一种柴油发动机的散热器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机的散热器总成，其技术方案是：包括筒体，所述筒体内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体顶部，所述筒体内部还设有减震机构；所述散热机构包括安装板，所述安装板设于筒体内部，所述安装板顶部固定设有发动机本体，本实用新型专利技术的有益效果是：通过散热机构的设计，可通过发动机本体的工作是的震动来带动多个第二扇叶转动，在通过多个第二扇叶转动可对发动机本体进行扇热，同时通过电机等结构的设计，可以再次对发动机本体进行扇热，避免了发动机本体在工作时热量会长时间的堆积而影响发动机本体的正常工作，同时也保证了发动机本体的正常使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机的散热器总成


[0001]本技术涉及柴油发动机
，具体涉及一种柴油发动机的散热器总成。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国专利技术家鲁道夫
·
狄塞尔于1892年专利技术的，为了纪念这位专利技术家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
[0003]现有技术存在以下不足：现有技术中的发动机在使用时会散发出大量的热量，热量过多的聚集会影响到发动机的正常使用，严重的还会影响到发动机的使用寿命。
[0004]因此，专利技术一种柴油发动机的散热器总成很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种柴油发动机的散热器总成，通过散热机构的设计，避免了发动机本体在工作时热量会长时间的堆积而影响发动机本体的正常工作，同时也保证了发动机本体的正常使用寿命，以解决热量过多的聚集会影响到发动机的正常使用，严重的还会影响到发动机的使用寿命的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机的散热器总成，包括筒体，所述筒体内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体顶部，所述筒体内部还设有减震机构；
[0007]所述散热机构包括安装板，所述安装板设于筒体内部，所述安装板顶部固定设有发动机本体，所述安装板顶部两侧设有两个散热组件，所述筒体顶部设有盖体，所述盖体延伸入筒体内部并与筒体通过合页连接，所述盖体内部设有空腔，所述空腔内部固定设有电机，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆外部固定设有多个第一扇叶，所述盖体底部镶嵌有网板，所述转动杆与网板通过轴承连接；
[0008]所述散热组件包括第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定设有支撑板，所述支撑板顶部固定设有竖板，所述竖板前侧固定设有齿条，所述筒体内腔一侧壁上设有连接杆，所述连接杆与筒体通过合页连接，所述连接杆外部固定设有齿轮，所述齿轮设于齿条前侧并与齿条相啮合，所述连接杆外部固定设有第二扇叶；
[0009]所述散热机构还包括支撑部件，所述支撑部件包括连接框，所述连接框固定设于筒体内腔一侧壁上，所述连接框与转动杆通过轴承连接。
[0010]优选的，所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆固定设于筒体内腔底部，所述伸缩杆顶部与安装板底部固定连接，所述伸缩杆外部固定设有第二弹簧。
[0011]优选的，所述减震机构还包括两个滑道，两个所述滑道均固定设于筒体内腔底部，所述滑道内部设有移动块，所述移动块一侧固定设有第三弹簧，所述第三弹簧一侧与滑道固定连接，所述移动块顶部设有衔接杆，所述衔接杆与移动块通过活动铰座活动连接，所述衔接杆顶部与安装板底部通过活动铰座活动连接。
[0012]优选的，所述筒体内壁上开设有两个第一滑槽，所述安装板两侧均固定设有第一滑块，两个所述第一滑块分别设于两个第一滑槽内部。
[0013]优选的，所述支撑板一侧固定设有第二滑块，所述筒体内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑块设于第二滑槽内部。
[0014]优选的，所述盖体两侧均固定设有横杆。
[0015]优选的，所述盖体顶部开设有多个散热口。
[0016]优选的，所述支撑部件包括伸缩板，所述伸缩板固定设于支撑板顶部，所述支撑板与连接杆通过轴承连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过散热机构的设计，可通过发动机本体的工作是的震动来带动多个第二扇叶转动，在通过多个第二扇叶转动可对发动机本体进行扇热，同时通过电机等结构的设计，可以再次对发动机本体进行扇热，避免了发动机本体在工作时热量会长时间的堆积而影响发动机本体的正常工作，同时也保证了发动机本体的正常使用寿命，通过减震机构的设计，可以对发动机本体进行减震，保证了发动机本体的正常使用；
