一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，其技术方案是：包括内轴、外轴一和外轴二，所述内轴嵌设在外轴一和外轴二内部，所述外轴一位于外轴二一侧，所述内轴外侧设有缓冲机构，所述缓冲机构外侧延伸至外轴一和外轴二内部，所述外轴二内部设有卡合机构；所述缓冲机构包括两个第一弹簧，一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴有益效果是：通过设置缓冲机构和卡合机构，第一弹簧和第二弹簧发生形变有效对振动进行缓冲，且可通过转动旋钮，带动四个螺纹杆同时转动，从而使得四个滑块将分别在四个在滑槽内部移动，并且将带动夹座在环槽内部向齿轮一端移动，最终四个夹座紧紧贴合在齿轮一端外侧，快速实现齿轮卡合安装。快速实现齿轮卡合安装。快速实现齿轮卡合安装。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴


[0001]本技术涉及发动机配件
，具体涉及一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴。

技术介绍

[0002]柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500
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700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900
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2000℃，压力可达60
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100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
[0003]现有技术存在以下不足：柴油发动机工作时，往往伴随较为频繁的振动，长期振动容易使得齿轮安装处松动，影响正常使用，并且齿轮安装时较为繁琐，拆装使用不便，检修或更换时耽误时间。
[0004]因此，专利技术一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，通过设置缓冲机构和卡合机构，可有效对振动进行缓冲，且可通过转动旋钮，快速实现齿轮卡合安装，以解决现有技术中，发动机齿轮安装较为繁琐，长期使用时，大量振动容易导致齿轮松动，并且拆装繁琐使用不便的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，包括内轴、外轴一和外轴二，所述内轴嵌设在外轴一和外轴二内部，所述外轴一位于外轴二一侧，所述内轴外侧设有缓冲机构，所述缓冲机构外侧延伸至外轴一和外轴二内部，所述外轴二内部设有卡合机构；
[0007]所述缓冲机构包括两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别固定连接在内轴两端，两个所述第一弹簧外端分别与外轴一和外轴二两侧内壁固定连接，所述外轴一和外轴二内壁分别开设有多个限位槽，多个所述限位槽呈均匀状圆周分布在内轴外侧，多个所述限位槽内部均嵌设有限位座，多个所述限位座内侧均与内轴外侧固定连接，所述限位座两侧均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧外端分别与限位槽两侧内壁固定连接；
[0008]所述卡合机构包括空腔，所述空腔开设在外轴二内部，所述外轴二一侧开设有环槽，所述环槽一侧内壁开设有四个滑槽，所述空腔内部嵌设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮
一侧固定连接有转轴，所述转轴一端延伸至外轴二内部，四个所述滑槽内部均嵌设有螺纹杆，四个所述螺纹杆内端均延伸至空腔内部，四个所述螺纹杆外端均延伸至外轴二外侧，四个所述螺纹杆内端均固定连接有第二锥齿轮，四个所述第二锥齿轮均位于第一锥齿轮一侧，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述滑槽内部嵌设有滑块，所述滑块套设在螺纹杆外侧，所述滑块与螺纹杆螺纹连接，所述滑块一侧固定连接有夹座，所述夹座位于环槽内部。
[0009]优选的，所述限位槽和限位座截面形状均设置为扇形，所述限位座与限位槽相匹配。
[0010]优选的，所述螺纹杆与外轴二连接处均通过单向轴承活动连接，所述转轴与外轴二连接处通过滚动轴承活动连接，所述外轴二顶部设有旋钮，所述旋钮位于螺纹杆顶部，所述旋钮与螺纹杆顶端固定连接。
[0011]优选的，四个所述滑槽呈圆周状均匀分布在空腔外侧，所述滑槽与滑块相匹配。
[0012]优选的，所述外轴一和外轴二内部限位槽数量均设置为三个，三个所述限位槽呈圆周状均匀分布在内轴外侧。
