一种汽车座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨，包括双座滑轨和单座滑轨，双座滑轨包括滑轨组件以及支架组件，滑轨组件安装在支架组件上，滑轨组件包括滑轨、压扣、支扣、连杆、异形齿孔、拉杆、铆杆、限位架、定轨、长导柱、滚珠。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：滑轨通过滚珠和长导柱组合引导实现稳定滑动，解决了仅依靠滚珠导向存在的不稳定性，同时通过齿孔和定位齿配合定位的方式以及设计的调节空间以解决现有技术中钩爪难以插入及插入后存在间隙的问题，方便实用。实用。实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨


[0001]本技术涉及一种滑轨，特别涉及一种汽车座椅滑轨。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，驾驶员与乘客对汽车舒适度的要求越来越高。为了解决汽车前座空间较小的问题，汽车的前座的座椅可以前后调节。现有技术中，座椅的调节是由导轨组件基于滚珠引导实现的。应用于汽车座椅的导轨组件通常包括固定于汽车底座上的导轨以及可以沿导轨移动的滑动组件，座椅直接与滑动组件固定连接，滑动组件移动时带动座椅前后移动。
[0003]正如上文所述，滑动组件能够相对于导轨移动，因此滑动组件与导轨之间肯定是保留有间隙的，否则滑动组件会由于与导轨之间产生有较大的摩擦从而移动困难。而正因为有间隙的存在，所以滑动组件在移动过程中可能会左右或者上下晃动，甚至在施力不当的情况下，还会使得滑动组件在导轨内卡住，进而导致座椅无法调整位置。座椅被调整到合适位置后需要借助定位装置与导轨固定，目前定位装置通常设计为钩爪的形式，通过钩爪勾住导轨上的插孔的方式实现固定，这种方案注定了一旦滑动组件在左右上下方向发生位移，挂钩也可能并没有本应对准的插孔，乘客还需要反复的调试才能将钩爪插入插孔内，造成了使用上的不便，即使插入后也会因为钩爪和插孔存在的间隙出现晃动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车座椅滑轨，这种滑轨通过滚珠和长导柱组合引导实现稳定滑动，解决了仅依靠滚珠导向存在的不稳定性，同时通过齿孔和定位齿配合定位的方式以及设计的调节空间以解决现有技术中钩爪难以插入及插入后存在间隙的问题，方便实用。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅滑轨包括两个滑轨组件以及支架组件，所述两个滑轨组件安装在支架组件的左右两侧且相互平行设置，所述滑轨组件包括滑轨、压扣、支扣、连杆、异形齿孔、拉杆、铆杆、限位架、定轨、长导柱、滚珠，所述滑轨上设有固定的压扣和支扣，所述连杆穿过压扣和支扣并面接触，支扣位于连杆下面，压扣位于连杆的上面，所述连杆的另一端与异形齿孔连接，所述异形齿孔通过铆杆与拉杆固定连接，所述限位架固定在滑轨上且处于异形齿孔的位置，所述定轨与滑轨配合，所述定轨固定在支架组件上，所述滑轨和定轨之间设有长导柱和滚珠，所述滚珠设在长导柱的两端，两个滑轨组件的拉杆互相固连为一体或者两个滑轨组件共用一根拉杆(此时拉杆设置为U形结构，两侧分别与两个滑轨组件的相应组件连接)。
[0006]本技术的汽车座椅滑轨可以适用于单座或双座，仅需根据座椅尺寸调整支架组件的尺寸即可。
[0007]优选地，所述定轨上设有定位齿、定位槽、限位点，所述异形齿孔上设有矩形孔、支撑槽，所述定位齿和定位槽可与矩形孔配合定位。
[0008]优选地，所述限位点固定在定轨的末端，在滑轨进行滑动时，限位点与滚珠点接触可限制滚珠外漏。
[0009]优选地，所述拉杆穿过异形齿孔上设置的支撑槽并面接触。
[0010]优选地，所述滑轨上设有限位块和卡扣，所述限位块在滑轨进行滑动或滚珠处于非平衡位置时，限位块与滚珠点接触可限制滚珠滚动。
[0011]优选地，所述卡扣与限位架之间的异形齿孔可在卡扣与限位架限位形成的可动距离内移动，实现座位的微调。
[0012]优选地，所述限位架和异形齿孔与定位齿、定位槽配合设有活动空间，所述活动空间提供异形齿孔脱离啮合定位齿和定位槽所需的空间。
[0013]优选地，所述长导柱两端设有滚珠，与滚珠共同组成滑轨和定轨的导向功能。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过滚珠和长导柱组合引导实现稳定滑动，解决了仅依靠滚珠导向存在的不稳定性，同时通过齿孔和定位齿配合定位的方式以及设计的调节空间以解决现有技术中钩爪难以插入及插入后存在间隙的问题，方便实用。
附图说明
[0015]图1是实施例一的汽车座椅滑轨的双排滑轨结构示意图；
[0016]图2是图1中双排滑轨半剖结构示意图；
