一种柴油发动机油水分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机油水分离器，其技术方案是：包括箱体，所述箱体一侧固定安装有第一电机，所述箱体内固定安装有转动装置，所述转动装置包括第一电机，所述第一电机的输出端延伸至箱体内固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮远离第一电机一侧安装有转动杆，所述转动杆顶端和底端军固定安装有第一轴承，所述第一轴承与箱体固定连接，所述转动杆通过第一轴承与箱体活动连接，所述转动杆上固定安装有第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接；本实用新型专利技术的有益效果是：通过分离叶片对液体进行搅拌，利用水比油重，采用高速离心法使得油水分离，水运动至外圈，油集中到箱体中心。心。心。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机油水分离器


[0001]本技术涉及油水分离设备
，具体涉及一种柴油发动机油水分离器。

技术介绍

[0002]油水分离器广泛应用于发动机用燃油的过滤，汽车油水分离器作用主要为分离油水，使燃油达到规定的纯度，实现最高的工作质量，燃油纯度的高低，直接影响发动机的车况和使用寿命。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的分离器结构复杂，分离效果不好，导致发动机工作期间，出现异常、熄火，水进入燃烧室内，将造成燃烧困难，发动机功率下降，锈蚀发动机内部分零部件，且在冬季易造成燃油管路结冰堵等现象。无法满足市场需要。
[0004]因此，专利技术一种柴油发动机油水分离器很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种柴油发动机油水分离器，通过分离叶片对液体进行搅拌，利用水比油重，采用高速离心法使得油水分离，水运动至外圈，油集中到箱体中心，通过传输机将油传输至油箱内，以解决设备分离效果不好，分离不彻底，导致发动机工作期间，出现异常、熄火的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机油水分离器，包括箱体，所述箱体一侧固定安装有第一电机，所述箱体内固定安装有转动装置，所述转动装置包括第一电机，所述第一电机的输出端延伸至箱体内固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮远离第一电机一侧安装有转动杆，所述转动杆顶端和底端均固定安装有第一轴承，所述第一轴承与箱体固定连接，所述转动杆通过第一轴承与箱体活动连接，所述转动杆上固定安装有第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接，所述转动杆上安装有分离叶片，所述分离叶片与转动杆的连接处设有固定装置，所述转动杆内设有分离装置；
[0007]所述分离装置包括第一通孔，所述转动杆上开设有第一通孔，所述分离叶片内开设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔对应，所述第二通孔上固定安装有单向液体阀，所述第一通孔顶端固定连接有第二轴承，所述第二轴承内圈固连接有连接管，所述连接管延伸至箱体外固定连接有第一传输管，所述第一传输管远离连接管一端固定连接有传输机，所述传输机出液端固定连接有第二传输管，所述第二传输管远离传输机一端固定连接有油箱，所述箱体远离第一电机一侧固定安装有油箱。
[0008]优选的，所述连接管与第一传输管的连接处固定安装有固定块，所述连接管通过固定块与第一传输管固定连接。
[0009]优选的，所述箱体顶端开设有入液口，所述箱体一侧下方开设有排水口，所述排水口上开设有第一阀门。
[0010]优选的，所述油箱下方开设有出油口，所述出油口上固定安装有第二阀门。
[0011]优选的，所述固定装置包括第一固定板，所述第一固定板与转动杆固定连接，所述第一固定板上开设有第一圆孔，所述分离叶片上开设有第二圆孔，所述第一圆孔内固定安装有第一螺栓，所述第一固定板通过第一螺栓与转动杆固定连接。
[0012]优选的，所述第一固定板上开设有第一螺纹孔，所述分离叶片上开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内固定安装有第一螺丝，所述第一固定板通过第一螺丝与转动杆固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过第一电机带动连接杆一端固定连接的第一斜齿轮，通过第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接带动转动杆转动，利用分离叶片对液体进行搅拌，利用水比油重，采用高速离心法使得油水分离，水运动至外圈，油集中到中心，将油水进行分离；
[0015]2、本技术传输机通过第一传输管与连接管固定连接，连接管与第二轴承固定连接，第二轴承与第一通孔固定连接，第一通孔与第二通孔固定连接，第二通孔与单向液体阀固定连接，打开传输机通过单向液体阀将集中在箱体中心的油通过第一传输管运至第二传输管连接的油箱内，实现油水分离。