[0019]2、本技术通过支撑部件的设计，可以对连接杆进行支撑，保证了连接杆的正常使用，同时还保证了本技术的正常使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的剖视图；
[0022]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0023]图4为本技术提供的支撑板的立体图；
[0024]图5为本技术提供的实施例2的剖视图；
[0025]图6为本技术提供的图5中的B处放大图；
[0026]图中：1筒体、2安装板、3发动机本体、4盖体、5空腔、6电机、7转动杆、8第一扇叶、9网板、10第一弹簧、11支撑板、12竖板、13齿条、14连接杆、15齿轮、16第二扇叶、17连接框、18伸缩杆、19第二弹簧、20滑道、21移动块、22第三弹簧、23衔接杆、24第一滑块、25第二滑块、26横杆、27散热口、28伸缩板。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例1，参照附图1
‑
4，本技术提供的一种柴油发动机的散热器总成，包括筒体1，所述筒体1内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体1顶部，所述筒体1内部还设有减震机构；
[0029]所述散热机构包括安装板2，所述安装板2设于筒体1内部，所述安装板2顶部固定设有发动机本体3，所述安装板2顶部两侧设有两个散热组件，所述筒体1顶部设有盖体4，所述盖体4延伸入筒体1内部并与筒体1通过合页连接，所述盖体4内部设有空腔5，所述空腔5内部固定设有电机6，所述电机6通过输出轴固定连接有转动杆7，所述转动杆7外部固定设
有多个第一扇叶8，所述盖体4底部镶嵌有网板9，所述转动杆7与网板9通过轴承连接；
[0030]所述散热组件包括第一弹簧10，所述第一弹簧10顶部固定设有支撑板11，所述支撑板11顶部固定设有竖板12，所述竖板12前侧固定设有齿条13，所述筒体1内腔一侧壁上设有连接杆14，所述连接杆14与筒体1通过合页连接，所述连接杆14外部固定设有齿轮15，所述齿轮15设于齿条13前侧并与齿条13相啮合，所述连接杆14外部固定设有第二扇叶16；
[0031]所述散热机构还包括支撑部件，所述支撑部件包括连接框17，所述连接框17固定设于筒体1内腔一侧壁上，所述连接框17与转动杆7通过轴承连接。
[0032]进一步地，所述减震机构包括伸缩杆18，所述伸缩杆18固定设于筒体1内腔底部，所述伸缩杆18顶部与安装板2底部固定连接，所述伸缩杆18外部固定设有第二弹簧19。
[0033]进一步地，所述减震机构还包括两个滑道20，两个所述滑道20均固定设于筒体1内腔底部，所述滑道20内部设有移动块21，所述移动块21一侧固定设有第三弹簧22，所述第三弹簧22一侧与滑道20固定连接，所述移动块21顶部设有衔接杆23，所述衔接杆23与移动块21通过活动铰座活动连接，所述衔接杆23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机的散热器总成，包括筒体（1），其特征在于：所述筒体（1）内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体（1）顶部，所述筒体（1）内部还设有减震机构；所述散热机构包括安装板（2），所述安装板（2）设于筒体（1）内部，所述安装板（2）顶部固定设有发动机本体（3），所述安装板（2）顶部两侧设有两个散热组件，所述筒体（1）顶部设有盖体（4），所述盖体（4）延伸入筒体（1）内部并与筒体（1）通过合页连接，所述盖体（4）内部设有空腔（5），所述空腔（5）内部固定设有电机（6），所述电机（6）通过输出轴固定连接有转动杆（7），所述转动杆（7）外部固定设有多个第一扇叶（8），所述盖体（4）底部镶嵌有网板（9），所述转动杆（7）与网板（9）通过轴承连接；所述散热组件包括第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）顶部固定设有支撑板（11），所述支撑板（11）顶部固定设有竖板（12），所述竖板（12）前侧固定设有齿条（13），所述筒体（1）内腔一侧壁上设有连接杆（14），所述连接杆（14）与筒体（1）通过合页连接，所述连接杆（14）外部固定设有齿轮（15），所述齿轮（15）设于齿条（13）前侧并与齿条（13）相啮合，所述连接杆（14）外部固定设有第二扇叶（16）；所述散热机构还包括支撑部件，所述支撑部件包括连接框（17），所述连接框（17）固定设于筒体（1）内腔一侧壁上，所述连接框（17）与转动杆（7）通过轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的散热器总成，其特征在于：所述减震机构包括伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）固定设于筒体（1）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹春锋，朱新锋，邓红喜，沈祖杰，
申请(专利权)人：南通通柴动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：