[0017]图3是图2中滑轨的半剖结构示意图；
[0018]图4是座椅滑轨横截面结构示意图；
[0019]图5是滑轨与定轨剖面结构示意图；
[0020]图6是异形齿孔与定位齿配合处剖面结构示意图；
[0021]图7是异形齿孔处截面示意图；
[0022]图8是单座滑轨与双座滑轨的示意图。
[0023]附图标记：1、双座滑轨；2、单座滑轨；11、滑轨组件；12、支架组件；111、滑轨；112、压扣；113、支扣；114、连杆；115、异形齿孔；116、拉杆；117、铆杆；118、限位架；119、定轨；120、长导柱；121、滚珠；122、活动空间；1111、限位块；1112、卡扣；1151、矩形孔；1152、支撑槽；1191、定位齿；1192、定位槽；1193、限位点；
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]如图1
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图7所示，一种汽车座椅滑轨，包括两个滑轨组件11以及支架组件12，两个滑轨组件11平行安装在支架组件12的两侧，滑轨组件11包括滑轨111、压扣112、支扣113、连杆114、异形齿孔115、拉杆116、铆杆117、限位架118、定轨119、长导柱120、滚珠121，滑轨111上设有固定的压扣112和支扣113，连杆114穿过压扣112和支扣113并面接触，支扣113位于连杆114下面，压扣112位于连杆114的上面，连杆114的另一端与异形齿孔115连接，异形齿孔115通过铆杆117与拉杆116固定连接，限位架118固定在滑轨111上且处于异形齿孔115的位置，定轨119与滑轨111配合，定轨119固定在支架组件12上，滑轨111和定轨119之间设有长导柱120和滚珠121，滚珠121设在长导柱120的两端。
[0026]如图8所示，本技术的汽车座椅滑轨可以适用于单座或双座，仅需根据座椅尺
寸调整支架组件的尺寸即可。图8中左边为适用于双座的双座滑轨1，右边为适用于单座的单座滑轨2。单座滑轨与双座滑轨结构相同。
[0027]进一步的，两个滑轨组件的拉杆116互相固连为一体或者两个滑轨组件11共用一根拉杆116。
[0028]进一步的，定轨119上设有定位齿1191、定位槽1192、限位点1193，异形齿孔115上设有矩形孔1151、支撑槽1152，定位齿1191和定位槽1192可与矩形孔1151配合定位，从而实现座椅的定位。
[0029]进一步的，限位点1193固定在定轨119的末端，在滑轨111进行滑动时，限位点1193与滚珠121点接触可限制滚珠121外漏，也限制了滑轨111移动的总距离。
[0030]进一步的，拉杆116穿过异形齿孔115上设置的支撑槽1152并面接触，支撑槽1152用于支撑拉杆116，减轻连杆114的力矩效应。
[0031]进一步的，滑轨111上设有限位块1111和卡扣1112，限位块111在滑轨111进行滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨，包括两个滑轨组件(11)以及支架组件(12)，两个滑轨组件(11)分别安装在支架组件(12)的两侧，且相互平行，滑轨组件(11)包括滑轨(111)、压扣(112)、支扣(113)、连杆(114)、异形齿孔(115)、拉杆(116)、铆杆(117)、限位架(118)、定轨(119)、长导柱(120)、滚珠(121)，滑轨(111)上设有固定的压扣(112)和支扣(113)，连杆(114)穿过压扣(112)和支扣(113)并面接触，支扣(113)位于连杆(114)下面，压扣(112)位于连杆(114)的上面，连杆(114)的另一端与异形齿孔(115)连接，异形齿孔(115)通过铆杆(117)与拉杆(116)固定连接，限位架(118)固定在滑轨(111)上且处于异形齿孔(115)的位置，定轨(119)与滑轨(111)配合，定轨(119)固定在支架组件(12)上，滑轨(111)和定轨(119)之间设有长导柱(120)和滚珠(121)，滚珠(121)设在长导柱(120)的两端；两个滑轨组件(11)的拉杆(116)固连为一体或者两个滑轨组件(11)共用一根拉杆(116)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述定轨(119)上设有定位齿(1191)、定位槽(1192)、限位点(1193)，所述异形齿孔(115)上设有矩形孔(1151)、支撑槽(1152)，所述定位齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建东，
申请(专利权)人：浙江睿泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：