[0016]本技术通过在转动杆顶端和底端固定安装第一轴承使得转动杆与箱体活动连接，转动杆可以通过电机带动分离叶片对液体进行油水分离。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的主视图；
[0018]图2为本技术提供的连接管与第二轴承连接图；
[0019]图3为本技术提供的转动杆放大图；
[0020]图4为本技术提供的固定装置图；
[0021]图中：1箱体、11入液口、12排水口、13第一阀门、2转动装置、21第一电机、22连接杆、23第一斜齿轮、24转动杆、25第二斜齿轮、26第一轴承、27分离叶片、3分离装置、31第一通孔、32第二通孔、33单向液体阀、34第二轴承、35连接管、36第一传输管、37传输机、38第二传输管、39油箱、310固定块、4固定装置、41第一固定板、42第一圆孔、43第二圆孔、44第一螺栓、45第一螺纹孔、46第二螺纹孔、47第一螺丝、5出油口、51第二阀门。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1，参照附图1
‑
3，本技术提供的一种柴油发动机油水分离器，包括箱体1，所述箱体1一侧固定安装有第一电机21，所述箱体1内固定安装有转动装置2，所述转动装置2包括第一电机21，所述第一电机21的输出端延伸至箱体1内固定连接有连接杆22，所述连接杆22一端固定连接有第一斜齿轮23，所述第一斜齿轮23远离第一电机21一侧安装有转动杆24，所述转动杆24顶端和底端均固定安装有第一轴承26，所述第一轴承26与箱体1固定连接，所述转动杆24通过第一轴承26与箱体1活动连接，所述转动杆24上固定安装有第二斜齿轮25，所述第一斜齿轮23与第二斜齿轮25啮合连接，所述转动杆24固的安装有分离叶片27，所述分离叶片27与转动杆24的连接处设有固定装置4，所述转动杆24内设有分离装置3，
通过第二电机21带动连接杆22一端固定连接的第一斜齿轮23，通过第一斜齿轮23与第二斜齿轮25啮合连接带动转动杆24转动，通过分离叶片27对液体进行搅拌；
[0024]所述分离装置3包括第一通孔31，所述转动杆24上开设有第一通孔31，所述分离叶片27内开设有第二通孔32，所述第一通孔31与第二通孔32对应，所述第二通孔32上固定安装有单向液体阀33，所述第一通孔31顶端固定连接有第二轴承34，所述第二轴承34内圈固连接有连接管35，所述连接管35延伸至箱体1外固定连接有第一传输管36，所述第一传输管36远离连接管35一端固定连接有传输机37，所述传输机37出液端固定连接有第二传输管38，所述第二传输管38远离传输机37一端固定连接有油箱39，所述箱体1远离第一电机21一侧固定安装有油箱39，第一通孔31通过第二轴承34与连接管35活动连接，使得第一通孔31与连接管35想通，第一传输管36与连接管35固定连接，连接管35与第二轴承34固定连接，第二轴承34与第一通孔31固定连接，第一通孔31与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机油水分离器，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）一侧固定安装有第一电机（21），所述箱体（1）内固定安装有转动装置（2），所述转动装置（2）包括第一电机（21），所述第一电机（21）的输出端延伸至箱体（1）内固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）一端固定连接有第一斜齿轮（23），所述第一斜齿轮（23）远离第一电机（21）一侧安装有转动杆（24），所述转动杆（24）顶端和底端均固定安装有第一轴承（26），所述第一轴承（26）与箱体（1）固定连接，所述转动杆（24）通过第一轴承（26）与箱体（1）活动连接，所述转动杆（24）上固定安装有第二斜齿轮（25），所述第一斜齿轮（23）与第二斜齿轮（25）啮合连接，所述转动杆（24）上安装有分离叶片（27），所述分离叶片（27）与转动杆（24）的连接处设有固定装置（4），所述转动杆（24）内设有分离装置（3）所述分离装置（3）包括第一通孔（31），所述转动杆（24）上开设有第一通孔（31），所述分离叶片（27）内开设有第二通孔（32），所述第一通孔（31）与第二通孔（32）对应，所述第二通孔（32）上固定安装有单向液体阀（33），所述第一通孔（31）顶端固定连接有第二轴承（34），所述第二轴承（34）内圈固连接有连接管（35），所述连接管（35）延伸至箱体（1）外固定连接有第一传输管（36），所述第一传输管（36）远离连接管（35）一端固定连接有传输机（37），所述传输机（37）出液端固定连接有第二传输管（38），所述第二传输管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹春锋，朱新锋，邓红喜，沈祖杰，
申请(专利权)人：南通通柴动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：