一种共轨柴油机气缸盖罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共轨柴油机气缸盖罩总成，其技术方案是：包括气缸本体，所述气缸本体顶部设有盖罩，所述盖罩底部设有壳体，所述壳体内部设有调节机构，所述调节机构包括转动杆，所述转动杆顶部贯穿壳体且延伸到盖罩外部，所述转动杆顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块，一种共轨柴油机气缸盖罩总成有益效果是：本实用新型专利技术通过正向转动第一旋转块，使得空心管转动，带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，当第一楔形块运动到对应位置的同时第二楔形块插入楔形凹槽内部，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，从而使得盖罩便于安装。盖罩便于安装。盖罩便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种共轨柴油机气缸盖罩总成


[0001]本技术涉及共轨柴油机气缸盖罩领域，具体涉及一种共轨柴油机气缸盖罩总成。

技术介绍

[0002]气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，气缸罩盖第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。这听起来似乎简单, 但通常是最难做好的一个方面。气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离，在发动机的运转过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾, 使机油冷凝并向下流回机油壳。气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时, 发动机内部会集聚压力。如果置之不理, 此压力会使各个密封件泄漏, 导致发动机效率降低。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的气缸盖罩与气缸连接方式过于复杂，当气缸需要维修时，气缸盖罩不便于拆卸与安装，从而影响了维修时的工作效率，浪费了人力资源。
[0004]因此，专利技术一种共轨柴油机气缸盖罩总成很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种共轨柴油机气缸盖罩总成，通过转动第一旋转块，使得空心管转动，从而带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，以解决现有的气缸盖罩不便于安装与拆卸的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共轨柴油机气缸盖罩总成，包括气缸本体。
[0007]优选的，所述气缸本体顶部设有盖罩，所述盖罩底部设有壳体，所述壳体内部设有调节机构；
[0008]所述调节机构包括转动杆，所述转动杆顶部贯穿壳体且延伸到盖罩外部，所述转动杆顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块，所述第一旋转块外侧设置为光滑面，所述转动杆底部固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆底部设有空心管，所述空心管外侧套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述空心管两端固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹块通过螺纹连接，所述螺纹杆一端延伸入空心管内部，所述螺纹杆另一端固定连接有调节块，所述调节块底部贯穿壳体且延伸入气缸本体内部，所述调节块底部一侧固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有第二楔形块。
[0009]优选的，所述动力部件包括第二旋转块，所述第二旋转块外侧设置为粗糙面。
[0010]优选的，所述壳体两侧开设通孔。
[0011]优选的，所述壳体内部两侧设有支撑板，所述支撑板一侧开设凹槽，所述支撑板一
侧设有推动板，所述推动板一侧固定连接有滑块，所述滑块一侧延伸到凹槽内部，所述推动板另一侧固定连接有移动板，所述移动板一端贯穿壳体且延伸到壳体外部，所述移动板一端底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接气缸本体。
[0012]优选的，所述气缸本体顶部两侧开设楔形凹槽。
[0013]优选的，所述转动杆与壳体连接处通过轴承活动连接。
[0014]优选的，所述空心管顶部两侧与底部两侧均设有限位杆，所述限位杆与空心管通过轴承活动连接，所述限位杆一端固定连接壳体内壁。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过正向转动第一旋转块，使得空心管转动，带动螺纹块转动，使得空心管内部的螺纹杆带动调节块运动，从而使得第一楔形块运动到对应位置，当第一楔形块运动到对应位置的同时第二楔形块插入楔形凹槽内部，使得盖罩牢靠的固定在气缸本体顶部，从而使得盖罩便于安装。
