便可向相对的一侧运动，可同时对销轴两端的顶部和底部进行固定。
[0016]2、该摩托车减震销轴压力测试装置，通过设置稳定组件，当顶部两个第一夹板和底部两个第一夹板便可向相对的一侧运动时，稳定弹簧被挤压，由于稳定弹簧的反作用力，销轴两端的顶部和底部固定得更加稳固，从而避免了在检测过程中，气缸的输出轴带动压力板向下运动对销轴进行测试时，销轴由于固定不稳固而偏移导致检测结果有误。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术结构正视图。
[0020]图中：1底板、2支撑座、3蜗杆、4固定架、5压力板、6气缸、7安装架、8限位板、9夹持组件、901稳定组件、902第一夹板、10蜗轮、11螺杆、12丝杆、13活动块、14第二夹板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种摩托车减震销轴压力测试装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定架4，固定架4的内顶壁固定安装有气缸6，气缸6的输出轴固定连接有压力板5，固定架4的左右两侧内壁均固定连接有安装架7，两个安装架7相对一侧的背面均开设有缺口，两个安装架7的内顶壁均活动连接有一端贯穿并延伸至安装架7底部且与底板1的顶部活动连接的螺杆11，两个螺杆11的外侧均固定连接有蜗轮10，固定架4的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架4右侧且与蜗轮10啮合的蜗杆3，底板1的顶部固定连接有支撑
座2，支撑座2包括数量为两个的支撑杆和弧形支撑板，弧形支撑板的底部与支撑杆的顶部固定连接，固定架4的左右两侧内壁之间固定连接有位于安装架7背面的限位板8，两个螺杆11的外侧均螺纹连接有数量为两个的夹持组件9，夹持组件9包括第一夹板902和稳定组件901，第一夹板902的内部开设有与螺杆11螺纹连接的第二螺纹通孔，顶部两个第一夹板902和底部两个第一夹板902的大小相同且内部螺纹方向相反，两个安装架7相对的一侧均开设有数量为两个的矩形通孔，矩形通孔的宽度与第一夹板902的宽度相适配，稳定组件901包括连接板，连接板远离第一夹板902的一侧固定连接有稳定伸缩杆，稳定伸缩杆远离第一夹板902的一侧固定连接有弧形夹板，稳定伸缩杆的外侧活动安装有与弧形夹板靠近第一夹板902的一侧固定连接且与连接板远离第一夹板902的一侧固定连接的稳定弹簧，固定架4的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架4右侧的丝杆12，丝杆12的右侧固定连接有转扭，丝杆12的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块13，活动块13的背面固定连接有限位滑块，限位板8的正面固定连接有与限位滑块滑动连接的限位滑轨，蜗杆3的右侧固定连接有旋扭，活动块13的内部开设有与丝杆12螺纹连接的第一螺纹通孔，两个活动块13的大小相同且内部螺纹方向相反，两个活动块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震销轴压力测试装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有固定架（4），所述固定架（4）的内顶壁固定安装有气缸（6），所述气缸（6）的输出轴固定连接有压力板（5），所述固定架（4）的左右两侧内壁均固定连接有安装架（7），两个所述安装架（7）的内顶壁均活动连接有一端贯穿并延伸至安装架（7）底部且与底板（1）的顶部活动连接的螺杆（11），两个所述螺杆（11）的外侧均固定连接有蜗轮（10），所述固定架（4）的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架（4）右侧且与蜗轮（10）啮合的蜗杆（3），所述底板（1）的顶部固定连接有支撑座（2），所述固定架（4）的左右两侧内壁之间固定连接有位于安装架（7）背面的限位板（8），两个所述螺杆（11）的外侧均螺纹连接有数量为两个的夹持组件（9），所述固定架（4）的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至固定架（4）右侧的丝杆（12），所述丝杆（12）的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块（13），两个所述活动块（13）的正面均固定连接有第二夹板（14）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震销轴压力测试装置，其特征在于：所述夹持组件（9）包括第一夹板（902）和稳定组件（901），所述稳定组件（901）包括连接板，所述连接板远离第一夹板（902）的一侧固定连接有稳定伸缩杆，所述稳定伸缩杆远离第一夹板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭博，
申请(专利权)人：重庆超迅机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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