[0013]优选的，所述外轴一和外轴二内部限位槽数量均设置为六个，六个所述限位槽呈圆周状均匀分布在内轴外侧。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置由第一弹簧、第二弹簧和限位座等部件组成的缓冲机构，在实际使用中，当齿轮受到冲击振动时，内轴可在外轴一和外轴二内发生位移，同时带动限位座在限位槽内部移动，进而使得第一弹簧和第二弹簧发生形变，从而可对齿轮传递来的振动进行缓冲吸收，提升本技术使用寿命，避免长期振动导致齿轮卡合处松动；
[0016]2、本技术通过设置卡合机构，在实际使用中，可通过拧紧旋钮，即可带动四个螺纹杆同时转动，从而使得四个滑块将分别在四个在滑槽内部移动，并且将带动夹座在环槽内部向齿轮一端移动，最终四个夹座紧紧贴合在齿轮一端外侧，从而将齿轮一端紧紧固定在外轴二一端，安装高效快捷，使用方便，需要拆除时，只需用力反转拧松旋钮即可。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的主视图剖视图；
[0019]图3为本技术提供的图2中A部结构放大图；
[0020]图4为本技术提供的侧视图剖视图；
[0021]图5为本技术提供的实施例2的侧视图剖视图。
[0022]图中：1内轴、2外轴一、3外轴二、4第一弹簧、5限位槽、6限位座、7第二弹簧、8空腔、9滑槽、10环槽、11第一锥齿轮、12转轴、13螺纹杆、14第二锥齿轮、15滑块、16夹座、17旋钮。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例1，参照附图1
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4，本技术提供的一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，所
述内轴1嵌设在外轴一2和外轴二3内部，所述外轴一2位于外轴二3一侧，所述内轴1外侧设有缓冲机构，所述缓冲机构外侧延伸至外轴一2和外轴二3内部，所述外轴二3内部设有卡合机构；
[0025]所述缓冲机构包括两个第一弹簧4，两个所述第一弹簧4分别固定连接在内轴1两端，两个所述第一弹簧4外端分别与外轴一2和外轴二3两侧内壁固定连接，所述外轴一2和外轴二3内壁分别开设有多个限位槽5，多个所述限位槽5呈均匀状圆周分布在内轴1外侧，多个所述限位槽5内部均嵌设有限位座6，多个所述限位座6内侧均与内轴1外侧固定连接，所述限位座6两侧均固定连接有第二弹簧7，两个所述第二弹簧7外端分别与限位槽5两侧内壁固定连接；
[0026]所述卡合机构包括空腔8，所述空腔8开设在外轴二3内部，所述外轴二3一侧开设有环槽10，所述环槽10一侧内壁开设有四个滑槽9，所述空腔8内部嵌设有第一锥齿轮11，所述第一锥齿轮11一侧固定连接有转轴12，所述转轴12一端延伸至外轴二3内部，四个所述滑槽9内部均嵌设有螺纹杆13，四个所述螺纹杆13内端均延伸至空腔8内部，四个所述螺纹杆13外端均延伸至外轴二3外侧，四个所述螺纹杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，包括内轴（1）、外轴一（2）和外轴二（3），其特征在于：所述内轴（1）嵌设在外轴一（2）和外轴二（3）内部，所述外轴一（2）位于外轴二（3）一侧，所述内轴（1）外侧设有缓冲机构，所述缓冲机构外侧延伸至外轴一（2）和外轴二（3）内部，所述外轴二（3）内部设有卡合机构；所述缓冲机构包括两个第一弹簧（4），两个所述第一弹簧（4）分别固定连接在内轴（1）两端，两个所述第一弹簧（4）外端分别与外轴一（2）和外轴二（3）两侧内壁固定连接，所述外轴一（2）和外轴二（3）内壁分别开设有多个限位槽（5），多个所述限位槽（5）呈均匀状圆周分布在内轴（1）外侧，多个所述限位槽（5）内部均嵌设有限位座（6），多个所述限位座（6）内侧均与内轴（1）外侧固定连接，所述限位座（6）两侧均固定连接有第二弹簧（7），两个所述第二弹簧（7）外端分别与限位槽（5）两侧内壁固定连接；所述卡合机构包括空腔（8），所述空腔（8）开设在外轴二（3）内部，所述外轴二（3）一侧开设有环槽（10），所述环槽（10）一侧内壁开设有四个滑槽（9），所述空腔（8）内部嵌设有第一锥齿轮（11），所述第一锥齿轮（11）一侧固定连接有转轴（12），所述转轴（12）一端延伸至外轴二（3）内部，四个所述滑槽（9）内部均嵌设有螺纹杆（13），四个所述螺纹杆（13）内端均延伸至空腔（8）内部，四个所述螺纹杆（13）外端均延伸至外轴二（3）外侧，四个所述螺纹杆（13）内端均固定连接有第二锥齿轮（14），四个所述第二锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹春锋，朱新锋，邓红喜，沈祖杰，
申请(专利权)人：南通通柴动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：