[0017]2、本技术通过按压移动板，使得推动板向下运动，从而将第二楔形块顶部楔形凹槽内部，再通过反向转动第一旋转块，使得第一楔形块运动到原有位置，从而便于盖罩的拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的剖视图；
[0019]图2为本技术提供的剖视图A处放大图；
[0020]图3为本技术提供的剖视图B处放大图；
[0021]图4为本技术提供的实施例2剖视图；
[0022]图中：1气缸本体、2盖罩、3壳体、4转动杆、5第一旋转块、6第一锥齿轮、7空心管、8第二锥齿轮、9螺纹块、10螺纹杆、11调节块、12第一楔形块、13第一弹簧、14第二楔形块、15第二旋转块、16支撑板、17推动板、18滑块、19移动板、20第二弹簧、21楔形凹槽、22限位杆。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例1，参照附图1
‑
3，本技术提供的一种共轨柴油机气缸盖罩2总成，包括气缸本体1；
[0025]进一步地，所述气缸本体1顶部设有盖罩2，所述盖罩2底部设有壳体3，所述壳体3内部设有调节机构；
[0026]所述调节机构包括转动杆4，所述转动杆4顶部贯穿壳体3且延伸到盖罩2外部，所述转动杆4顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块5，第一旋转块5具有带动转动杆4转动的作用，所述第一旋转块5外侧设置为光滑面，所述转动杆4底部固定连接有第一锥齿轮6，所述转动杆4底部设有空心管7，所述空心管7外侧套设有第二锥齿轮8，所述第二锥齿轮8与第一锥齿轮6相啮合，所述空心管7两端固定连接有螺纹块9，所述螺纹块9内部设有螺纹杆10，所述螺纹杆10与螺纹块9通过螺纹连接，所述螺纹杆10一端延伸入空心管7内部，所述螺纹杆10另一端固定连接有调节块11，所述调节块11底部贯穿壳体3且延伸入气缸本
体1内部，所述调节块11底部一侧固定连接有第一楔形块12，所述第一楔形块12顶部固定连接有第一弹簧13，所述第一弹簧13顶部固定连接有第二楔形块14；
[0027]进一步地，所述壳体3两侧开设通孔；
[0028]进一步地，所述壳体3内部两侧设有支撑板16，所述支撑板16一侧开设凹槽，所述支撑板16一侧设有推动板17，所述推动板17一侧固定连接有滑块18，所述滑块18一侧延伸到凹槽内部，从而便于推动板17的移动，所述推动板17另一侧固定连接有移动板19，所述移动板19一端贯穿壳体3且延伸到壳体3外部，所述移动板19一端底部固定连接有第二弹簧20，所述第二弹簧20固定连接气缸本体1；
[0029]进一步地，所述气缸本体1顶部两侧开设楔形凹槽21；
[0030]进一步地，所述转动杆4与壳体3连接处通过轴承活动连接；
[0031]进一步地，所述空心管7顶部两侧与底部两侧均设有限位杆22，限位杆22具有限位的作用，所述限位杆22与空心管7通过轴承活动连接，所述限位杆22一端固定连接壳体3内壁。
[0032]本技术的使用过程如下：在使用本技术时通过正向转动第一旋转块5，使得第一旋转块5带动转动杆4转动，从而带动第一锥齿轮6转动，由于第一锥齿轮6和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轨柴油机气缸盖罩总成，包括气缸本体（1），其特征在于：所述气缸本体（1）顶部设有盖罩（2），所述盖罩（2）底部设有壳体（3），所述壳体（3）内部设有调节机构；所述调节机构包括转动杆（4），所述转动杆（4）顶部贯穿壳体（3）且延伸到盖罩（2）外部，所述转动杆（4）顶部设有动力部件，所述动力部件包括第一旋转块（5），所述第一旋转块（5）外侧设置为光滑面，所述转动杆（4）底部固定连接有第一锥齿轮（6），所述转动杆（4）底部设有空心管（7），所述空心管（7）外侧套设有第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）与第一锥齿轮（6）相啮合，所述空心管（7）两端固定连接有螺纹块（9），所述螺纹块（9）内部设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）与螺纹块（9）通过螺纹连接，所述螺纹杆（10）一端延伸入空心管（7）内部，所述螺纹杆（10）另一端固定连接有调节块（11），所述调节块（11）底部贯穿壳体（3）且延伸入气缸本体（1）内部，所述调节块（11）底部一侧固定连接有第一楔形块（12），所述第一楔形块（12）顶部固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）顶部固定连接有第二楔形块（14）。2.根据权利要求1所述的一种共轨柴油机气缸盖罩总成，其特征在于：所述动力部件包括第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱新锋，邓红喜，邹春锋，沈祖杰，
申请(专利权)人：南通通柴动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：